содержание      ..     49      50      51      52     ..

Колёсное шасси МАЗ-543. Дополнительные сведения по эксплуатации (1973 год) - часть 2

 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ



Замена щеток генератора и смазки в его подшипниках

Для обеспечения работоспособности генератора то истечении гарантийного срока службы необходимо один раз в 5—6 лет в условиях специальных ремонтных мастерских проводить работы по замене щеток и смазки подшипников генератора.

Для замены изношенных щеток необходимо выполнить следующие операции.

1. Снять генератор с двигателя.

2. Удалить пыль и грязь с наружных поверхностей генератора.

3. Снять козырек, отвернув болты его крепления.

4. Открыть защитную ленту, отвернув два винта, продуть щеточный аппарат и коллектор сухим сжатым воздухом.

В случае загрязнения окон коллекторной крышки и щеточного аппарата угольной пылью и продуктами неполного сгорания дизельного топлива щетки, щеткодержатели и коллектор протереть чистой ветошью, -слегка смоченной в бензине Б-70.

5. Вынуть из щеткодержателя щетки, предварительно подняв пружины, и замерить их высоту.

Щетки, имеющие высоту менее 19 мм, заменить новыми (марки ЭГ-50 или М-20).

6. Продуть коллектор и коллекторный аппарат сухим сжатым воздухом, уложить канатики, прижав их вверху щеток, проверить и при необходимости подтянуть болты крепления крышки со стороны коллектора и привода к корпусу.

7. Продуть сжатым воздухом и протереть паронитовые накладки на защитной ленте, надеть ленту на крышку.

Убедившись в отсутствии утыкания канатиков в ленту, затянуть винты и проверить плотность закрытия окон коллекторной крышки фетровыми накладками (зазоров не должно быть).

Замок должен располагаться между окнами крышки напротив шунтовых разъемов, расположенных правее экранированного вывода, если смотреть со стороны привода.

8. Установить козырек и закрепить его, подложив плоские и пружинные шайбы.

9. Проверить генератор на вращение, питая цепи якоря и возбуждения от разных источников тока и подключив отрицатель-
 

полюс к корпусу генератора. Цепь якоря соединяется с источником тока напряжением 12 в, цепь возбуждения — напряжением 24 в. При испытании генератора сначала дать питание в цепь возбуждения, а затем в цепь якоря. Отключать указанные цепи в обратной последовательности.

10. Установить генератор на двигатель, обеспечив совпадение фиксирующего штифта, находящегося на лапе картера двигателя, с отверстием на корпусе генератора.

11. Подключить провода к генератору и тщательно их закрепить. Конец провода « + Я», подключаемый к экранированному выводу, должен быть облужен и не должен иметь отдельных выступающих жил, которые могут вызвать замыкание.

При замене одной или нескольких щеток генератор в течение не менее 0,5 ч должен иметь нагрузку не выше 40—55 а.

12. Правильность установки и работоспособность генератора проверять по амперметру (нормальный зарядный ток 5—35 а).

При работе на сильно разряженные аккумуляторные батареи зарядный ток может доходить до 100—120 а в начале зарядки, постепенно снижаясь до нормальных пределов.

Для замены смазки в подшипниках генератора необходимо выполнить следующие операции.

!. Снять генератор с двигателя.

2. Отвернуть гайку крепления ведомой части муфты и снять ее специальным ключом.

3. Снять шпонку с хвостовика вала генератора.

4. Снять козырек и кожухи со стороны коллектора и привода, а также чашку с вентилятора.

5. Снять вентиляторы, отвернув гайки их крепления.

6. Протереть генератор от пыли и грязи.

7. Расшплинтовать, отвернуть болты и снять крышки, а также войлочные и металлические шайбы, закрывающие подшипники.

8. Аккуратно удалить старую смазку из карманов подшипников и с внутренней стороны шайб, прилегающих к ним.

9. Промыть полость карманов подшипников чистым бензином Б-70, наклонив генератор приблизительно на 30°, и, вращая якорь от руки, протереть чистой салфеткой наружную часть подшипника и его сепаратор.

