СП РК 3.03-117-2013 МЕТРОПОЛИТЕНЫ (ҚР ЕЖ 3.03-117-2013)

СП РК 3.03-117-2013*

2 Скорость движения воздуха в вентиляционных тоннелях и стволах шахт тоннельной вентиляции

следует принимать, как правило, не более 8 м/с. Для вентиляционных каналов в наклонных тоннелях

эскалаторов допускается принимать скорость до 15 м/с.

3 За расчетный участок следует принимать расстояние между осями двух смежных станций или

между осью станции и вентиляционной шахтой, расположенной в конце тупика.

14.1.7 Вентиляционную установку и шахту тоннельной вентиляции на перегоне

следует располагать на его середине и, по возможности, - между перегонными тоннелями.

Допускается принимать расстояние от конца платформы станции до установки

тоннельной вентиляции на перегоне равным 1/3 длины перегона, но не менее 400 м.

При длине перегона более 2000 м и величине воздухообмена более 450000 м³/ч

количество вентиляционных шахт определяется расчетом. (Допускается размещать на

перегоне три вентиляционные установки с шахтами При этом режим работы средней

вентиляционной установки должен соответствовать режиму работы оборудования

вентиляционной установки на станции).

В системах тоннельной вентиляции двух линий метрополитена допускается

использовать одну вентиляционную установку; при условии разделения в ней потоков

воздуха на каждую линию сплошной перегородкой и сооружения самостоятельных

вентиляционных киосков, расстояние между которыми следует принимать не менее 25 м.

14.1.8 В установках тоннельной вентиляции станций, перегонных тоннелей и

тупиков необходимо предусматривать не менее двух вентиляторов, соединительных

тоннелей и однопутных тупиков - один вентилятор.

Вентиляторы должны обеспечивать поддержание расчетных параметров

микроклимата в заданных режимах эксплуатации, включая дымоудаление.

Производительность каждого вентилятора в зависимости от применяемой схемы

вентиляции должна составлять 50 % или 100 % требуемой производительности установки

тоннельной вентиляции.

Производительность и напор вентиляторов следует определять с учетом:

- параллельной работы вентиляторов;

-влияния поршневого эффекта, возникающего при движении поездов;

- обеспечения дымоудаления при пожаре или задымлении согласно разделу 19.

Электрооборудование необходимо размещать в отдельном помещении (щитовой),

примыкающем к вентиляционной камере установки тоннельной вентиляции. В щитовой

должна быть предусмотрена система вентиляции и обеспечен температурный режим,

необходимый для нормальной работы электрооборудования.

14.1.9 Регулирование количества подаваемого или удаляемого установками

тоннельной вентиляции воздуха при различных режимах работы следует предусматривать

путем изменения количества работающих вентиляторов, числа оборотов рабочих колес

вентиляторов, угла установки лопаток рабочих колес, применения дросселирующих

устройств и другими способами.

14.1.10 Примыкание вентиляционных каналов установок тоннельной вентиляции

следует предусматривать независимо к каждому тоннелю. Допускается устраивать

примыкание к одному тоннелю при условии сооружения сбойки между тоннелями,

площадь живого сечения которой следует определять расчетом.

СП РК 3.03-117-2013*

Примыкание к перегонным тоннелям следует предусматривать сбоку, к сбойке

между тоннелями - сверху или (в исключительных случаях) снизу с обеспечением

водоотвода из вентиляционных каналов, расположенных ниже уровня головок рельсов.

Примыкание каналов сверху или снизу непосредственно к перегонным тоннелям не

допускается. Примыкание вентиляционных каналов к перегонным тоннелям следует

предусматривать на расстоянии не менее

100 м от водоотливных установок. При

невозможности соблюдения этого требования следует предусматривать технические

решения, обеспечивающие работоспособность водоотливной установки при воздействии

отрицательных температур.

14.1.11 Для защиты тоннелей метрополитена от воздействия низких температур

наружного воздуха в местах их выхода на поверхность следует использовать:

- воздушные завесы шиберующего типа или воздушно-тепловые завесы

смесительного типа;

- сбойки между тоннелями у порталов (площадь их сечения следует определять

расчетом) и диафрагмы, ограничивающие площадь живого сечения тоннелей до

предельно допустимой и располагаемые в каждом однопутном тоннеле за сбойкой (по

направлению движения поезда);

- подпор воздуха на прилегающем участке линии.

14.1.12 Для снижения эффекта

«дутья» на станциях мелкого заложения

рекомендуется предусматривать по две циркуляционные сбойки в начале и в конце

станционного комплекса между прилегающими к станции перегонными тоннелями.

Площадь поперечного сечения циркуляционных сбоек определяется расчетом.

При обосновании невозможности сооружения второй сбойки в вестибюлях станции

предусматривать установку дополнительно одного ряда входных дверей.

У станций с путевым развитием циркуляционные сбойки предусматривать только со

стороны, противоположной путевому развитию.

При превышении нормируемых скоростей воздуха в пассажирских помещениях

(средняя скорость движения воздуха - от 0,5 до 2,0 м/с) следует принимать объемно-

планировочные решения станций, обеспечивающие снижение скорости воздуха.

Превышение средней скорости движения воздуха на платформах станций при прибытии

и отправлении поездов допускается не более чем в 2 раза.

14.1.13 Места примыкания проемов вентиляционных камер, каналов, сбоек (кроме

циркуляционных) к перегонным и тупиковым тоннелям необходимо закрывать решетками

с дверями.

14.1.14 В перегородках вентиляционных камер установок тоннельной вентиляции,

разделяющих зоны всасывания и нагнетания, следует применять уплотненные двери или

тамбуры с дверями, обеспечивающие безопасный проход при работающих вентиляторах,

оборудованные устройствами дистанционного контроля положения дверей.

14.1.15 Системы тоннельной вентиляции должны обеспечивать дымоудаление и

эффективную противодымную защиту путей эвакуации людей в соответствии с

требованиями раздела 19.

При невозможности создания условий незадымляемости эскалаторного тоннеля и

(или) кассового зала вестибюля при работе тоннельной вентиляции рекомендуется

СП РК 3.03-117-2013*

предусматривать установку аварийного подпорного вентилятора в вестибюле станции или

использовать другие методы повышения критической скорости воздуха.

14.1.16 Наземные воздухозаборные

(воздуховыпускные) киоски установок

тоннельной вентиляции следует располагать в местах с наименьшей концентрацией

вредных веществ и пыли в воздухе, по возможности - в зоне зеленых насаждений

(деревьев и кустарников).

Расстояние от наземных воздухозаборных (воздуховыпускных) киосков - установок

тоннельной вентиляции до магистральных улиц и дорог общегородского значения,

стоянок массового автотранспорта и окон зданий следует принимать не менее 25 м, до

автозаправочных станций, складов нефти и нефтепродуктов, горючих газов,

лесоматериалов, газо- и нефтепроводов, объектов нефтеперерабатывающей и химической

промышленности - не менее 100 м.

В условиях стесненной городской застройки киоски вентиляционных установок, в

постоянном режиме эксплуатации, работающих на выброс, возможно, размещать на

расстоянии менее 25 м от проезжей части дорог.

Расстояние от низа решеток воздухозаборных

(воздуховыпускных) киосков

установок тоннельной вентиляции до поверхности земли следует принимать не менее 2 м;

решетки с внутренней стороны следует затянуть металлической сеткой.Скорость

движения воздуха через решетку принимается не более 5 м/с.

Конструкция киосков должна исключать несанкционированное попадание внутрь людей,

животных и посторонних предметов, а также атмосферных осадков. Киоски должны иметь

охранную сигнализацию. В киосках следует предусматривать балку грузоподъемностью не

менее 1 т. Входы в киоски должны иметь пороги высотой 0,2 м от уровня земли.

14.1.17 Для установок тоннельной вентиляции следует предусматривать осевые

реверсивные вентиляторы. В камере установки тоннельной вентиляции следует

предусматривать: грузоподъемные устройства и другие средства механизации для

транспортировки частей вентиляционного оборудования до тоннеля; водопровод для

промывки вентиляционной камеры и ствола шахты; систему водоотвода.

Грузоподъемность и размеры устройств следует принимать, исходя из условий

транспортирования наибольшего по массе и размерам элемента оборудования.

Зоны обслуживания вентиляторов, размеры проемов и размещение грузоподъемных

устройств следует предусматривать с учетом указаний предприятий

- изготовителей

оборудования. Для транспортировки электродвигателей и деталей вентиляторов к

средствам доставки рекомендуется предусматривать ручные тележки, балки с талями с

ручным управлением, рымболты или другие приспособления.

14.1.18 В установках тоннельной вентиляции следует предусматривать устройства

для снижения создаваемого вентиляторами шума:

- на поверхности земли на расстоянии 2 м от ограждающих конструкций жилых и

общественных зданий, а также в производственных помещениях

- до уровней,

установленных СН РК 2.04-02;

- на станциях и в перегонных тоннелях, в местах примыкания к ним вентиляционных

камер - до уровней звукового давления, приведенных в таблице 18.

В качестве материалов для шумоглушения следует использовать пористые бетонные

СП РК 3.03-117-2013*

блоки, конструкции с синтетическими и другими материалами, отвечающие условиям

эксплуатации в сооружениях метрополитена.

Таблица 18- Предельные уровни звукового давления

Среднегеометрические частоты

октавных полос, Гц

125

250

500

1000

2000

4000

8000

Уровни звукового давления, дБ

14.1.19 Для систем местной вентиляции наземных и подземных помещений, в

которые приточный воздух следует подавать с поверхности земли, расчетные

температуры и теплосодержание наружного воздуха следует принимать для теплого

периода года по расчетным параметрам А, для холодного - по расчетным параметрам Б в

соответствии со СП РК 4.02-101.

14.1.20 Воздух, подаваемый установками местной вентиляции в подземные

служебные, производственные и бытовые помещения станций, забирается, как правило, со

станции или из тоннеля и очищается в противопыльных фильтрах.

В случае применения самоочищающихся фильтров следует предусматривать

блокировку между электроприводами вентиляторов и фильтров. Воздух, удаляемый из

помещений, кроме воздуха из аккумуляторных, медицинских пунктов, туалетов,

канализационных насосных установок и кладовых смазочных материалов, следует

возвращать в тоннель за местом его забора по направлению движения поезда.

Подачу приточного воздуха для служебных, производственных и бытовых

помещений наземных вестибюлей станций следует предусматривать, как правило, с

поверхности земли с предварительной очисткой его в противопыльных фильтрах. Для

вентиляции подземных вестибюлей следует использовать воздух, подаваемый на станции

установками тоннельной вентиляции.

14.1.21 В вентиляционных установках служебных, производственных и бытовых

помещений с постоянным пребыванием людей на подземных станциях следует

предусматривать дополнительно резервные электродвигатели приточных вентиляторов

для обеспечения резервирования в случае отключения основного вентилятора.

Примечание

- Помещениями с постоянным пребыванием людей на подземных станциях

метрополитена являются: помещения дежурных по станциям и постам централизации, помещения кассовых

блоков и линейных пунктов машинистов, операторские и другие подобные помещения различного

назначения, в которых персонал метрополитена находится не менее 2 ч непрерывно или 6 ч суммарно в

течение суток.

14.1.22 Вентиляционные установки помещений совмещенных тягово-понизительных

и понизительных подстанций следует принимать не менее чем с двумя приточными и

двумя вытяжными вентиляторами; производительность каждого из них принимается не

менее 50% расчетной производительности установки.

14.1.23 Оборудование установок местной вентиляции, кроме аккумуляторных, следует

при возможности устанавливать в общих вентиляционных помещениях, предусматривая

закладные элементы для крепления инвентарных грузоподъемных средств малой механизации,

водопровод для промывки оборудования и полов, а также систему водоотвода.

СП РК 3.03-117-2013*

14.1.24 Расчетные температуры воздуха и кратность воздухообмена для подземных

помещений станций следует принимать по таблице 19.

14.1.25 Помещения, в которых в теплый период года температура воздуха, согласно

таблице 19, должна быть ниже расчетной температуры воздуха на станции, следует

оборудовать местными системами вентиляции с охлаждением воздуха или автономными

кондиционерами.

Таблица 19 - Расчетные температуры воздуха и кратность воздухообмена

Расчетная температура

Кратность воздухообмена

воздуха, °С

м³/час

Помещения

Холодный

Теплый

период

Приток

Вытяжка

период года

года

1. Кассовые залы

как для станций

2. Помещения касс, старшего

кассира, подсчета монет, билетные

кассы

3. Кабинеты начальников станций,

помещения постов охраны, отдела

противопожарной службы,

механиков служб, линейного

персонала, ДПС**, линейные

пункты машинистов

4. Медицинские пункты

22-24

5. Помещения для приема пищи

6. Помещение отдыха персонала

22-24

7.Кладовые,машинные помещения

как для станций

установок местной вентиляции

8. Помещения для сушки спец.

как для станций

25 м³/час на

одежды

один шкаф

9, Помещение для хранения

как для станций

уборочных материалов и инвентаря

10. Мастерские, гардеробные

как для

станций

11. Душевые

как для

станций

12. Гардеробные при душевых

как для

станций

13. Туалеты

как для

100 м³/час на

станций

один унитаз

14.Кладовые ТБО

Таблица 19 - Расчетные температуры воздуха и кратность воздухообмена

(продолжение)

СП РК 3.03-117-2013*

15.Кладовая на перегоне***,

натяжная камера***

16.Кубовая

17. Помещения уборщиц

как для

станций

18. Умывальные

как для

станций

19. Насосные на станции**, на

как для

перегоне**, камера артезианской

станций

скважины**, камера

сантехнической скважины**

20. Тепловые пункты и

как для

водомерные узлы

станций

21. Аппаратные, помещения

теленаблюдения, кроссовые,

радиоузлы, релейная **

22. Помещения выпрямителей,

сухих трансформаторов на

подстанциях***

23. Аккумуляторные***

24. Помещения

распределительных устройств

(РУ) в подстанциях, щитовые,

электрощитовые**

25 Кабельные коллекторы***

26 Машинные помещения

на 5º выше

эскалаторов***

расчетной

наружной, но

не более 28º

27 Кладовые смазочных

как для

материалов***

станций

28 Кабины дежурных

как для

контролеров**

станций

29 Кабины операторов

как для

эскалаторов**

станций

______________

* Допускается только воздушное отопление (совмещенное с вентиляцией) с подогревом воздуха закрытыми

электронагревательными элементами.

** Допускается только электроотопление закрытыми нагревательными элементами с температурой на

поверхности не выше 95 °С и присоединением к электрической сети напряжением 220 В без разъема через

аппараты защиты.

*** Отопление не требуется.

Примечания:

1 В графе «Теплый период года» указана температура вытяжного воздуха.

2 Воздухообмен в кассовых залах подземных линий предусматривается за счет подпора, создаваемого

тоннельной вентиляцией, а в кассовых залах наземных линий - за счет естественного побуждения.

3 Кратность воздухообмена для помещений по позициям 23-24 уточняется расчетом.

