Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации (1995 год) - часть 17

 

  Главная      Учебники - Разные     Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации. (Прокопенко П.М., в 2х книгах) - 1995 год

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     15      16      17      18     ..

 

 

 

Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации (1995 год) - часть 17

 

 

 

ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ — Пожар двигателя, главного редуктора,

ВСУ, К0-50
(8) Службе УВД о возникновении пожара и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П.

КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД о пожаре двигателя и принимаемых
мерах.
*(9) Если пожар 1-й очередью не ликвидирован, 2-ю очередь пожаротушения в отсек правого (левого) двигателя - включить - Б/М.

Б/М, если после срабатывания 1 -й очереди пожаротушения красное табло ПОЖАР ПРАВ. (ЛЕВ.) ДВ. не погасло, включить 2-ю очередь пожаротушения нажатием кнопки II ОЧЕРЕДЬ, проконтролировать срабатывание 2-й очереди по загоранию желтого табло II ОЧЕРЕДЬ. При ликвидации пожара красное табло ПОЖАР ПРАВ. (ЛЕВ.) ДВ. должно погаснуть.

(10) Посадку на площадку, подобранную с воздуха - выполнить - КВС, 2/П.

КВС выполнить посадку на площадку, подобранную с воздуха или при полетах по ППП на ближайший аэродром, если нет возможности перейти на ПВП. Посадку выполнить в соответствии с указаниями по выполнению посадки с одним работающим двигателем.

(11) Работающий двигатель - выключить - КВС, Б/М.

КВС или по его команде Б/М после приземления выключить работающий двигатель и закрыть его пожарный кран.

(12) Вертолет - обесточить - Б/М.

Б/М по команде КВС обесточить вертолет, выключив бортовые аккумуляторы.

(13) Меры по эвакуации - принять — КВС.

КВС должен дать указания перевозимым людям и членам экипажа о покидании вертолета.

6.4.4. Пожар з отсеке главного редуктора или в отсеке ВСУ

Развернутое содержание аварийной карты "Пожар в отсеке главного редуктора или в отсеке
ВСУ"
*(1) На снижение вертолет - перевести - КВС, 2/П.

КВС и 2/П перевести вертолет на снижение и одновременно приступить к подбору площадки для посадки.

*(2) 1-я очередь пожаротушения сработала в отсек главного редуктора (ВСУ) - убедиться -
Б/М.
Б/М убедиться в автоматическом срабатывании первой очереди пожаротушения по загоранию желтого табло 1 ОЧЕРЕДЬ отсека главного редуктора (ВСУ).

*(3) Если автоматика 1-й очереди не сработала, вручную 1-ю очередь пожаротушения в отсек главного редуктора (ВСУ) — включить - Б/М.

Б/М включить вручную 1-ю очередь пожаротушения отсека главного редуктора (ВСУ), для чего нажать кнопку РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ, 1 ОЧЕРЕДЬ ОТСЕКА главного редуктора (ВСУ).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(8) Службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П.

КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах.

(9) Снижение и посадку на площадке, подобранной с воздуха - выполнить - КВС, 2/П.

КВС, в зависимости от удаления от аэродрома вылета или ближайшего аэродрома, принять решение о посадке на ближайшем аэродроме, а если это невозможно, то на площадке, подобранной с воздуха. Полет и снижение выполнять в соответствии с указаниями разд. 3. 2/П оказать помощь КВС в подборе площадки, рассчитать курс и время до ближайшего аэродрома и доложить КВС.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ПОЛЕТЕ НА АВАРИЙНОЙ ШИНЕ ПОМНИ:

- ДЛЯ РАСХОДОВАНИЯ ОСТАЕТСЯ ТОПЛИВО В РАСХОДНЫХ БАКАХ;

- ЗАПАСА ЭНЕРГИИ ЕМКОСТИ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ПИТАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ХВАТАЕТ ТОЛЬКО НА 15 мин;

- РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВЫКЛЮЧИТЬ НАСОС РАСХОДНОГО БАКА.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     15      16      17      18     ..