Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации (1995 год) - часть 12

Приземление вертолета следует выполнять только при наличии устойчивого контакта с землей или наземными ориентирами.

В случае неудачной попытки раздуть пыль (снег) на площадке до появления удовлетворительной видимости, следует набрать высоту и перелететь на другую площадку (возвратиться на базу).

4а.3.4.5. В случае отсутствия на посадочной площадке естественных ориентиров необходимо использовать искусственный ориентир, представляющий собой груз массой до 1,5 кг с привязанными к нему лентами контрастного по отношению к местности (снегу) цвета, шириной 0,1 и длиной 1,0... 1,5 м, либо другие, принятые к эксплуатации ориентиры.

Сброс ориентира производится бортмехаником через сдвижную дверь по командам командира вертолета: "Приготовиться к сбросу" и 'Сброс" на режиме висения с высоты

20...30 м или в горизонтальном полете с высоты 30...50 м и скорости по прибору

60...80 км/ч.

После сброса ориентира необходимо выполнить пролет над местом предполагаемой посадки для оценки видимости и положения ориентира на площадке.

4а.4.10. Заход на посадку по приборам в облаках или в закрытой кабине производится с помощью радиокомпаса по приводным радиостанциям.

4а.4.1 1. При пилотировании по ППП у пилотов могут возникать иллюзии, то есть такое состояние, когда зрительное восприятие пилотом положения вертолета по приборам не совпадает с физиологическим ощущением положения вертолета в пространстве. Это может привести к потере пространственной ориентировки. В этом случае необходимо:

— немедленно убрать крен и установить шарик указателя скольжения в центр;

— по авиагоризонту установить нулевой тангаж;

— по показаниям вериометра и указателя скорости определить, набирает вертолет высоту или снижается, и плавно вывести его в режим горизонтального полета, после чего проверить, включены ли каналы крена и тангажа автопилота.

содержание .. 10 11 12 13 ..