4 В помещениях с постоянным пребыванием обслуживающего персонала, в которых больше 40% по-

верхности стен, потолков и пола непосредственно примыкает к грунту, расчетную температуру воздуха для

отопления следует принимать на 2 °С выше указанной в таблице.

Для помещений дежурных по станциям и постам централизации, кассиров и

СП РК 3.03-117-2013*

медицинских пунктов следует предусматривать подогрев воздуха в холодный период года

и охлаждение воздуха в теплый период года.

Наружные блоки кондиционеров следует устанавливать в отдельных помещениях,

оборудованных системой приточно-вытяжной вентиляции, или на поверхности в вент-

киосках. Допускается наружные блоки кондиционеров устанавливать в помещениях,

соединяемых проемами с помещениями, вентилируемыми системой тоннельной

вентиляции; на фасаде, крыше вестибюля при условии обеспечения доступа для

обслуживания оборудования. Расход приточного воздуха для вентиляции помещения

наружных блоков кондиционеров следует определять из условия ассимиляции

избыточного тепла, выделяемого при работе оборудования.

Подачу воздуха в производственные и бытовые помещения без постоянного

пребывания людей предусматривать из тоннелей или со станций. Подачу наружного

воздуха в такие помещения предусматривать при невозможности обеспечения

нормируемых параметров воздуха в помещениях приточным воздухом, забираемым из

тоннелей или со станций.

14.1.26 Машинное помещение эскалаторов следует оборудовать приточно-вытяжной

системой местной вентиляции, предусматривая при необходимости подогрев, охлаждение

воздуха или рекуперацию тепла.

Для условий проведения ремонтных работ система вентиляции должна обеспечивать

расчетный воздухообмен.

В машинные помещения эскалаторов вестибюлей следует предусматривать приток

наружного воздуха с поверхности земли или из подземных пешеходных переходов, а в

машинные помещения эскалаторов пересадочных сооружений и межэскалаторного зала -

из тоннелей.

Работу системы вентиляции следует автоматизировать для обеспечения

установленной для помещения температуры воздуха.

Воздухообмен следует рассчитывать на ассимиляцию воздухом тепла, выделяемого

оборудованием и освещением, за вычетом тепла, поступающего в грунт.

14.1.27 Для кладовой смазочных материалов следует предусматривать отдельную

установку местной вытяжной вентиляции с удалением воздуха на поверхность земли по

самостоятельному воздуховоду.

На всасывающем участке воздуховода при входе в камеру следует предусматривать

огнезадерживающий клапан, закрывающийся автоматически при возникновении пожара в

кладовой. Вентилятор необходимо размещать в отдельном помещении.

Поступление воздуха в помещение кладовой следует предусматривать из коридора

через клапаны избыточного давления.

14.1.28 Помещения аккумуляторных батарей для питания устройств автоматики и

телемеханики для движения поездов на станциях, должны быть оборудованы местными

приточно-вытяжными системами вентиляции, с двумя приточными и двумя вытяжными

вентиляторами, производительность каждого из них должна быть не менее

расчетной производительности установки.

Расход приточного воздуха в зависимости от типа аккумуляторной батареи,

определяется расчетом.

СП РК 3.03-117-2013*

При использовании в аккумуляторных герметизированных необслуживаемых

аккумуляторов, забор воздуха предусматривается из перегонного тоннеля, по которому

поезд прибывает на станцию, выброс в перегонный тоннель, по которому поезд уходит со

станции.

При применении аккумуляторных батарей открытого типа выброс из помещений

следует осуществлять на поверхность земли.

Вентиляторы следует размещать в отдельном помещении. Поступление воздуха в

помещение аккумуляторной батареи предусматривать в верхнюю зону, удаление воздуха

в объеме

2/3 из верхней и

1/3 из нижней зон помещения аккумуляторной. При

необходимости предусматривают рециркуляцию, а также подогрев или охлаждение

воздуха.

При отключении вентилятора зарядное устройство аккумуляторов должно

автоматически отключаться.

14.1.29 Помещения для сухих трансформаторов и преобразовательных агрегатов,

располагаемые на подземных подстанциях предусматривают отдельные приточно-

вытяжные вентиляционные установки с забором воздуха с поверхности земли или из

перегонного тоннеля, по которому поезд прибывает на станцию, и выпуском воздуха на

поверхность или в перегонный тоннель. Для помещений РУ

(распределительных

устройств) подстанций

- приточно-вытяжные установки с забором воздуха из

перегонного тоннеля.

Допускается применение рециркуляционных систем вентиляции с охлаждением

воздуха.

14.1.30 Помещения медицинских пунктов, туалетов на станциях, канализационных

установок, кладовых ГСМ следует оборудовать отдельными вытяжными установками

местной вентиляции.

Воздух из помещений туалетов и канализационных установок, кладовых ГСМ,

медпунктов, следует удалять на поверхность земли. При обосновании для станций

глубокого и мелкого заложения допускается удаление воздуха в тоннель. В

вентиляционных установках при этом предусматривают фильтры на полную

производительность вентсистемы.

При удалении воздуха на поверхность земли из туалетов и канализационных

установок на станциях глубокого заложения следует использовать кольцевое

пространство между напорным трубопроводом установки и обсадной трубой ее

скважины, из помещений туалетов на станциях мелкого заложения - по самостоятельному

воздуховоду.

Воздух удаляемый из других помещений, следует возвращать в тоннель за местом

его забора по направлению движения поезда, уходящего со станции, на поверхность земли

или в подуличный пешеходный переход.

14.1.31 Оборудование установок местной вентиляции помещений медицинских

пунктов, туалетов, канализационных насосных установок, кладовых смазочных

материалов следует устанавливать в отдельных помещениях.

14.1.32 Вентиляцию помещений насосных водоотливных установок, располагаемых

между перегонными тоннелями, следует обеспечивать, как правило, за счет поршневого

СП РК 3.03-117-2013*

действия поездов при их движении, а помещений водоотливных насосных установок,

располагаемых сбоку от тоннелей,

- вентиляторами местной вытяжной вентиляции,

удаляя воздух в перегонный тоннель за входом в помещение по направлению движения

поездов.

14.1.33 Воздухозаборы и воздуховыпуски установок местной вентиляции могут быть

отдельно стоящими, встроенными в наземные вестибюли станций или пристроенными к

другим зданиям.

Расстояние от низа воздухозаборных решеток до поверхности земли следует

принимать не менее 2 м, а воздуховыпускных - не менее 0,7 м. Допускается размещение

решеток в подуличных переходах, являющихся входами

(выходами) в подземные

вестибюли, за исключением решеток воздуховыпусков из туалетов, кладовых смазочных

материалов и аккумуляторных.

Расстояние между воздухозаборными и воздуховыпускными решетками, а также от

них до окон зданий принимается не менее 10 м.

14.1.34 Конструкции вентиляционных установок не должны способствовать

накоплению пыли, микроорганизмов и распространению их в обслуживаемые помещения.

Воздуховоды и другие элементы, способные накапливать пыль, должны иметь устройства

для создания возможности очистки внутренних поверхностей.

14.1.35 В подземных помещениях станций метрополитена следует применять

воздуховоды из негорючих материалов, соответствующих санитарно-гигиеническим

требованиям.

14.1.36 Системы

вентиляции и

кондиционирования воздуха

следует

предусматривать отдельными для каждого являющегося противопожарной секцией блока

помещений согласно п. 8.5.

Пределы огнестойкости воздуховодов внутри помещений блока, относящегося к

одной противопожарной секции, не нормируются. При пересечении противопожарных

преград, разделяющих смежные противопожарные секции, следует предусматривать

установку огнезадерживающих клапанов в соответствующем исполнении. Сборные

воздуховоды, прокладываемые в коридорах одной противопожарной секции, следует

предусматривать с пределом огнестойкости EI 30.

Транзитные воздуховоды следует предусматривать с пределом огнестойкости ЕI 150.

Транзитные воздуховоды должны иметь плотное соединение на фланцах или сварные

швы. Прокладка транзитных воздуховодов через кладовые смазочных материалов и

подстанции, аккумуляторные, а также помещения, указанные в п. 8.5, не допускается.

14.1.37 В вентиляционных установках следует предусматривать устройства для

обеспечения возможности выполнения замеров производительности систем.

14.1.38 Подземные участки линии метрополитена следует оборудовать

телеметрической системой информации, передающей значения измеряемых параметров

воздуха на диспетчерский пункт электромеханической службы.

Для этих целей следует предусматривать установку датчиков:

- температуры воздуха, относительной влажности и содержания в нем пыли, окиси и

двуокиси углерода, радиационного фона и потенциально опасных веществ - в одном

конце платформенной части станции;

СП РК 3.03-117-2013*

- температуры воздуха, относительной влажности, содержания в нем двуокиси и

окиси углерода, а также пыли

- в вентиляционных камерах воздухозаборных шахт

установок тоннельной вентиляции;

- радиационного фона и потенциально опасных веществ, взрывоопасных газов (на

участках пересечения газоносных геологических слоев, газа и нефтепроводов,

автозаправочных станций, промышленных предприятий и др.)

- в вентиляционных

камерах установок тоннельной вентиляции;

- температуры воздуха, относительной влажности и подвижности воздуха,

взрывоопасных газов (метана) - в кассовых залах вестибюлей и в коридорах между

станциями.

Датчики потенциально опасных (сильнодействующих ядовитых) веществ следует

устанавливать в соответствии с отдельным заданием.

14.2 Теплоснабжение, отопление

14.2.1 Тепловую энергию (водой и электричеством) следует подавать к следующим

потребителям: приборам отопления, подогрева и калориферам помещений вестибюлей,

отдельных помещений станций и притоннельных сооружений, а также к

водоподогревателям системы горячего водоснабжения вестибюлей.

14.2.2 В качестве теплоносителей следует предусматривать:

- для приборов отопления служебных помещений и кассовых залов вестибюлей -

воду температуры 95 °С -70 °С;

- для калориферов воздушного отопления и местных приточных систем вентиляции

вестибюлей, калориферов воздушно-тепловых завес во входах (выходах) в вестибюли,

регистров обогрева подножных решеток в наземных вестибюлях, а также системы

горячего водоснабжения вестибюлей - перегретую воду температурой 150 ºС;

- для приборов отопления, калориферов воздушного отопления и приточных систем

вентиляции медицинских пунктов, расположенных в уровне платформ станций глубокого

заложения, помещений, указанных в строках

21 и

24 таблицы

19, а также

вспомогательных помещений, размещенных в уровне платформ и под платформами

станций глубокого заложения и в притоннельных сооружениях, в случае, если по

климатическим условиям в них следует иметь отопление, а также для кабин дежурных

контролеров и кабин на платформах станций - электроэнергию напряжением 220 В;

- для подогрева ступеней лестниц и пригласительных площадок на входах (выходах)

в подземные вестибюли и лифтовые холлы

- электрическую энергию, подаваемую

электрическими нагревательными кабелями, электрическими инфракрасными

излучателями с защищенными нагревательными элементами или другими устройствами,

обеспечивающими расчетную температуру на подогреваемых поверхностях не ниже 3 °С,

а в случае отсутствия пригласительных площадок следует предусматривать подогрев

(нагревательными кабелями) участков тротуаров длиной по

3 м, примыкающих к

лестничным спускам;

- для подогрева шкафов с электрооборудованием, установленных в тоннельных и

притоннельных сооружениях - электроэнергию напряжением 220 В.

14.2.3 Прокладка тепловых сетей водяного отопления и горячего водоснабжения от

СП РК 3.03-117-2013*

одного вестибюля к другому через подземную станцию метрополитена не допускается.

Тепловые сети и вводы следует проектировать в соответствии с требованиями

СН РК 4.02-04 и СП РК 4.02-104.

14.2.4 Вводы трубопроводов тепловой сети следует предусматривать в каждый

вестибюль станции с устройством в них тепловых пунктов с самостоятельным учетом

тепла. Допускается предусматривать один ввод, располагая его в тепловом пункте

вестибюля, находящегося ближе к источнику теплоснабжения. В этом случае между

тепловыми пунктами обоих вестибюлей следует прокладывать трубопровод под

поверхностью земли, а суммарный учет тепла предусматривать в тепловом пункте ввода.

При применении на станции одного теплового ввода тепловые пункты следует соединять

трубопроводом, который прокладывают в подземном канале высотой не менее 1100 мм.

14.2.5 Прокладку тепловой сети к вестибюлям станций следует предусматривать в

проходных, полупроходных и непроходных каналах высотой не менее 1100 мм с уклоном

в сторону городской тепловой сети, примыкающие к вестибюлям станций каналы

тепловой сети на длине 5 м следует предусматривать из монолитного железобетона с

гидроизоляцией.

Допускается применение бесканальной прокладки вводов тепловых сетей к

вестибюлям из стальных трубопроводов с индустриальной тепловой изоляцией из

пенополиуретана в полиэтиленовой оболочке и с системой ОДК.

14.2.6 Тепловые пункты следует располагать в отдельных помещениях вестибюлей.

Высота помещений должна быть не менее 2,2 м, ширина проходов для обслуживания

оборудования - не менее 0,8 м.

Ввод трубопровода в подземный вестибюль следует предусматривать через футляр с

сальниковым уплотнением, устанавливаемый в стене. Стена по площади примыкающего

канала тепловой сети должна иметь теплостойкую гидроизоляцию.

Не допускается размещение тепловых пунктов и установок с перегретой водой в

качестве теплоносителя над пассажирскими помещениями, помещениями аппаратных,

кроссовых, подстанций, машинных помещений эскалаторов. Полы помещений теплового

пункта должны иметь термостойкую гидроизоляцию с выводом на стены на 200 мм выше

отметки чистого пола.

Оборудование теплового пункта и водопроводного ввода допускается располагать в

общем помещении.

14.2.7 В системах отопления и теплоснабжения следует использовать разрешенные

к применению стальные трубы следующих типов:

- трубопроводы с наружным диаметром до 60 мм - стальные водогазопроводные

обыкновенные; стальные электросварные;

- трубопроводы с наружным диаметром свыше 60 мм - стальные электросварные;

- для дренажных и воздуховыпускных трубопроводов - оцинкованные трубы по

ГОСТ 3262.

14.2.8 Присоединение потребителей тепла метрополитена к тепловым сетям

открытой и закрытой систем теплоснабжения следует предусматривать, как правило, по

зависимой схеме при давлении в обратном трубопроводе и статическом давлении в сети

теплоснабжения менее допустимого предела давления для систем потребителей тепла; в

СП РК 3.03-117-2013*

других случаях необходимо применять независимую схему.

Присоединение

систем отопления станции по зависимой схеме следует

предусматривать через насосы смешения.

Присоединение систем отопления станции по независимой схеме следует

осуществлять через теплообменник, предусматривая циркуляцию воды насосами во

внутренней сети отопления.

14.2.9 Рабочее давление в приборах отопления не должно превышать:

- для систем отопления с чугунными радиаторами и ребристыми трубами - 0,6 МПа;

- для систем отопления с алюминиевыми и биметаллическими радиаторами 1,0 МПа;

- для систем отопления и других потребителей тепла, в которых применяются

стальные конвекторы, калориферы, регистры из труб и водонагреватели, - 1,0 МПа.

14.2.10 Расчетные температуры и теплосодержание наружного воздуха для расчета

систем отопления (в том числе воздушного) наземных помещений, воздушно-тепловых

завес вестибюлей и порталов в тоннелях следует принимать соответствующими

параметрам Б согласно раздела СП РК 4.02-101

14.2.11 Обогрев подножных решеток, располагаемых в наземных вестибюлях,

следует предусматривать только в случае применения эскалаторов для спуска пассажиров

в городах со средней температурой наружного воздуха самого холодного месяца ниже

ºС. Для обогрева подножных решеток следует применять регистры из стальных

бесшовных труб.

14.2.12 Подогрев ступеней лестницы во входах (выходах) в подземные вестибюли

следует предусматривать для районов со средней температурой наружного воздуха самого

холодного месяца ниже 0 °С. За расчетную температуру наружного воздуха следует

принимать значение в период времени, в который суммарное выпадение снежных осадков

составляет не менее 80 % всех снежных осадков в год.

Расчетная температура поверхности обогреваемых ступеней должна быть не ниже

плюс 3°С.

14.2.13 Воздушно-тепловые завесы следует предусматривать во входах (выходах)

вестибюлей станций для городов со средней температурой наружного воздуха самого

холодного месяца ниже 0 °С.

Забор воздуха для воздушно-тепловых завес следует предусматривать из помещения

кассового зала, а подачу его - в тамбур между двумя линиями дверей входов (выходов ).

При этом скорость движения воздуха в подающей решетке принимается не более 6 м/с.

Низ подающей решетки следует располагать на высоте 0,3 м от пола, а верх - не выше

1,5м.

Воздушно-тепловые завесы следует рассчитывать на подачу в тамбур воздуха

температурой не выше плюс 45 °С, в объеме, обеспечивающим подогрев прорывающегося

в кассовый зал наружного воздуха до температуры плюс 5 °С.

Регулирующую арматуру на трубопроводах воздушно-тепловых завес калориферов

следует принимать с электроприводами.

Для защиты от замерзания воды в трубках воздухонагревателей следует:

- скорость движения воды в трубках обосновывать расчетом или принимать не менее

0,12 м/сек;

СП РК 3.03-117-2013*

- предусматривать установку смесительных насосов у воздухонагревателей при

техническом обосновании.

Необходимость устройства воздушных или воздушно-тепловых завес в порталах

тоннелей устанавливается расчетом из условия обеспечения в холодный период года

температуры воздуха на ближайшей к порталу станции не ниже плюс 5 °С.

14.2.14 В вестибюлях станций декоративные решетки, закрывающие нагревательные

приборы должны быть из несгораемых материалов. Применение решеток не должно

увеличивать расчетную поверхность нагрева приборов более чем на 15 %.

14.2.15 В городах со средней температурой наружного воздуха самого холодного

месяца ниже 0 °С для кассовых залов вестибюлей подземных и наземных станций следует

предусматривать водяное отопление.

В городах со средней температурой наружного воздуха самого холодного месяца

выше 0 °С для вестибюлей подземных и наземных станций следует предусматривать

отопление только для помещений кассиров и служебных помещений с постоянным

пребыванием обслуживающего персонала.

Для вестибюлей наземных станций (включая служебные помещения) допускается

электрическое отопление.

14.2.16 Отопление наземных помещений, зданий и других сооружений следует

предусматривать по СН РК 4.02-01. Присоединение к тепловым сетям и наружные

тепловые сети следует предусматривать по СН РК 4.02-04.

14.2.17 В помещениях насосных установок, располагаемых сбоку от перегонных

тоннелей или на участках тоннелей, где возможна температура воздуха ниже + 5 °С,

следует предусматривать электрическое отопление.

14.2.18 Для перегонных тоннелей и других сооружений следует предусматривать

мероприятия по предотвращению их обледенения.

14.2.19 Электрические приборы отопления следует применять с закрытыми

нагревательными элементами и температурой поверхности не выше

°С, они

закрепляются стационарно, их присоединение к электрической сети следует

предусматривать согласно п.15.7.8.

14.3 Водоснабжение

14.3.1 Подземные

сооружения метрополитена необходимо оборудовать

объединенной системой водопровода, обеспечивающей хозяйственно-питьевые,

технологические и противопожарные нужды. При технико-экономическом обосновании

допускается предусматривать раздельные водопроводные системы: хозяйственно-

питьевую, противопожарную и технологическую.

Качество воды для питьевых нужд должно удовлетворять требованиям действующих

нормативов.

Технологической системе водопровода следует обеспечивать расход воды в

закрытых воздухоохладителях на охлаждение воздуха вентиляционных систем, на мытье

тоннелей и станций. В открытых системах охлаждения воздуха при применении

форсуночных камер следует применять воду питьевого качества.

14.3.2 Источником водоснабжения следует принимать сеть городского водопровода.

СП РК 3.03-117-2013*

Для технологических целей, как правило, следует предусматривать очищенную воду от

пристанционных очистных сооружений. Хозяйственно-питьевое и техническое

водоснабжение лини метрополитена в режиме ГО и ЧС следует осуществлять от

артезианских скважин и от вводов сети городского водопровода с использованием

внутренних водопроводных сетей метрополитена, предусматривающейся для

эксплуатации в мирное время. Количество скважин на подземной линии принимается не

менее двух.

Оборудование водозаборных скважин, а также системы технологического

водоснабжения следует проектировать исходя из условия сброса воды, после

использования ее в системе охлаждения, на станционные очистные сооружения или в

городские сети.

14.3.3 Объединенной системе водопровода подземных линий метрополитена следует

обеспечивать подачу воды в станции, перегонные тоннели и притоннельные сооружения.

Сеть водопровода станции следует соединять с сетью водопровода каждой соседней

станции двумя трубопроводами, прокладываемыми по одному в каждом перегонном

тоннеле на высоте 0,6-0,8 м от уровня головки рельсов. В двухпутном тоннеле водопровод

следует прокладывать по обеим сторонам.

На участке перегонных тоннелей между смежными станциями трубопроводы

водопровода обоих путей следует соединять между собой перемычками с задвижками с

электроприводом, учитывая при выборе места и количества соединений расположения

перегонных установок тоннельной вентиляции.

Тупиковые участки водопровода следует соединять между собой перемычками с

установкой на них задвижек с ручным приводом.

14.3.4 Системе водопровода каждой линии метрополитена следует иметь от сети

городского водопровода, как правило, по одному вводу условным диаметром 100 мм на

каждый вестибюль станции, с установкой разделительных задвижек в колодце городского

водопровода и устройством в вестибюле водомерного узла, располагаемого в отдельном

помещении или помещении теплового пункта.

Водомерный узел следует оборудовать:

- электроизолирующими фланцами;

- задвижкой

(затвором) с электроприводом и обратным клапаном на вводе до

водомерного узла;

- обводной линией с задвижкой (затвором) с электроприводом и счетчиком воды,

обеспечивающей пропуск и учет максимальных расходов воды на противопожарные и

хозяйственные нужды, приборами с телеметрическим выходом для дистанционного и

местного учета расхода воды.

Обводную линию следует рассчитать на пропуск максимальных расчетных расходов

воды.

В случае недостаточного гидростатического напора на вводе для обеспечения

противопожарных нужд следует применять повысительные насосные установки и

размещать их в уровне вентиляционно-кабельного канала станции. Установкам следует

обеспечивать требуемую производительность пожарной струи и напор у пожарных кранов

при пожаротушении на платформе, в служебных и других помещениях вестибюлей

СП РК 3.03-117-2013*

станции и в тупиках.

14.3.5 Водопроводную сеть подземных линий метрополитена следует рассчитывать

на одновременный наибольший хозяйственно-питьевой, технологический и

противопожарный расход воды при условии:

- тушения пожара из двух пожарных кранов в самом неблагоприятном месте

станции;

- выхода из строя ввода городского водопровода и подачи воды на эту станцию по

трубопроводам, проложенным в тоннелях, от сети водопровода соседних станций;

- наименьшего давления воды в сети городского водопровода.

Если при этом не обеспечивается расход воды, следует предусматривать на станции

второй ввод городского водопровода. Прокладку в этом случае вводов на станцию следует

предусматривать, как правило, через разные вестибюли.

Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды следует принимать в соответствии с

требованиями СН РК 4.01-01, СП РК 4.01-101, СН РК 4.01-03 и СП РК 4.01-103, расход

воды на технологические цели определять расчетом. При одновременной работе

устройств следует обеспечивать следующий расход воды, в л/с:

- 3,0 - поливочный кран диаметром 50 мм;

- 0,5 - пять поливочных кранов диаметром 20 мм;

- 6,5 - промывочный агрегат.

Расход воды на внутреннее пожаротушение в подземных сооружениях

метрополитена следует определять, исходя из следующего:

- 1 - количество пожаров на линии;

- 3 - количество струй для станции и тупика;

- 2 - количество струй для перегонного тоннеля, соединительной ветки, кассового

зала вестибюля, коридоров блоков служебных, производственных и бытовых помещений,

машинного помещения эскалаторов и эскалаторного тоннеля, коридора пересадочного

сооружения;

- 3,4 л/с - расход воды на одну струю на станции и в тупике;

2,5 л/с - расход воды на одну струю в перегонном тоннеле, на соединительной

ветке, в кассовом зале вестибюля, коридорах блоков служебных, производственных,

бытовых помещений и прочих сооружений;

- не менее 5 м - радиус действия компактной части струи;

65 мм

- диаметр пожарного крана

(вентиля и соединительной головки) и

пожарного рукава.

14.3.6 Для системы водоснабжения следует применять арматуру и трубы,

допускающие работу системы при наибольшем давлении у приборов, равном сумме

максимальных значений давления в сети городского водопровода и гидростатического

давления, считая от поверхности земли до места расположения приборов. Запорную

арматуру диаметром 50 мм и менее необходимо применять из цветных сплавов.

14.3.7 Прокладку магистральных и разводящих сетей водопровода предусматривать

открыто в кабельных тоннелях, коридорах, блоках производственных помещений. В

помещениях электрощитовых, аппаратных кроссовых, кладовых гардеробных и т.п.

прокладка водопровода не допускается. В стесненных условиях допускается прокладка

СП РК 3.03-117-2013*

магистральных трубопроводов через помещения гардеробных и кладовых с устройством

запорно-регулирующей арматуры.

14.3.8 Участки водопровода холодной воды диаметром

50 мм и более

(за

исключением подводок к пожарным кранам) в коридорах и помещениях вестибюлей

станций и участки водопровода горячей воды большой протяженности (например, при

прокладке в вентиляционно-кабельном отсеке эскалаторного тоннеля) должны иметь

теплоизоляцию.

14.3.9 На станциях глубокого заложения водопровод на участке от вестибюля до

уровня пассажирской платформы следует прокладывать через специальную скважину или

в вентиляционно-кабельном отсеке эскалаторного тоннеля.

14.3.10 Пожарные краны (вентили и соединительные головки) на водопроводной

сети, устанавливаемые в пожарных шкафах, следует размещать:

- с пожарным рукавом 20 м и стволом: в кассовых и эскалаторных залах - по два

шкафа, в машинных помещениях эскалаторов, в пунктах технического осмотра

подвижного состава

- по одному шкафу на этаж; в коридорах блоков служебных,

производственных и бытовых помещений, в подземных пешеходных переходах, при

размещении в них торговых зон, павильонов, киосков и других аналогичных объектов

попутного обслуживания пассажиров - один шкаф не менее чем через 20 м;

- с пожарным рукавом 40 м (или 2 м×20 м) и стволом: в каждом торце станции (по

первому и второму путям), в каждом конце коридора между станциями, а также в начале и

конце каждого тупика.

14.3.11 Пожарные краны (вентили и соединительные головки) на водопроводной

сети следует размещать через, м:

- 30 - на платформах станций в люках типа «М», в однопутных тупиках (по одной

стороне), в двухпутных тупиках (по двум сторонам);

- 90 - в перегонных тоннелях (по одной стороне);

- 40 - в коридорах между станциями.

14.3.12 Условный диаметр труб сети водопровода следует принимать не менее, мм:

100 - вводы от городского водопровода, обводная линия водомерного узла,

магистрали на станциях и в тупиках;

- 80 - магистрали в тоннелях;

- по расчету - ответвления от магистралей.

Толщину стенок труб следует определять расчетом. Водопровод в тоннеле следует

располагать, как правило, со стороны, противоположной контактному рельсу. В случае

размещения водопровода и контактного рельса с одной стороны тоннеля водопровод

следует укладывать в стальном футляре.

При прокладке водопровода под путями в местах взаимного пересечения следует

предусматривать антикоррозионное покрытие и электроизоляцию труб, а на концах

трубопроводов участка пересечения - электроизолирующие фланцы и задвижки.

В перегонном тоннеле на водопроводе через 500 м следует устанавливать задвижки с

ручным приводом, а у торцов станций - с электроприводом. Вместо задвижек допускается

применение шаровых фланцевых кранов.

14.3.13 Водопроводную сеть следует предусматривать на входах в вестибюли

СП РК 3.03-117-2013*

станций и у лестничных сходов в подземные пешеходные переходы для промывки

приямков подножных решеток и в помещениях установок тоннельной вентиляции для

промывки вентиляционных каналов.

14.3.14 На водопроводной сети в перегонных тоннелях, на платформах станций, в

подплатформенных кабельных коллекторах, эскалаторных тоннелях, коридорах между

станциями, кассовых залах вестибюлей, подземных пешеходных переходах, являющихся

выходами

(входами) из станций, в каналах тоннельной вентиляции следует

предусматривать установку поливочных кранов через каждые 30 м; водопроводную сеть в

помещениях установок тоннельной вентиляции следует прокладывать сухотрубами.

В помещениях водоотливных и канализационных насосных установок, в наземных

киосках тоннельной вентиляции, в помещениях воздушно-тепловых завес, тоннельной и

местной вентиляции, у входов

(выходов) в подземные пешеходные переходы или

подходные коридоры в подземные вестибюли и у наземных вестибюлей следует

предусматривать установку по одному поливочному крану. Диаметр поливочных кранов -

20 мм.

В каждом тоннеле у одного из торцов платформы станции, а также через каждые

500 м следует предусматривать на водопроводе установку двух кранов диаметром 50 мм

каждый для заправки промывочных агрегатов.

14.3.15 Сети водоснабжения подстанции следует иметь один ввод, а при

необходимости охлаждения водой технологических систем два ввода: на наземной

тяговой подстанции - от городского водопровода, а на подземной совмещенной тягово-

понизительной подстанции - от сети водопровода, уложенного в тоннеле.

14.3.16 Станции и вестибюли следует оборудовать системой горячего

водоснабжения, температура воды у потребителей принимается не выше 60 °С.

Горячую воду следует подводить к раковинам в машинных помещениях

эскалаторов, помещениях трансформаторных подстанций и касс, к умывальникам в

помещениях приема пищи, медицинских пунктов, туалетов, а также к душевым сеткам.

Источником подогрева воды, как правило, должна быть система теплоснабжения

станции. Допускается предусматривать подогрев воды в электроводонагревателях.

На период отключения системы теплоснабжения следует предусматривать

электрические водонагреватели для подачи горячей воды к умывальникам и душевым

сеткам. Душевые в пункте технического обслуживания

(ПТО) и умывальники, в

машинных помещениях эскалаторов следует обеспечивать горячей водой от электро-

водонагревателей.

В помещениях приема пищи, медпункта следует предусматривать установку

стационарных электрокипятильников промышленного производства, подключаемых через

аппараты защиты.

14.3.17 В помещении поломоечных машин в уровне платформы и в каждом

вестибюле станций подземных линий для хозяйственно-питьевых нужд следует

устанавливать по два водоразборных крана на высоте от 0,5 м до 0,7 м от пола с

подводкой к одному холодной, а к другому горячей воды в количестве по 0,04 л/с. Под

кранами следует располагать трап.

14.3.18 На станциях наземных участков линий хозяйственно-питьевой и

СП РК 3.03-117-2013*

противопожарный водопроводы следует размещать в помещениях, имеющих

положительную температуру воздуха. От водопровода станции следует прокладывать под

платформой по всей ее длине сухотруб диаметром 50 мм с поливочными кранами,

устанавливаемыми через каждые 30 м.

Источником водоснабжения должна быть сеть городского водопровода.

14.4 Водоотвод

14.4.1 В подземных сооружениях метрополитена следует размещать систему

водоотвода, состоящую из самотечных лотков и труб, приемных колодцев, трапов и

насосных водоотливных установок с водосборниками и напорными трубопроводами.

Система водоотвода должна обеспечивать прием и отвод воды, поступающей в подземные

сооружения метрополитена: из грунта через неплотности обделок, от установок

охлаждения, при мытье тоннелей и станций и при тушении пожара.

14.4.2 Отвод воды самотеком следует предусматривать:

- на подземных станциях: на участках пути, под платформами, в вентиляционных

каналах, кабельных коллекторах и в пристанционных сооружениях - по открытым лоткам;

- в кассовых залах вестибюлей, машинных помещениях эскалаторов, помещениях

установок местной вентиляции, водопроводных вводов, тепловых пунктов,

аккумуляторных и коридорах

(в случаях когда под ними располагаются другие

помещения) - через трапы по чугунным трубам и самотечным лоткам;

- на платформах предусматривается разуклонка к путевым лоткам;

- в подуличных пешеходных переходах, машинных помещениях эскалаторов и

коридорах (в случаях когда под ними нет других помещений)

- через колодцы с

решетками по асбоцементным или чугунным трубам, и самотечным лоткам;

- в перегонных тоннелях, на служебных ветках, ветках в электродепо и тупиках: на

участках пути, расположенного на бетонном слое, а также в полу смотровых канав - по

открытым лоткам;

- на участках пути, расположенного на щебеночном балласте - по двум трубам

диаметром 200 мм каждая или по одной трубе диаметром 300 мм через колодцы типа

«М», а также допускается при соответствующем обосновании предусматривать отвод

воды по трем трубам диаметром 150 мм каждая.

Продольный уклон труб и открытых лотков принимается не менее 3%. Диаметр

самотечных труб следует принимать не менее 100 мм, а изгибы в горизонтальной

плоскости - не менее 120 °С.

Трапы, колодцы, ревизии на трубах следует располагать в местах, доступных для их

прочистки. Расстояние между трапами и между колодцами следует принимать не более

20 м.

14.4.3 Приямки с решетками для приема воды и грязи с обуви следует располагать в

подземных пешеходных переходах у нижней ступени лестничного схода. Ширина щелей в

решетках принимается не более 15 мм. Решетки следует устанавливать по всей ширине

лестничных маршей. Глубина отстойной части приямка не более 0,65 м. с отводом воды в

местную водоотливную установку.

В приямках наземных вестибюлей и подземных пешеходных переходов следует

СП РК 3.03-117-2013*

предусматривать насадки для смыва грязи из приямков, или рядом с приямком в нише

предусмотреть поливочный кран для смыва грязи из приямков присоединенные к

водопроводной линии. Глубину и ширину приямков с подножными решетками на входах

в подземный пешеходный переход или наземный вестибюль станции принять в

соответствии с конструктивным решением, с отводом воды в зеленную зону или арычную

сеть города.

14.4.4 Водоотливные насосные установки в зависимости от их назначения и

расположения подразделяются на основные, транзитные и местные. Каждую

водоотливную насосную установку следует располагать в отдельном помещении, как

правило, между путевыми тоннелями.

Насосные установки, сооружаемые в перегонных тоннелях метрополитенов в

городах со средней температурой наружного воздуха самого холодного месяца ниже 0 °С,

следует располагать, как правило, на расстоянии не менее 100 м от приточного канала

тоннельной вентиляции.

Водоотливные насосные установки следует располагать:

- основные - в пониженных местах трассы линии, а также на станциях мелкого

заложения, в случаях когда установка принимает воду из перегонных тоннелей;

- транзитные - на середине участков с затяжными уклонами трассы, при расстоянии

от водораздела до пониженной точки более 1500 м и при гидростатическом давлении на

обделки тоннелей в месте расположения установки в уровне головки рельсов более

100 кПа (1 кгс/см²);

- местные

- в пониженных местах станций и притоннельных сооружений, из

которых сточные воды не могут поступать самотеком в водоотводную сеть линии

метрополитена.

14.4.5 Основные водоотливные насосные установки следует оборудовать тремя

насосами, транзитные и местные водоотливные насосные установки на станциях и в

тупиках - двумя насосами, местные насосные установки в подуличных переходах или

коридорах, которые являются входами на станции - одним насосом.

В нормальном режиме работы основной насосной установки следует

предусматривать работу двух насосов, транзитной или местной насосной установки -

одного насоса, а в аварийном режиме работы - всех насосов установки.

Включение и отключение насосов - автоматическое, в зависимости от уровня воды в

водосборниках.

Производительность всех насосных агрегатов основных, транзитных или местных

водоотливных установок должна обеспечивать удаление сточных вод в случае

максимального водопритока.

14.4.6 Уровень пола помещений основных и транзитных насосных установок, за

исключением основных, расположенных на станциях мелкого заложения, должен быть

выше уровня головки рельсов пути на 0,25 м.

Уровень пола местных насосных установок, расположенных в тупиках со

смотровыми канавами, допускается принимать на 0,15 м ниже уровня головки рельсов, в

остальных местных насосных установках и основных насосных установках на станциях

мелкого заложения, как правило, не выше уровня пола соседних помещений.

СП РК 3.03-117-2013*

14.4.7 Объем водосборников водоотливных насосных установок принимается не

менее величин, приведенных в таблице 20.

14.4.8 Водосборникам основных, транзитных и местных водоотливных установок

следует иметь водоприемную и рабочую части.

В каждом водосборнике следует предусматривать смотровые люки (лазы), лестницы,

а при необходимости мостики, перепускные клапаны и переливные окна в перегородках.

Уклон дна водосборника к приямку принимается не менее 20 %

Водосборники следует оборудовать устройствами для взмучивания осадка и

присоединения инвентарных насосных агрегатов.

Все водоотливные установки следует оборудовать подъемно-транспортными

механизмами с ручным приводом для подъема и передвижения насосных агрегатов.

Таблица 20 - Объем водосборников водоотливных насосных установок

Объем водосборника (м³)

Расположение водоотливных установок

рабочий

аварийный

полный

На линиях глубокого заложения в обводненных

грунтах:

основная

транзитная

местная

—

На линиях глубокого заложения в

необводненных грунтах и на линиях мелкого

заложения:

основная и транзитная

местная

—

Примечания:

1 Рабочий объем водосборника следует рассчитывать от уровня воды, при котором отключаются все

насосы, до уровня воды, при котором включается последний из установленных насосов.

2 Аварийный объем водосборника следует рассчитывать от уровня воды, при котором включается

последний из установленных насосов, до низа перекрытия водосборника водоотливной установки на

станции мелкого заложения и до подошвы шпал в остальных водоотливных установках.

14.4.9 Перекачку сточных вод из водосборников основных и транзитных

водоотливных насосных установок линий метрополитена, кроме электродепо, следует

предусматривать без предварительной очистки непосредственно в городскую дождевую

или общесплавную канализацию, а из водосборников местных водоотливных насосных

установок - в водоотводную сеть двух перегонных тоннелей, а при обосновании - в

городскую дождевую или общесплавную канализацию.

Сточные воды из водоотливных лотков или труб в перегонных тоннелях должны

поступать в водосборники основных и транзитных водоотливных насосных установок, как

правило, по открытым лоткам.

14.4.10 Основная водоотливная насосная установка во всех случаях, а транзитная,

располагаемая под рекой или водоемом, должна иметь по два напорных трубопровода.

Транзитным водоотливным установкам, располагаемым на остальных участках, следует

СП РК 3.03-117-2013*

иметь по одному напорному трубопроводу.

Напорный трубопровод следует присоединять к городской дождевой или

общесплавной канализации через контрольный колодец без отстойника. Трубопровод

следует прокладывать по кратчайшему пути в скважине или непосредственно в грунте.

Для трубопроводов, прокладываемых в перегонных тоннелях, следует

предусматривать стальные бесшовные горячекатаные трубы по ГОСТ 8732.

14.4.11 Напорный трубопровод от местной насосной установки, располагаемой в

подуличном пешеходном переходе или подземном коридоре, которые являются входами

(выходами) в подземный вестибюль, а также самотечный трубопровод из приямка

подножных решеток в наземном вестибюле следует соединять с городской дождевой или

общесплавной канализацией через контрольный колодец с отстойником, при этом отметка

дна отстойника принимается не ниже 4,5 м от уровня поверхности земли, а объем

отстойника - не менее 2 м³.

14.5 Водоотведение

14.5.1 В наземных и подземных вестибюлях станций, в уровне платформы

подземной станции (в каждом ее конце) и в пунктах технического осмотра подвижного

состава в тупиках следует предусматривать для обслуживающего персонала по одному

туалету с раздельными для мужчин и женщин отделениями. В женском туалете следует

располагать кабину личной гигиены. В одном из подземных вестибюлей станции мелкого

заложения рядом с медицинским пунктом следует располагать туалет с одним

отделением.

В каждом вестибюле станции глубокого заложения, на станции мелкого заложения в

уровне платформы (в каждом ее конце) и в пункте технического осмотра подвижного

состава в тупике следует предусматривать для обслуживающего персонала душевые с

двумя отделениями (для мужчин и женщин), размещаемые рядом с туалетами.

В помещениях медицинских пунктов, туалетов и приема пищи следует

устанавливать умывальники, а в помещениях подстанций, касс и машинных помещениях

эскалаторов - раковины.

14.5.2 Перекачку сточных вод из уборных и душевых, расположенных ниже

поверхности земли, как правило, следует осуществлять фекальными горизонтальными,

или погружными насосами из приемных резервуаров канализационных насосных

установок до поверхности земли по напорным трубопроводам условным диаметром не

менее 100 мм, прокладываемым по кратчайшему пути в скважине или непосредственно в

грунте. Трубопроводы следует присоединять к колодцам городской бытовой канализации

через контрольные колодцы.

Диаметр напорных трубопроводов рекомендуется определять расчетом,

присоединение к городской сети канализации следует предусматривать через

контрольные колодцы, выполняющие функцию гашения напора. На трубопроводах

рекомендуется устанавливать приборы с телеметрическим выходом для дистанционного и

местного учета объема уделяемой жидкости.

На напорном трубопроводе каждого насосного агрегата следует устанавливать

задвижки (шаровые краны) и обратные клапаны.

СП РК 3.03-117-2013*

Спуск воды из раковин следует предусматривать по трубам в водоотводную сеть

метрополитена, а из умывальников - в канализационные системы станций.

14.5.3 На каждой станции мелкого заложения в уровне платформы следует

размещать одну канализационную насосную установку, а на каждой станции глубокого

заложения одну установку в уровне платформы и по одной установке в каждом

подземном вестибюле.

14.5.4 В каждой канализационной насосной установке следует располагать два

горизонтальных насоса (рабочий и резервный) и приемный резервуар с люком. Объем

резервуара следует рассчитывать исходя из восьмичасового накопления жидкости.

Включение и отключение насосов автоматическое, в зависимости от уровня жидкости в

резервуаре. Всасывающие патрубки насосов в резервуарах должны быть защищены

решетками с вертикальными прутьями.

Приемные резервуары канализационных установок следует оборудовать

устройствами для взмучивания осадка, герметичными смотровыми люками,

сигнализаторами аварийного уровня сточных вод.

Уклон пола резервуара к приямкам под всасывающими линиями следует принимать

не менее 20 %.

В канализационных установках следует предусматривать насосные агрегаты с

работой под заливом от уровня сточных вод в приемном резервуаре.

Канализационные установки следует располагать в отдельном помещении.

14.6 Трубопроводы

14.6.1 Для вводов от городского водопровода и магистралей в вестибюлях,

наклонных эскалаторных тоннелях и других помещениях, а также для водопроводных

сетей на станциях, в тупиках и перегонных тоннелях следует применять бесшовные

горячекатаные трубы из коррозионностойкой стали по ГОСТ 9940, или трубы бесшовные

холодно- и теплодеформированные по ГОСТ

9941, а для ответвлений

- стальные

оцинкованные трубы по ГОСТ 3262.

Для трубопроводов тепловой сети следует применять стальные бесшовные

горячекатаные трубы по ГОСТ 8732. Для трубопроводов горячего водоснабжения следует

применять стальные водогазопроводные оцинкованные (усиленные) трубы по ГОСТ 3262.

При обосновании в сетях тоннельного водопровода (в том числе противопожарного)

в перегонных тоннелях и тупиках станций вместо металлических труб допускается

применение труб из композиционных, синтетических и других коррозионно-стойких

материалов.

14.6.2 Для напорных трубопроводов водоотвода и канализации следует

предусматривать стальные бесшовные горячекатаные трубы по ГОСТ 8732.

14.6.3 Трубопроводы

(водопровода, теплоснабжения, отопления, водоотвода и

канализации) следует защищать от химической коррозии и коррозии, вызываемой

блуждающими токами, согласно ГОСТ 9.602.

На трубопроводах, при выводе их из сооружений метрополитена и с территории

электродепо в земляные трассы, следует устанавливать электроизолирующие фланцы.

СП РК 3.03-117-2013*

15 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ

15.1 Общие положения

15.1.1 Электроснабжение

потребителей

линий

метрополитена

следует

предусматривать от совмещенных тяговопонизительных

(СТП) и понизительных

подстанций (ПП). При обосновании допускается проектировать наземные совмещенные

тяговопонизительные (СТП) и понизительные подстанции (ПП).

СТП следует размещать на станциях, ПП - на станциях и перегонах в местах

сосредоточения нагрузок.

Электроснабжение потребителей наземных линий следует предусматривать от

наземных подстанций.

15.1.2 Электроснабжение СТП следует осуществлять по кабельным сетям

напряжением 10 кВ от трех, а при отсутствии технической возможности, от двух

независимых источников питания энергосистемы города. В качестве первого источника

питания следует

принимать непосредственно подстанцию энергосистемы

(предпочтительно электростанцию), второго и третьего источников

- соседние СТП

линии.

Количество, типы подстанций и их размещение на линии рекомендуется

подтверждать расчетом.

15.1.3 В части обеспечения надежности электроснабжения приемники электрической

энергии следует относить к следующим категориям по [4]:

- особая группа электроприемников I категории

- установки устройств АТДП,

установки связи и электрочасов, установки управления движением поездов, устройства

дистанционного и телеуправления электроустановками, сети аварийного освещения;

- I категория

- тяговая сеть, эскалаторы, сети рабочего освещения тоннелей,

автоматические установки пожарной сигнализации, оповещения о пожаре и

пожаротушения, установки противодымной защиты, водоотливные установки, установки

охранной сигнализации, автоматизированные системы оплаты проезда;

- II категория - сети рабочего освещения станций;

- Ш категория - установки тоннельной вентиляции, не используемые в системе

противодымной защиты, и другие электропотребители.

Устройства автоматического включения резервного питания для особой группы

электроприемников I категории и электроприемников I категории следует размещать у

потребителей электроэнергии.

15.1.4 В качестве третьего независимого источника питания для особой группы

электроприемников I категории следует предусматривать источники бесперебойного

питания, обеспечивающие питание расчетных нагрузок в течение 1 ч.

Источники бесперебойного питания следует размещать отдельно от СТП и ПП в

помещениях с независимыми входами и системами вентиляции.

15.1.5 Первый источник питания подключать к первой секции шин

распределительного устройства (РУ) 6, 10, 20 кВ СТП, второй источник (от первой секции

шин РУ 6, 10, 20 кВ соседней СТП) - ко второй секции шин РУ 6, 10, 20 кВ. Подключение

третьего источника питания, при его наличии, определять при разработке схемы

СП РК 3.03-117-2013*

электроснабжения подстанций линии.

Электроснабжение ПП предусматривать от одной или двух ближайших СТП исходя

из их расположения.

15.1.6 В системе заземления электроустановок линии в качестве заземлителей

использовать чугунную обделку тоннелей, металлоизоляцию железобетонных

конструкций, металлические конструкции крепления котлованов, специально забиваемые

в грунт стрежни или трубы. В качестве заземляющих проводников допускается

использовать стальные полосы, предназначаемые для прокладки одиночных кабелей

освещения в перегонных тоннелях.

Сопротивление заземляющих устройств СТП, должно быть не более 0,5 Ом.

Для ПП, размещаемых в вестибюлях станций и на других участках линии, отдельные

заземлители допускается не предусматривать. Конструктивное исполнение заземляющих

устройств следует предусматривать в соответствии с ПУЭ.

15.1.7 Источник бесперебойного питания (ИБП) состоит из агрегата бесперебойного

питания 380/220 В с аккумуляторной батареей (АБ), предназначенной для установки в

обычных (не взрывоопасных) помещениях, и РУ переменного тока.

Мощность ИБП определять расчетом исходя из режима работы электроприемников

особой группы I категории. В расчете учитывать нагрузки аварийного освещения станции,

СТП, ПП и прилегающих к ней участков тоннелей.

На СТП предусматривать АБ для питания цепей управления и сигнализации.

Помещение АБ должно иметь усиленную гидроизоляцию строительных

конструкций пола с применением кислотостойких материалов.

15.1.8* Электрические сети переменного тока напряжением до 1 кВ в подземных

выроботках следует применять с изолированной нейтралью трансорматоров. (Изм.ред. -

Приказ КДСиЖКХ от 02.09.2019 г. №129-НҚ).

Параметры электрической сети переменного тока напряжением до 1 кВ установок

управления движением поездов следует принимать по технической документации на

соответствующие системы управления.

15.1.9 Для электроснабжения приемников электроэнергии следует принимать

следующие напряжения, В:

- в сетях постоянного тока:

а) 825 - тяговая сеть, на шинах СТП;

б) 750,

550 и

975

- на токоприемниках подвижного состава, соответственно

номинальное, наименьшее допустимое и наибольшее допустимое;

в) 220 - цепи управления и сигнализации на подстанциях;

- в сетях переменного тока:

а) 380/220 - эскалаторы, вентиляционные и насосные установки, осветительные сети

(рабочие и аварийные), установки связи и автоматизированные системы оплаты проезда

(АСОП);

б) 220 - осветительные и нагревательные приборы;

в) 12 - переносное и местное освещение.

15.1.10 Питание тяговой сети линии метрополитена следует предусматривать от

подстанций постоянным током номинальным напряжением 825 В (на шинах подстанций).

СП РК 3.03-117-2013*

Величина напряжения на шинах подстанций должна быть не более

975 В, а на

токоприемниках подвижного состава не менее 550 В.

Питание тяговой сети разных линий от одной подстанции не допускается.

15.1.11 Питание тяговой сети электродепо

(основное и резервное) следует

предусматривать постоянным током напряжением 825 В:

- основное - от самостоятельной тяговопонизительной подстанции;

- резервное - от тяговой сети ветки в электродепо.

15.1.12 Расчет сети электроснабжения СТП с напряжением 10 кВ следует выполнять

для нормального, рабочего и аварийного режимов, исходя из следующих условий:

- нормальный режим

- электроснабжение СТП от первого источника питания

энергосистемы по двум параллельным линиям, от второго источника питания - по одной

линии;

- рабочий режим - выход из работы одной линии от первого источника питания;

- аварийный режим - выход из работы первого источника питания.

Кабели для нормального и рабочего режимов питания следует выбирать по

допустимым длительным токам, для аварийного режима с допустимой перегрузкой

кабелей согласно п.15.1.14.

Кабели необходимо проверять на термическую и динамическую стойкость в режиме

короткого замыкания.

15.1.13 При расчетах тяговых нагрузок на подстанции и сетей их питания следует:

- принимать частоту движения поездов в час пик и количество в них вагонов на

перспективу и на первый период эксплуатации;

- учитывать влияние внешних характеристик подстанций и отклонение от графиков

движения поездов в час пик в пределах ±15 с;

- принимать для нормального режима работы подстанций напряжение на шинах

10 кВ рассчитываемой подстанции на

% выше номинального, а на остальных

подстанциях - номинальное; в аварийном режиме работы подстанций - выход из работы

одного выпрямительного агрегата на любой подстанции при работе всех агрегатов на

остальных подстанциях. При этом на конечных подстанциях следует устанавливать не

менее трех выпрямительных агрегатов.

При расчетах уровня напряжения на токоприемниках электроподвижного состава

следует принимать: при определении наибольшей величины - напряжение на 5% выше

номинального на шинах 10 кВ подстанций (при отсутствии тяговых нагрузок в сети), а

при определении наименьшей величины - напряжение на 5 % ниже номинального на

шинах 10 кВ подстанций (при наибольших расчетных тяговых нагрузках в сети).

15.1.14 Сеть питания подстанций следует проектировать на перспективную

интенсивность движения поездов с учетом:

- длительного (более 5 суток) выхода из работы одной питающей линии, при этом

оставшимся в работе линиям следует работать без перегрузки кабелей;

- выхода из работы одного питающего источника энергосистемы на время до 5

суток, при этом допускается перегрузка на 15 % оставшихся в работе питающих линий в

течение 5 ч каждых суток.

15.1.15 Параметры электрооборудования, коммутационной аппаратуры, кабелей,

СП РК 3.03-117-2013*

проводов и шин следует принимать по результатам расчетов нагрузок и токов короткого

замыкания для нормального, рабочего и аварийного режимов работы.

15.1.16 На основании результатов расчетов тяговых нагрузок и параметров тяговой

сети следует определять максимально допустимую частоту движения поездов на линии

при выходе из работы РУ 825 В одной из СТП и нормальном режиме работы других CTП

(расчет необходимо выполнять для каждой СТП при номинальном напряжении на шинах

10 кВ соседних СТП).

15.1.17 Электрические сети напряжением

10 кВ и

825 В, а также размеры

подстанций следует предусматривать на максимальные расчетные параметры в любом из

периодов согласно п.4.5.

15.1.18 Потеря напряжения в электрических сетях

220 и

380 В от шин РУ

подстанций до элекгроприемников должна составлять не более, %:

- 5 - на станциях;

- 8 - в перегонных тоннелях при нормальном режиме питания;

- 12 - в перегонных тоннелях в аварийном режиме.

15.1.19 Электрические сети должны иметь защиту от токов короткого замыкания и

от перегрузок сверх установленных норм, а элементы тяговой сети (преобразовательные

агрегаты, распределительные устройства 825 В, кабели и оборудование контактной сети),

кроме того, - защиту от замыкания на «землю».

При невозможности обеспечить указанные защиты необходимо предусматривать

специальные технические решения.

15.1.20 В контактной сети оборудование (кроме быстродействующих выключателей,

изготавливаемых на номинальное напряжение 1050 В) и кабели следует принимать на

номинальное напряжение 3 кВ.

15.1.21 Расчеты токов короткого замыкания для электроустановок переменного тока

напряжением свыше 1 кВ необходимо выполнять в соответствии с Правилами устройства

электроустановок (ПУЭ).

15.1.22 Количество и мощность выпрямительных агрегатов на подстанциях следует

определять, исходя из условия обеспечения движения поездов в первый период

эксплуатации. При этом к установке на подстанциях следует принимать не менее трех

преобразовательных агрегатов.

15.1.23 Подземные сооружения должны иметь средства контроля и защиты от

электрокоррозионного воздействия.

15.2 Подстанции

15.2.1 Подстанции метрополитена следует проектировать:

- совмещенные тяговопонизительные для питания тяговых, силовых и

осветительных нагрузок линии или электродепо;

- понизительные для питания силовых и осветительных нагрузок линии или

электродепо.

15.2.2 Распределительные устройства (РУ) напряжением 10 кВ подстанций следует

проектировать из двух секций шин с выключателем и разъединителем между ними. Для

СП РК 3.03-117-2013*

присоединения к РУ 10 кВ трансформаторов АТДП и трансформаторов напряжения

следует предусматривать высоковольтные предохранители, для других присоединений -

выключатели с электроприводом.

15.2.3 Распределительные устройства напряжением 825 В СТП и ТП линий метро-

политена следует проектировать с одинарной системой шин. В состав РУ 825 В должны

входить одна или две резервные питающие линии для замещения основных питающих

линий контактной сети, а также заземляющий разъединитель положительной шины.

Питающие линии РУ

825 В следует оборудовать быстродействующими

автоматическими выключателями с максимальной токовой защитой.

Отрицательную шину 825 В следует изолировать.

15.2.4 Защита контактной сети от токов короткого замыкания обеспечивает в

нормальном и аварийном режимах отключение одной питающей линии участка

контактной сети с односторонним питанием и двух питающих линий участка контактной

сети с двухсторонним питанием.

В случаях, когда не обеспечивается защита контактной сети от токов короткого

замыкания или выполнение требований п.15.1.10 настоящего раздела по допустимым

уровням напряжений, следует предусматривать специальные технические решения.

15.2.5 На тяговопонизительной подстанции электродепо следует устанавливать два

выпрямительных агрегата: рабочий и резервный. К одному из агрегатов следует

присоединять через быстродействующий автоматический выключатель линию питания

распределительной шины 825 В, располагаемой в отстойно-ремонтном корпусе, к другому

агрегату - линию питания распределительного пункта 825 В, располагаемого на парковых

путях.

15.2.6 Питание силовых и осветительных электроприемников следует

предусматривать:

- на подземных и закрытых наземных линиях

- от двух трансформаторов для

каждого вида приемников;

- на наземных открытых линиях - от двух трансформаторов, общих для обоих видов

приемников.

Трансформаторы следует подключать к разным секциям шин РУ-10 кВ. Каждый

трансформатор в аварийном режиме работы при допустимой перегрузке должен

обеспечивать потребную мощность электроприемников.

15.2.7 Питание устройств АТДП на станциях и электродепо, следует

предусматривать по двум питающим линиям от двух самостоятельных трансформаторов,

присоединяемых к разным секциям шин РУ-10 кВ подстанции.

15.2.8 Шины распределительных устройств напряжением 380, 220 и 380/220 В

подстанций следует секционировать. Присоединение трансформаторов к шинам РУ и

секционирование шин РУ следует осуществлять через автоматические выключатели с

ручными приводами и разъединители.

15.2.9 На каждой подстанции, как правило, на нижнем этаже следует устанавливать

кислотную аккумуляторную батарею напряжением 220 В, работающую в буферном

режиме с зарядно-подзарядным устройством. Емкость батареи следует рассчитывать из

условия обеспечения питания в течение 1 ч напряжением 220 В нагрузок аварийного

100

СП РК 3.03-117-2013*

освещения станции и прилегающих к ней участков тоннелей, а также устройств

автоматики подстанции. Для резервирования питания аппаратуры АТДП и устройств

связи необходимо предусматривать отдельные аккумуляторные батареи или источники

бесперебойного питания.

Мощность зарядных агрегатов следует рассчитывать, исходя из максимального

зарядного тока аккумуляторной батареи.

15.2.10 В РУ

220 В секция аварийного освещения должна автоматически

переключаться на питание от одной из двух секций рабочего освещения, а при

исчезновении напряжения переменного тока - на питание от аккумуляторной батареи.

15.2.11 Для линий питания сетей рабочего освещения тоннелей метрополитена

следует предусматривать в РУ 220 В возможность переключения вручную с одной секции

рабочего освещения на другую.

15.2.12 На подземных подстанциях применение маслонаполняемого оборудования

не допускается.

15.2.13 На подстанциях следует предусматривать установку полупроводниковых

выпрямителей, сухих трансформаторов (тяговых, силовых, осветительных и АТДП) и

безмасляных выключателей 10 кВ.

Сухие трансформаторы количеством до

12 единиц и полупроводниковые

выпрямители количеством до 6 единиц следует устанавливать, как правило, в общем

помещении.

15.2.14 Расстояние в свету от стен подстанций до наиболее выступающих частей

кожуха трансформатора (на высоте до 190 см от уровня пола) должно быть не менее, в см:

- для трансформаторов мощностью до 1000 кВ* А - 50;

- для трансформаторов мощностью до 1000 кВ* А - 60 со стороны входа;

- для трансформаторов мощностью свыше 1000 кВ* А - 80;

- для трансформаторов мощностью свыше 1000 кВ* А - 100 со стороны входа.

15.2.15 На тяговопонизительной подстанции следует предусматривать помещение

площадью 10 м² для выполнения электрослесарных работ или размещения временной

аккумуляторной батареи на период капитального ремонта, а также кладовую площадью

6 м³ и служебную комнату площадь 8 м².

15.2.16 Основной вход на подстанцию, располагаемую у станции, следует

предусматривать, как правило, с платформы станции или из вестибюля.

15.3 Автоматика и телемеханика

15.3.1 СТП и ПП следует проектировать автоматизированными и телеуправляемыми

с диспетчерского пункта службы электроснабжения.

15.3.2 На всех подстанциях устройства автоматики должны обеспечивать:

- защиту электроустройств от токов короткого замыкания и перегрузок;

- переключение секции аварийного освещения на питание от аккумуляторной

батареи при исчезновении напряжения переменного тока;

- замещение зарядно-подзарядных устройств аккумуляторной батареи, питающих

цепи оперативного тока и сети аварийного освещения;

- контроль наличия напряжения в цепях оперативного тока;

101

СП РК 3.03-117-2013*

- стабилизацию зарядно-подзарядными устройствами напряжения в цепях

оперативного тока в нормальном режиме работы подстанции;

- блокировки безопасности;

- световую сигнализацию положения управляемых объектов, а также световую и

звуковую сигнализацию о нарушении нормального режима работы подстанции и

аварийном отключении управляемых объектов;

- контроль изоляции распределительных сетей переменного тока напряжением

220 В, 380 В и сетей постоянного тока напряжением 220 В;

- автоматизированную систему контроля и учета электрической энергии на вводах

10 кВ, на преобразовательных агрегатах и трансформаторах, а также используемой

субабонентами в соответствии с техническими условиями на электроснабжение,

выданными в установленном порядке, с размещением центральной станции в

диспетчерском пункте службы электроснабжения.

В соответствии с заданием вывод информации по учету расхода электроэнергии

допускается предусматривать на рабочее место главного энергетика метрополитена.

Примечания

1 Электроэнергия, расходуемая метрополитеном на тяговые цели, движение эскалаторов, освещение

платформ станций, вестибюлей, на другие технические и прочие нужды, подлежит единой тарификации.

2 Приборы технического учета допускается устанавливать по месту у потребителей электроэнергии.

15.3.3 На каждой тяговопонизительной и тяговой подстанции устройства

автоматики, кроме требований, указанных в п.15.3.2, должны обеспечивать:

- отключение выключателей в сетях 10 кВ от действия защит и блокировку их

включения по условиям безопасности;

- отключение преобразовательных агрегатов при внутренних замыканиях на землю;

- отключение преобразовательных агрегатов и питающих линий

825 В при

замыкании на землю в РУ 825 В;

- связывание в агрегат отдельных элементов схемы преобразовательных агрегатов, а

также трансформаторов собственных нужд;

- отключение питающих линий 825 В при замыкании в кабеле на землю;

- отключение питающей линии

825 В на одной подстанции при аварийном

отключении выключателя линии на другой подстанции, питающей тот же участок

контактной сети;

- однократное повторное включение питающих линий 825 В после их отключения от

перегрузки или короткого замыкания в тяговой сети.

15.3.4 На каждой тяговопонизительной и тяговой подстанции следует

предусматривать:

- местное поэлементное управление устройствами, световую сигнализацию

положения управляемых объектов, световую и звуковую сигнализацию об их аварийном

отключении, а также местное автоматическое управление преобразовательными

агрегатами и питающими линиями 825 В с сохранением действия защит и блокировок;

- телеуправление (ТУ) выключателями: вводов, секционными, отходящих линий

10кВ, преобразовательных агрегатов, выключателями и разъединителями с

электроприводами питающих линий 825 В контактной сети главных путей, тупиков,

102

СП РК 3.03-117-2013*

соединительных веток и веток в электродепо, заземляющими разъединителями в

РУ 825 В;

- телесигнализацию (ТС) о положении телеуправляемых объектов, выключателей

10 кВ силовых трансформаторов, вводных и секционных выключателей низковольтных

распределительных щитов и шкафа питания устройств АТДП, разъединителей 825 В с

ручным приводом, о нарушении нормального режима работы подстанции, а также о

срабатывании установок пожаротушения или пожарной сигнализации на подстанции, при

этом допускается объединение сигналов, требующих одинаковых действий диспетчера;

- телеизмерение (ТИ) величины тока нагрузки вводов 10 кВ и преобразовательных

агрегатов, величины напряжения на шинах 10 кВ переменного и 825 В постоянного тока.

На каждой тяговой подстанции следует предусматривать:

- местное поэлементное управление устройствами, световую сигнализацию

положения управляемых объектов, световую и звуковую сигнализацию об их аварийном

отключении;

- ТУ выключателями: вводов, секционными, отходящих линий 10 кВ;

- ТС о положении телеуправляемых объектов и нарушении нормального режима

работы подстанции;

- ТИ величины напряжения на шинах 10 кВ;

- ТУ, ТС и ТИ следует предусматривать из диспетчерского пункта службы

электроснабжения.

15.3.5 Устройства ТУ, ТС, ТИ обеспечивают: возможность управления объектами

каждой подстанции по независимым каналам связи или объектами нескольких подстанций

по общему каналу связи; программное управление выпрямительными агрегатами,

выключателями и разъединителями питающих линий

825 В; как правило,

двухпозиционную сигнализацию о положении объектов управления и воспроизведение

других телесигналов.

15.3.6 Для устройств ТУ, ТС, ТИ следует предусматривать основное и

автоматически включаемое резервное питание.

15.3.7 В тяговой сети 825 В станций с путевым развитием следует предусматривать

дистанционное управление из помещения дежурного по посту централизации

разъединителями с электроприводом.

15.3.8 Для санитарно-технических установок следует предусматривать:

- местное поэлементное управление

- элементами вентиляционных агрегатов

установок тоннельной вентиляции и дымоудаления, агрегатами установок местной

вентиляции, элементами воздушных и воздушно-тепловых завес, повысительными

насосами на водопроводе, электроприводами задвижек на вводах городского водопровода

и тоннельном водопроводе, насосами и электроприводами задвижек водозаборных

скважин, вентиляционными установками подстанций и машинных помещений

эскалаторов;

- местное автоматическое управление

- агрегатами насосных установок в

зависимости от уровня жидкости в резервуарах, а также вентиляционными установками

подстанций и машинных помещений эскалаторов в зависимости от температуры

окружающего воздуха;

103

СП РК 3.03-117-2013*

программное управление установками местной вентиляции в режиме

периодического проветривания с функцией блокирования приточных и вытяжных

вентиляторов систем местной вентиляции для их одновременной работы;

- дистанционное управление из помещения дежурного по станции (ДСП) или по

посту централизации (ДСЦП) - насосами и задвижками водозаборных скважин;

- дистанционный пуск повысительных насосов на водопроводе кнопочными постами

у шкафов пожарных кранов на станциях мелкого заложения и в вестибюлях станций

глубокого заложения;

- дистанционное управление из помещения ДСП (ДСЦП) и телеуправление из

диспетчерского пункта электромеханической службы - агрегатами системы тоннельной

вентиляции и установками дымоудаления, установками воздушных и воздушно-тепловых

завес, задвижками с электроприводом на вводах городского водопровода и тоннельном

водопроводе у торцов платформ станций, устройствами повысительной насосной

установки, задвижками, указанными в 14.3.3, устройствами электрообогрева ступеней и

пригласительных площадок на входах в подземные пешеходные переходы и лифтовые

холлы;

- дистанционную сигнализацию в помещение ДСП

(ДСЦП)

- о положении

дистанционно управляемых объектов, о включенном положении всех агрегатов

водоотливных и канализационных установок на станциях и аварийном уровне жидкости в

резервуарах этих насосных установок, о замыкании на землю и отсутствии напряжения в

цепях дистанционного управления и сигнализации, об открытии дверей вентиляционных

киосков установок тоннельной вентиляции, о понижении давления на вводах городского

водопровода;

- телесигнализацию в диспетчерский пункт электромеханической службы

- о

положении телеуправляемых объектов и их готовности к телеуправлению, о включенном

положении и готовности к автоматическому управлению всех агрегатов водоотливных и

канализационных насосных установок на станциях, о неисправности или отсутствии

напряжения в силовых цепях, об аварийном уровне жидкости в резервуарах и

неисправности насосов, а также о превышении допустимой температуры воздуха на

подстанциях и в машинных помещениях эскалаторов, об открытии дверей

вентиляционных киосков установок тоннельной вентиляции, перегонных водоотливных

установок и помещений автономного теплоснабжения, о срабатывании установок

автоматического пожаротушения;

- автоматизированную систему учета расхода тепла, воды и объема удаляемой

жидкости с размещением центральной станции в диспетчерском пункте

электромеханической службы.

15.3.9 Телесигнализацию от датчиков системы контроля о параметрах воздуха на

станциях и в перегонных тоннелях следует предусматривать с учетом требований,

изложенных в п.14.1.38.

15.3.10 Устройства управления, сигнализации и контроля за работой эскалаторов,

включая автоматическое переключение питающих линий напряжением 380 В в машинном

помещении эскалаторов, а также требования по управлению эскалаторами из помещения

ДСП (ДСЦП) и диспетчерского пункта электромеханической службы, следует принимать

104

СП РК 3.03-117-2013*

в соответствии с электротехническим заданием предприятия - изготовителя эскалаторов.

15.3.11 В сетях освещения станций и перегонных тоннелей следует

предусматривать:

- местное индивидуальное управление группами освещения станций, перегонных

тоннелей и притоннельных сооружений;

- дистанционное управление из помещения ДСП (ДСЦП) - группами освещения

пассажирских помещений станции, подплатформенных каналов тоннельной вентиляции

(вентиляционно-кабельных каналов), перегонных тоннелей и тупиков, зон контактного

рельса под консолями платформ станций, а также централизованным отключением групп

рабочего освещения перегонных тоннелей (для подачи световых сигналов);

- автоматическое управление группами освещения символов «М» и козырьков над

лестничными сходами в подземные пешеходные переходы (в зависимости от уровня

освещенности на дневной поверхности), группами усиленного освещения соединительной

ветки в электродепо перед порталом тоннеля при приближении поезда, частью групп

освещения пассажирских помещений станций, обеспечивающих снижение освещенности

в темное время суток в зависимости от пассажиропотока.

Примечание - Допускается предусматривать управление группами освещения символов

«М» и

козырьков над лестничными сходами в подземные пешеходные переходы дистанционным из помещения

ДСП (ДСЦП).

15.3.12 Каналы систем ТУ, ТС, ТИ следует предусматривать в кабелях связи,

прокладываемых, как правило, в разных тоннелях. Емкость кабелей следует рассчитывать

с учетом развития линии на перспективу. В кабелях следует предусматривать резервные

жилы в количестве 10 % от общего количества жил, но не менее четырех для каждой

системы.

15.3.13 Объем дистанционного и телеуправления, а также сигнализации о работе

установок допускается принимать в соответствии с утвержденными в установленном

порядке схемами управления агрегатами и устройствами этих установок.

15.4 Кабельная сеть

15.4.1 В сооружениях метрополитена во всех проектируемых сетях следует

применять кабели, расчетные данные которых соответствуют параметрам кабелей,

указанных в технических условиях.

В тоннелях, притоннельных сооружениях, вентиляционно-кабельных каналах,

отсеках и кабельных тоннелях станций, в магистральных сетях, а также в

распределительных сетях притоннельных сооружений применять бронированные кабели,

в производственных и других помещениях станций - небронированные кабели согласно

приложению А.

Для кабельных линий, прокладываемых по мостам, эстакадам и путепроводам,

следует применять кабели в алюминиевой оболочке, бронированные стальными лентами

или покрытые шлангом из поливинилхлорида.

15.4.2 В перегонных тоннелях, каналах тоннельной вентиляции, служебных

проходах, технологических помещениях станций, пристанционных и притоннельных

105

СП РК 3.03-117-2013*

сооружениях, в помещениях подстанций следует предусматривать открытую прокладку

кабелей всех назначений на рожковых или полочных кронштейнах без ограждений и

перегородок.

Наименьшие расстояния между кронштейнами и кабелями, а также размеры

кабельных помещений следует принимать по таблице 21.

15.4.3 Прокладку силовых и контрольных кабелей в однопутном тоннеле следует

предусматривать по левой стороне тоннеля в направлении движения поездов, кабелей

связи и кабелей АТДП - по правой стороне.

Допускается прокладка отдельных кабелей связи по левой стороне, как правило,

ниже силовых кабелей, а силовых кабелей по правой стороне тоннеля, как правило, выше

кабелей связи. При этом длина участка прокладки кабелей принимается не более 500 м.

Таблица 21 - Минимальные расстояния между кронштейнами и кабелями

Размеры

Наименование показателей

по вертикали

по горизонтали

Расстояние между рожками кронштейна

125

—

Расстояние между полками

150

—

Расстояние между кронштейнами

1000-1200

800-1100

Высота вентиляционно-кабельного канала под

1800

—

платформой станции в проходной части и в зоне

прокладки кабелей

Высота кабельного этажа на подстанции

1800

—

Расстояние в свету между кабелями:

силовыми, напряжением до 3 кВ

силовыми, напряжением 10 кВ

100*

не менее

диаметра кабеля

силовыми, напряжением до

3 кВ и силовыми,

100*

то же

напряжением 10 кВ

силовыми, напряжением до 1 кВ и контрольными

силовыми и связи:

при расположении кабелей связи над силовыми

500

—

кабелями напряжением 3-10 кВ

то же, напряжением до 1 кВ

100

—

при расположении кабелей связи под силовыми

100

—

кабелями напряжением до 10 кВ

при пересечении кабелей связи силовыми кабелями

напряжением до 1 кВ

то же, напряжением 3-10 кВ

Кабели одной

из групп следует

прокладывать в трубах или отделять

от

другой

группы

кабелей

перегородкой

из

негорючего

материала

__________________

* В случае расположения кабелей на рожках кронштейна в шахматном порядке размер по диагонали следует

принимать не менее 80 мм.

Кабели перемычек контактной сети 825 В и кабели отсасывающей сети 825 В по

106

СП РК 3.03-117-2013*

обеим сторонам тоннеля следует прокладывать на дополнительных кронштейнах,

устанавливаемых ниже основных кабельных кронштейнов.

Переход кабелей с одной стороны тоннеля на другую надлежит предусматривать по

своду тоннеля на специальных конструкциях или кронштейнах со скобами жесткого

крепления, располагаемых через 1м.

Прокладка кабелей под путями не допускается.

15.4.4 Кабели на кронштейнах следует располагать в такой последовательности,

считая сверху вниз: кабели напряжением 10 кВ, кабели напряжением 3 кВ, кабели

напряжением 1 кВ, контрольные кабели.

15.4.5 На одном рожке кронштейна диаметром 65 мм допускается прокладка:

- двух кабелей связи, сигнально-блокировочных или контрольных, или двух силовых

кабелей напряжением до 1 кВ при диаметре каждого из них не более 30 мм;

- трех кабелей связи, сигнально-блокировочных или контрольных при диаметре

каждого из них не более 20 мм.

Прокладка на одном рожке кронштейна силового кабеля, кабеля связи и сигнально-

блокировочного не допускается.

15.4.6 В стволах кабельных и вентиляционных шахт следует размещать

металлические лестницы с площадками, располагаемыми по высоте ствола через 3 м.

15.4.7 На прямолинейном участке блочной или трубной кабельной канализации

через каждые 60 м, а также в местах изменения направления ее трассы необходимо

размещать колодцы или шкафы; блоки и трубы между колодцами или шкафами должны

иметь односторонний уклон не менее 3%.

15.4.8 Прокладку кабелей в местах проемов в стенах тоннелей следует

предусматривать над проемом или по своду тоннеля вдоль пути на кронштейнах со

скобами жесткого крепления, устанавливаемых через 1 м.

В эскалаторных тоннелях прокладку кабелей следует предусматривать на рожковых

или полочных кронштейнах. При этом каждый пятый кронштейн должен быть со скобами

жесткого крепления кабелей.

Прокладка транзитных кабелей в кабельных каналах машинного помещения

эскалаторов не допускается.

15.4.9 В местах пересечения кабелями деформационных, антисейсмических и

температурных швов в каналах кабельных коммуникаций, на рожковых и полочных

кронштейнах на станциях и в перегонных тоннелях, на мостах, эстакадах и путепроводах,

в местах перехода с конструкций мостов на эстакады, а также на наземных участках в

галереях прокладку кабелей следует предусматривать с запасом по длине, достаточным

для компенсации возможных смещений.

15.4.10 Взаимно резервирующие кабели напряжением 10 кВ следует прокладывать в

разных перегонных тоннелях.

Взаимно резервирующие кабели напряжением 220 В и 380 В следует прокладывать,

как правило, в разных перегонных тоннелях.

Прокладку взаимно резервирующих кабелей по станции или в помещениях следует

предусматривать по разным трассам. При необходимости прокладки таких кабелей по

общей трассе их следует разделять перегородками из негорючего материала.

107

СП РК 3.03-117-2013*

15.4.11 При применении электрических нагревательных кабелей в системе обогрева

ступеней лестниц и пригласительных площадок следует предусматривать техническую

возможность обслуживания оборудования обогрева и ремонта поврежденных участков

кабелей.

15.5 Защита сооружений и устройств от коррозии блуждающими токами

15.5.1 Для контроля за коррозионным состоянием подземных сооружений, а также

мостов и эстакад метрополитена следует размещать в них контрольно-измерительные

пункты (КИП) следующих типов:

- КИП I - для измерения потенциалов ходовых рельсов по отношению к тоннельной

обделке (арматуре) или шине заземления;

КИП II - для измерения потенциалов тоннельной обделки (арматуры) по отношению

к внешней среде, т.е. грунту.

15.5.2 КИП I следует размещать у дроссель-трансформаторов на каждой станции (в

одном из ее торцов), в пунктах отсоса, на каждом конце моста, эстакады и путепровода, в

каждом перегонном тоннеле через 500 -1000 м.

В случае, если КИП I располагается по одному пути рядом с дроссель-

трансформатором, к которому присоединяются кабели отсоса или кабели междупутной

перемычки, КИП I по второму пути не устанавливать.

15.5.3 КИП II следует размещать в перегонных тоннелях с чугунной и

железобетонной обделками

(если арматура обделки на всем протяжении имеет

металлическое соединение с кабельными кронштейнами и конструкциями крепления труб

непосредственно или через шину заземления): в местах пересечения линии метрополитена

с линиями трамвая или электрифицированных на постоянном токе железных дорог, а

также на участках, где линия метрополитена проходит параллельно указанным линиям.

На участке параллельных трасс КИП II следует устанавливать в тоннеле

метрополитена, находящемся ближе к путям трамвая или железной дороги: по концам

этого участка, а также через каждые 300 м при расстоянии между трассами менее 100 м и

через каждые 500 м при расстоянии между трассами от 100 до 200 м. На участке

пересечения линий метрополитена и трамвая или железной дороги в одном из тоннелей

метрополитена следует устанавливать КИП II вблизи пересечения и по обе стороны от

него на расстоянии 200 м.

Если в зоне параллельных трасс или пересечения располагается тяговая подстанция

трамвая или железной дороги, то один из КИП следует размещать в тоннеле вблизи

пункта отсоса этой подстанции.

КИП II следует также размещать в тоннелях, сооружаемых в агрессивной среде.

15.5.4 В случае совпадения мест установки КИП I и КИП II следует предусматривать

установку только КИП II.

15.5.5 В местах сближения в плане (до

50 м) и местах пересечения тоннелей

метрополитена мелкого заложения с трамвайными или электрифицированными

железнодорожными путями железобетонная обделка тоннелей должна иметь внешнее

усиленное защитное и электроизоляционное покрытие. В местах пересечения усиленное

защитное и электроизоляционное покрытие следует укладывать непосредственно под

108

СП РК 3.03-117-2013*

путями трамвая или железной дороги и на 50 м в каждую сторону от них.

15.5.6 Электрическое сопротивление электропроводящих стыков ходовых рельсов и

стрелочных переводов не должно превышать сопротивления участка целого рельса

длиной 1 м, изолирующих стыков с дроссель-трансформаторами - 36 м.

15.5.7 На СТП предусматривать установку прибора

(счетчика вольт-часов) для

измерения среднесуточных потенциалов шины минус

825 В по отношению к

заземляющему устройству подстанции.

15.5.8 В перегонных тоннелях и на станциях с бетонной и железобетонной

обделками каждый пятый кабельный кронштейн должен быть приварен к стальной шине

сечением 40×4 мм (или трубе), предусматриваемой для крепления сетей освещения и

используемой в качестве магистрали заземления. Шину (трубу) следует присоединять к

контуру заземления подстанции или тюбингам эскалаторного тоннеля станции. В стволах

шахт с железобетонной обделкой к стальной шине (трубе) следует приваривать каждый

кронштейн. Алюминиевые или свинцовые оболочки и броню защитных покровов

кабелей- силовых, контрольных, сигнально-блокировочных и связи, прокладываемых в

сооружениях метрополитена - следует заземлять в местах их концевых заделок.

15.6 Тяговая сеть

15.6.1 Контактная сеть линии метрополитена должна состоять из контактных

рельсов главных путей, тупиков, служебных веток и веток в электродепо, кабельных

питающих линий, кабельных перемычек между участками контактного рельса, а также

разъединителей, размещаемых вблизи контактных рельсов.

15.6.2 Контактная сеть каждого главного пути в нормальном режиме работы должна

получать питание постоянным током напряжением 825 В от всех тяговопонизительных

или тяговых подстанций параллельно.

15.6.3 Участок контактной сети главного пути, расположенный между

подстанциями, должен в нормальном режиме работы получать питание по

самостоятельным линиям от двух подстанций; консольный участок

- по одной

самостоятельной линии (основной) от подстанции и по другой линии (резервной) - от

контактной сети другого пути или смежного участка.

15.6.4 При проектировании контактной сети следует предусматривать

секционирование контактных рельсов: главных путей в местах расположения питающих

подстанций; путей тупиков и служебных веток в местах их примыкания к главным путям;

путей ветки в электродепо в месте их примыкания к парковым путям (у портала ветки).

Секционирование следует выполнять путем устройства на контактном рельсе

воздушных промежутков, не перекрываемых токоприемниками одного вагона.

На главных путях не перекрываемые воздушные промежутки контактного рельса

необходимо располагать в местах, проходимых поездом, как правило, на выбеге.

15.6.5 Кабельные линии основного и резервного питания контактной сети главных

путей следует присоединять к контактному рельсу через разъединители с

электроприводами, телеуправляемыми с диспетчерского пункта электроснабжения (ДПЭ).

15.6.6 Контактную сеть главных путей у конечных станций линии допускается

предусматривать без секционирования. Схему питания сети в этом случае следует

109

СП РК 3.03-117-2013*

разрабатывать с учетом дальнейшего продления линии.

15.6.7 В контактной сети главных путей станций с путевым развитием следует

предусматривать:

- на пути отправления поездов со станции в сторону оборота - перекрываемый

воздушный промежуток, начало которого следует располагать на расстоянии не менее 125

м от выходного светофора;

- на пути прибытия поездов на станцию со стороны оборота - перекрываемый

воздушный промежуток, располагаемый у стрелочного перевода;

- при технико-экономическом обосновании допускается предусматривать не

перекрываемый воздушный промежуток.

В местах указанных воздушных промежутков участки контактного рельса

соединяются кабельной перемычкой через замкнутый в нормальном режиме работы

разъединитель с электроприводом.

Телеуправление электроприводами разъединителей следует предусматривать из

ДПЭ, а дистанционное управление ими и отключение

(включение) питания

электроприводов выключателями из поста централизации.

15.6.8 В случае, когда участок главных путей за конечной станцией предназначается

для отстоя поездов, на контактном рельсе следует предусматривать перекрываемый

воздушный промежуток. При этом участки контактного рельса соединяются кабельной

перемычкой через разъединитель с ручным приводом.

15.6.9 В оборотном тупике со смотровыми канавами питание контактной сети канав

и перекрестного съезда следует предусматривать по линиям через разъединители с

ручными или электрическими приводами от РУ-825 В, размещаемого в конце тупика

вблизи пункта технического осмотра подвижного состава. Питание РУ-825 В следует

предусматривать основное и резервное: основное

- от подстанции; резервное

- от

контактного рельса одного из главных путей линии.

Линию основного питания следует присоединять к РУ-825 В тупика через

разъединитель с электроприводом, а резервного питания через разъединитель с ручным

или электрическим приводом. Линию резервного питания следует присоединять к

контактному рельсу главного пути через разъединитель с электроприводом.

Управление электроприводом разъединителя резервного питания следует принимать

по п.15.6.7 настоящего раздела, а основного питания из ДПЭ.

Распределительный пункт следует размещать за тупиковым упором вне габарита

подвижного состава.

15.6.10 Соединение ходовых рельсов смотровой канавы тупика с ходовыми рельсами

главных путей следует осуществлять через разъединитель с ручным приводом в РУ-825 В.

Отключенный контактный рельс смотровой канавы следует присоединять к магистрали

тоннельного заземления через разъединитель, имеющий механическую блокировку с

разъединителем контактного рельса и общий ручной привод с разъединителем в цепи

соединения ходовых рельсов.

Ходовые рельсы на участке путей технического осмотра подвижного состава

следует изолировать от ходовых рельсов перекрестного съезда. Изолированный стык

следует автоматически закорачивать при подаче напряжения на контактный рельс участка

110

СП РК 3.03-117-2013*

путей технического осмотра подвижного состава.

15.6.11 В оборотном тупике со смотровыми канавами из пункта технического

осмотра подвижного состава следует предусматривать дистанционное отключение

быстродействующего автоматического выключателя, устанавливаемого на подстанции

линии основного питания РУ-825 В тупика.

15.6.12 Оборотные тупики в зоне расположения смотровых канав следует

оборудовать звуковой сигнализацией о подаче напряжения на контактный рельс и

световой сигнализацией о наличии (отсутствии) на нем напряжения. Световые сигналы

следует располагать в смотровой канаве и по обеим сторонам тупика.

15.6.13 Питание контактной сети оборотного тупика, не имеющего смотровых канав,

следует предусматривать основное и резервное:

- основное - от контактного рельса одного из главных путей линии;

- резервное - от контактного рельса другого главного пути.

Кабельные линии питания контактной сети оборотного тупика следует присоединять

к контактным рельсам главных путей через разъединители с электроприводами.

Управление электроприводами аналогичное указанному в п.15.6.7 настоящего

раздела.

15.6.14 Питание контактного рельса служебной ветки, соединяющей две линии

метрополитена, следует предусматривать основное и резервное:

- основное - от контактной сети главного пути одной линии через разъединитель с

электроприводом;

- резервное - от контактной сети главного пути другой линии через разъединитель с

ручным приводом.

При технико-экономическом обосновании основное питание контактного рельса

служебной ветки допускается предусматривать по самостоятельной питающей линии 825

В от подстанции одной из линий метрополитена через разъединитель с электроприводом.

Ходовые рельсы ветки со стороны резервного питания следует изолировать от

ходовых рельсов главных путей. При этом следует предусматривать возможность

соединения их разъединителем, имеющим общий ручной привод с разъединителем

резервного питания контактной сети ветки.

Управление электроприводом разъединителя основного питания от главного пути -

по п.15.6.7, а от подстанции - по п.15.6.5 настоящего раздела.

15.6.15 Основное питание контактных рельсов путей ветки в электродепо следует

предусматривать по перемычкам от соответствующих контактных рельсов главных путей.

При длине ветки более 0,7 км основное питание контактных рельсов путей ветки следует

предусматривать по самостоятельной питающей линии 825 В от подстанции линии

метрополитена.

Подключение питающей линии или перемычек следует осуществлять через

разъединители с электроприводами. Управление электроприводами аналогичное

указанному в п.15.6.14 настоящего раздела.

Резервное питание тяговой сети путей ветки в электродепо следует предусматривать

от тяговой сети парковых путей через разъединители с ручными приводами.

При технико-экономическом обосновании допускается предусматривать основное

111

СП РК 3.03-117-2013*

питание тяговой сети ветки от подстанции электродепо, а резервное - от тяговой сети

главных путей.

Ходовые рельсы путей ветки в электродепо следует изолировать от ходовых рельсов

парковых путей. Их соединение следует предусматривать разъединителем, имеющим

общий ручной привод с разъединителем резервного питания контактного рельса ветки в

электродепо.

В ошиновке разъединителя

825 В со стороны электродепо рекомендуется

предусматривать нормально снятое звено.

Примечание

- Снятие звена, помимо отключения разъединителей, обеспечивает безопасность

выполнения работ на соединительной ветке.

15.6.16 Отсасывающие линии и междупутные рельсовые перемычки тяговой сети

надлежит присоединять к ходовым рельсам через путевые дроссель-трансформаторы с

учетом требований, изложенных в п.16.23.

15.6.17 Количество и сечение кабелей питающих и отсасывающих линий тяговой

сети следует назначать в зависимости от тяговых нагрузок нормального и аварийного

режимов работы подстанции и тяговой сети, определяемых в соответствии с

требованиями, изложенными в п.15.1.22 настоящего раздела, для размеров движения на

перспективу.

Для каждой питающей или отсасывающей линии, а также для перемычки,

соединяющей участки тяговой сети, следует принимать не менее двух кабелей.

Количество и сечение кабелей следует рассчитывать на нагрузки:

- нормального режима питания - при выходе из строя одного кабеля в любой линии

или перемычке;

- аварийного режима питания - при выходе из строя одной из двух линий, по

которым получает питание участок тяговой сети.

В случае, когда в схеме тяговой сети предусматривается резервная линия питания,

которую следует выбирать по наибольшей нагрузке основной линии, расчет основных

линий следует выполнять на нагрузки нормального режима без учета выхода из строя

основной линии или одного в ней кабеля. В расчетах основных линий, резервной линии и

перемычек по двум указанным условиям допускается перегрузка кабелей на 15 %.

15.6.18 Для питающих линий и кабельных перемычек следует применять

одножильные кабели напряжением 3 кВ с защитным покровом типа 2л по ГОСТ 7006, а

для отсасывающих линий - одножильные кабели напряжением 1 кВ.

15.7 Силовые установки

15.7.1 Электроснабжение основных и транзитных водоотливных установок следует

предусматривать по двум линиям, одна из которых подключается непосредственно к

одной секции шин РУ 380 В подстанции, другая, как правило, к общей магистральной

линии, присоединенной к другой секции шин РУ 380 В подстанции. Переключение

питания с одной линии на другую должно осуществляться автоматически. Каждую линию

следует рассчитывать на одновременную работу в нормальном режиме двух насосов в

112

СП РК 3.03-117-2013*

основной и одного насоса в транзитной установке, а в аварийном - всех насосов установки

с учетом допустимой перегрузки кабелей.

Электроснабжение местных водоотливных установок следует предусматривать по

двум линиям от общих магистральных линий, присоединяемых к разным секциям шин

РУ 380 В подстанции. Переключение питания с одной линии на другую необходимо

принимать ручное.

Электроснабжение канализационных установок следует предусматривать по одной

линии от общей магистральной линии, магистрали путейских ящиков или от

распределительного пункта 380 В.

15.7.2 Электроснабжение установок тоннельной вентиляции с двумя вентиляторами

следует предусматривать непосредственно от CTП или ПП по двум самостоятельным

кабельным линиям, прокладываемым в разных тоннелях, с подключением к разным

секциям щита 0,4 кВ трансформаторной подстанции.

Каждую питающую линию установок тоннельной вентиляции следует рассчитывать

на работу в нормальном режиме одного вентилятора, в аварийном режиме

- двух

вентиляторов с учетом допустимой перегрузки кабелей. Расчет по аварийному режиму

следует выполнять при использовании данной установки тоннельной вентиляции в

системе противодымной защиты.

15.7.3 Питание электроприводов эскалаторов одного наклона следует

предусматривать по двум линиям от разных секций шин РУ-380 В подстанции.

Допускается питание по схеме «цепочка» электроприводов эскалаторов:

- двух наклонов между вестибюлями и платформой станции в случае, когда

параллельно эскалаторам размещаются лестницы;

- двух наклонов пересадочного узла в среднем зале станции.

Каждая линия рассчитывается на обеспечение питания:

- при трех эскалаторах в одном наклоне: в нормальном режиме - двух эскалаторов на

подъем, в аварийном режиме - двух эскалаторов на подъем и одного на спуск;

- при четырех эскалаторах в одном наклоне: в нормальном режиме

- двух

эскалаторов на подъем, в аварийном режиме - трех на подъем и одного на спуск.

Каждую линию в аварийном режиме следует рассчитывать с учетом допустимой ее

перегрузки.

При расчетах питающих линий потребную мощность электроприводов следует

принимать: работающих на подъем с учетом установленной эксплуатационной нагрузки и

высоты подъема эскалатора, а на спуск - при холостом ходе эскалатора.

Переключение питания крайних эскалаторов в наклоне с одной питающей линией на

другую ручное, а средних эскалаторов - автоматическое.

15.7.4 Управление электроприводами эскалаторов следует предусматривать: местное

- со шкафа управления, располагаемого в машинном помещении, дистанционное - с

пультов, устанавливаемых у верхних и нижних входных площадок эскалаторов, и

телеуправление - с диспетчерского пункта эскалаторов. Эскалаторы следует оборудовать

устройствами автоматики.

15.7.5 Питание автоматических контрольных пунктов системы АСКОПМ

(автоматизированная система контроля оплаты проезда в метрополитене) и автомат по

113

СП РК 3.03-117-2013*

продаже билетов следует предусматривать от системы гарантированного электропитания

(СГЭП).

15.7.6 Питание лифтов и подъемников для МГН следует предусматривать по двум

кабельным линиям от разных секций шин РУ

380 В подстанции с устройством

автоматического включения резерва питания по месту.

15.7.7 Электроснабжения отдельных притоннельных установок и передвижных

агрегатов общей мощностью до 60 кВт в перегонных тоннелях предусматривать от общих

магистральных линий. Для присоединения к магистральным линиям применять путейские

ящики с автоматическими выключателями и штепсельными разъемами.

Путейские ящики устанавливать:

- под платформой станции в вентиляционно-кабельном канале:

- в перегонных тоннелях:

а) у платформы станции;

б) у стрелочных переводов;

в) у основных и транзитных ВОУ;

г) через 100 м (не более) между вышеуказанными местами;

д) в однопутном перегонном тоннеле по обеим сторонам в шахматном порядке через

50 м.

Расстояние между конечными путейскими ящиками в зоне токораздела

магистральных линий между соседними подстанциями принимать не более 15 м.

15.7.8 Для питания ремонтных механизмов мощностью до 20 кВт в вестибюлях,

машинных и натяжных помещениях эскалаторов, в машинных помещениях и венткиосках

УТВ, в ВОУ, канализационных и водозаборных установках предусматривать путейские

ящики, подключаемые к ближайшим распределительным пунктам

380/220 В с

применением понижающих при необходимости трансформаторов и УЗО.

Для присоединения стационарных электроприемников следует применять

автоматические выключатели, для передвижных ремонтных и уборочных механизмов -

штепсельные разъемы с защитными контактами.

Штепсельные разъемы предусматривать в машинных и натяжных помещениях

эскалаторов, в производственных помещениях, в пассажирских помещениях станции

через 25 м. Число полюсов штепсельных разъемов определять в зависимости от вида

подключаемого оборудования.

Примечание - Применение УЗО должно отвечать требованиям ПУЭ.

15.7.9 Потеря напряжения в сетях питания электроинструмента не должна

превышать 15 %.

15.8 Освещение

15.8.1 Помещения для пассажиров, лестницы, эскалаторы, коридоры, а также

тоннели, тупики, притоннельные сооружения, подстанции, машинные помещения

эскалаторов и лифтов, натяжные камеры и проходы между конструкциями смежных

эскалаторов, помещения ДСП (ДСЦП), АТДП, операторские, связи, постов охраны, касс,

114

СП РК 3.03-117-2013*

медпунктов, щитовых, водоотливных и канализационных установок, вентиляционных

камер должны иметь два вида общего освещения - рабочее и аварийное (эвакуационное и

освещение безопасности).

При отключении сети рабочего освещения в помещениях для пассажиров, в

коридорах на промежуточных этажах станций, на эскалаторах и лестницах следует

предусматривать автоматическое включение светильников сети аварийного освещения. В

остальных помещениях сеть аварийного освещения следует включать вручную, а в

перегонных тоннелях и тупиках - дистанционно из помещения ДСП (ДСЦП).

В перегонных тоннелях, притоннельных сооружениях, в тупиках и на

соединительных ветках в дополнение к общему освещению следует предусматривать

возможность создания усиленного местного освещения переносными светильниками,

подключаемыми к штепсельным розеткам, устанавливаемым в соответствии с

требованиями 15.7.8.

Пожарные краны тупиков и тоннелей, а также соединительные сбойки между

тоннелями следует обозначать световыми указателями, присоединенными к сети

аварийного освещения.

15.8.2 Рабочее освещение помещений для пассажиров, а также вспомогательных и

производственных помещений с постоянным пребыванием обслуживающего персонала

следует предусматривать, как правило, люминесцентными лампами.

15.8.3 Освещенность (в точках ее минимального значения) помещений станций,

вестибюлей и тоннелей, создаваемую системой общего освещения по продольной оси

помещений, следует принимать по таблице 22.

Таблица 22 - Освещенность помещений станций, вестибюлей

и тоннелей, создаваемая системой общего освещения

Горизонтальная освещенность,

Плоскость,

лк, при лампах

для которой

Помещения

нормируется

накаливания

люминесцентных

освещенность

Рабочее освещение

Подземная станция:

средний и платформенный залы

100 (150***)

200 (100***)

уровень пола

станции

75 (100***)

150 (100***)

то же

кассовый и эскалаторный залы

вестибюля, переходы и коридоры

50* (75***)

100*

“

между станциями

—

50 (100***)

“

гребенки эскалаторов и лестницы

входные коридоры и подуличные

пешеходные переходы, примыкающие

к подземным вестибюлям

Наземная станция:

платформа

50 (75***)

75 (100***)

уровень пола

вестибюль

100

то же

Таблица 22 - Освещенность помещений станций, вестибюлей и тоннелей,

создаваемая системой общего освещения (продолжение)

115

СП РК 3.03-117-2013*

Горизонтальная освещенность,

Плоскость,

лк, при лампах

для которой

Помещения

накаливани

нормируется

люминесцентных

освещенность

Служебные,

производственные

По СН РК 2.04-01

бытовые помещения

Тоннель перегонный, камера съезда,

—

10**

уровень

тупик, соединительная ветка

головок

рельсов (УГР)

Служебная платформа в тупике

—

платформа

Участок тоннеля длиной

25 м перед

—

УГР

платформой станции и после нее

Участок тоннеля перед порталом

длиной, м:

—

1000

УГР

до

5 включ.

—

750

то же

Св.

“

—

500

“

—

300

“

—

150

“

“ 100

“

—

“

“ 100

“ 125

“

—

“

“ 125

“ 150

“

Аварийное освещение

Помещения для пассажиров, служебные

проходы, лестницы и помещения,

—

уровень пола

указанные в 15.8.1

Тоннели:

перегонные и тупики

0,5

—

УГР

камеры съездов в местах расположения

—

то же

остряков стрелочных переводов

служебная платформа в тупике

—

платформа

_____________________

* Горизонтальная освещенность гребенок эскалаторов обеспечивается светильниками общего освещения, а

также светильниками местного освещения, устанавливаемыми в балюстрадах.

** Горизонтальная освещенность обеспечивается при одновременном включении ламп рабочего и

аварийного освещения.

*** Допускаемое уменьшение или увеличение горизонтальной освещенности, связанное с

конструктивными особенностями помещений для пассажиров.

Примечания

1 Коэффициент запаса освещенности помещений люминесцентными лампами следует принимать 1,6, а

лампами накаливания - 1,4.

2 Отношение максимальной освещенности к минимальной принимается не более: 1,2:1 - на станциях;

2,5:1 - в тоннелях.

15.8.4 Светильники на станциях и в тоннелях следует располагать в местах,

доступных для обслуживания. Не допускается располагать светильники непосредственно

над путями, эскалаторами, а также на высоте более 5 м над лестницами.

116

СП РК 3.03-117-2013*

При установке светильников на высоте более 5 м от уровня пола в строительной

части проекта следует предусматривать технические средства для их обслуживания

(напольные передвижные подъемные устройства, стационарные и передвижные мостики

или т.п.).

Подвесные светильники

(люстры) с одним узлом крепления должны иметь

страховочные устройства.

Освещение платформенных залов станций следует предусматривать светильниками,

расположенными в карнизах, кессонах потолка, а также открыто, но с применением

затенителей, исключающих ослепление машинистов поездов.

Для освещения перегонных тоннелей следует применять светильники

несимметричного бокового светораспределения, располагая их перпендикулярно оси

пути.

Ось светового потока следует направлять под углом 30° к вертикали.

15.8.5 Под козырьком платформы станции через

8 м следует устанавливать

светильники, подключаемые к самостоятельной группе рабочего освещения.

15.8.6 Светильники, располагаемые в однопутном перегонном тоннеле, следует

подключать к двум группам рабочего освещения, прокладываемым по разным сторонам

тоннеля, и к одной группе аварийного освещения.

В двухпутном тоннеле или тупике к двум группам рабочего и двум группам

аварийного освещения (группы рабочего так же, как и аварийного освещения следует

прокладывать по разным сторонам тоннеля).

Питание групп рабочего освещения перегонных тоннелей, а также перегонных

тоннелей с тоннелями тупика или служебной ветки (включая перекрестный съезд и

стрелочные переводы) следует осуществлять от подстанции по двум кабельным линиям,

предусматривая возможность переключения с одной секции рабочего освещения на

другую.

Питание групп аварийного освещения следует предусматривать по одной кабельной

линии от секции аварийного освещения РУ-220 В подстанции.

Допускается предусматривать питание групп освещения тупика от кабельных линий

освещения перегонных тоннелей.

У остряков стрелочных переводов следует устанавливать дополнительно

светильники, подключаемые к самостоятельной группе аварийного освещения.

Группы освещения тоннелей должны иметь дистанционное управление с пульта

управления, располагаемого в ДПС станции.

15.8.7 В перегонных, соединительных и тупиковых тоннелях для рабочего и

аварийного освещения следует применять светильники с люминесцентными лампами.

Напряжение на светильниках в рабочем и аварийном режимах принимается не менее 90%

и не более 105% от номинального.

15.8.8 Питание нагрузок, подогрева и освещения мощностью до 100 Вт в шкафах

связи на станциях, тупиках и тоннелях, а также электрочасов в тупиках следует

предусматривать от сетей рабочего освещения напряжением 220 В.

15.8.9 Освещение смотровых канав тупиков следует предусматривать:

- общее

- от сети переменного тока напряжением

220 В стационарными

117

СП РК 3.03-117-2013*

светильниками (с сетками), конструкция которых исключает возможность доступа к

лампе без применения инструмента, устанавливаемыми через 5 м по каждой стороне

канавы в шахматном порядке;

- местное

- от сети переменного тока напряжением

12 В переносными

светильниками через штепсельные розетки, устанавливаемые по одной стороне канавы

через 20 м.

Местное освещение тупиков с путями без смотровых канав на участке отстоя

поездов следует предусматривать переносными светильниками, подключаемыми к сети

напряжением 12 В через штепсельные розетки, устанавливаемые на боковых стенах

тупиков или колоннах через 20 м.

С обеих сторон канав на стенах тупика на высоте 1100 мм от уровня головок рельсов

в зоне расположения тележек и автосцепок вагонов необходимо предусматривать

дополнительное освещение люминесцентными лампами.

Сети общего и местного освещения в смотровых канавах и местного освещения

тупиков без смотровых канав следует прокладывать в тонкостенных металлических

трубах по ГОСТ 10704 и ГОСТ 10706.

15.8.10 В помещениях аппаратных, машинных помещениях и натяжных камерах

эскалаторов, в проходах между конструкциями смежных эскалаторов, в камерах

тоннельной вентиляции, помещениях калориферных и насосных водоотливных установок,

у стрелочных переводов и в шкафах питания затворов следует предусматривать

штепсельные розетки напряжением 12 В для подключения переносных светильников, а в

водосборниках и фекальных сборниках насосных

- стационарные светильники

напряжением 12 В.

15.8.11 В притоннельных сооружениях сети рабочего освещения напряжением 220 В

следует подключать, как правило, через трансформаторы

380/220 В к местным

распределительным пунктам 380 В, а сети аварийного освещения - к группам аварийного

освещения перегонных тоннелей.

15.8.12 Падение напряжения постоянного тока в сетях аварийного освещения

должно быть не более 12 %.

15.8.13 В каждом наземном вестибюле следует прокладывать группу рабочего

освещения мощностью до 5 кВт для подключения ламп иллюминационного освещения.

15.8.14 В помещениях для пассажиров на станциях и в вестибюлях следует

предусматривать, как правило, скрытую электропроводку в поливинилхлоридных или

тонкостенных металлических трубах.

Допускается открытая электропроводка в карнизах на сборных металлических

конструкциях.

В тоннелях и притоннельных сооружениях, а также в служебных и вспомогательных

помещениях следует предусматривать открытую электропроводку кабелями, а в

коллекторах и под платформой станции - в тонкостенных металлических трубах по

ГОСТ 10704 и ГОСТ 10706.

15.8.15 Сети освещения подходных тоннелей к шахтам и стволов шахт, а также

притоннельных сооружений, имеющих входы (выходы) из тоннелей обоих путей, следует

проектировать по схеме двустороннего включения (отключения) светильников.

118

СП РК 3.03-117-2013 МЕТРОПОЛИТЕНЫ (ҚР ЕЖ 3.03-117-2013) - часть 9