10. После испарения остатков бензина заложить текстолитовой лопаточкой свежую смазку ВНИИ-НП-220 МРТУ 38-1 Г-7-68, вложив в подшипник со стороны коллектора «8 см3 и со стороны привода примерно 15 см3, частично продавив ее через дорожки подшипников.

11. Установить на прежние места стальные и войлочные шайбы и закрыть их крышками.

В случае необходимости войлочные шайбы промыть в чистом бензине Б-70 и пропитать маслом МВП ГОСТ 1805—51 (без каплепадения масла в случае сжатия шайбы).

12. Выполнить операции 1—7 в обратной последовательности.

13. Вращая якорь генератора от руки, убедиться в его свободном вращении.

14. Выполнить операции 9—12, предусмотренные при замене

изношенных щеток.

Проверка состояния коллектора и щеток стартера и замена смазки в его подшипниках

Один раз в 5—6 лет необходимо выполнить следующие операции.

1. Снять стартер, удалить с него пыль и грязь.

2. Отогнуть усики стопорных шайб, отвернуть болты, крепящие кожух, вынуть болты с шайбами.

3. Снять кожух.

4. Поднять щетки, вывернуть винты, соединяющие выводы катушек с щеткодержателями и крышкой.

5. Отогнуть усики замковой шайбы (на валу со стороны коллектора). Вывернуть болт из торца вала.

6. Снять пружинное кольцо, удерживающее заглушку хвостовика, вынуть заглушку, снять запорную втулку. Для снятия запорной втулки необходимо нажать на нее, сжать пружину и повернуть запорную втулку на угол 45° в любую сторону.

7. Закернить гайки на стяжных шпильках и отвернуть шпильки па четыре-пять оборотов и, ударяя по ним деревянным молотком, выпрессовать приводную крышку (операцию при необходимости повторить до выхода приводной крышки с посадочного места корпуса). После выхода приводной крышки с посадочного места корпуса вывернуть стяжные шпильки.

8. Снять крышку стартера со стороны коллектора.

9. Вынуть якорь из корпуса стартера.

10. Вывернуть винты, стягивающие шайбы подшипника крышки привода.

11. Легким постукиванием по торцу хвостовика вынуть привод с хвостовиком из приводной крышки.

12. Удалить щеточную пыль сжатым воздухом или волосяной щеткой из корпуса в сборе, с крышки со стороны коллектора, с поверхности якоря, с приводной крышки и с кожуха.

13. Подшипники приводной крышки промыть в бензине, при этом привод с хвостовиком установить под углом 15—20° так, чтобы бензин не попадал в привод. В подшипники со стороны привода заложить свежую смазку ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—60 на две трети свободного объема подшипника (примерно по 6 г в каждый подшипник), а фетровую шайбу смочить маслом.

14. Промыть резьбовую часть вала бензином и просушить.

15. Удалить подгар коллектора мелкой стеклянной шлифовальной шкуркой, продуть сухим сжатым воздухом.

В случае сильного подгара коллектора проточить его на глубину 0,3—0,5 мм и прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой. После этого коллектор обдуть сжатым воздухом.

16. Соединить якорь с крышкой со стороны коллектора.

17. Ввернуть болт с установленной .на болт замковой шайбой в торец вала, при этом усик шайбы должен войти в паз вала якоря. На посадочное место крышки надеть резиновое кольцо, промазать герметиком У-30М.

18. Вставить якорь с коллекторной крышкой в сборе в корпус, совмещая отверстия в торце крышки со штифтом в торце корпуса.

19. Поставить щетки и соединить выводы катушек возбуждения со щеткодержателем и крышкой.

Примечание. Если высота щеток меньше 19 мм, щетки заменить новыми. Перед установкой щетки должны быть притерты по радиусу коллектора не менее чем на две трети своей рабочей поверхности.

20. Запрессовать .подшипники совместно с приводом и хвостовиком в приводную крышку и стянуть винтами, для чего .необходимо совместить отверстия в стягивающих шайбах.

21. Смазать смазкой ЦИАТИМ-221 резьбовую часть вала, внутреннюю и наружную поверхность хвостовика (цилиндрическую).

22. Перед установкой приводной крышки в сборе на ее посадочное место надеть резиновое кольцо, промазать герметиком, ввернуть стяжные шпильки в крышку и, совмещая отверстие с установочным штифтом корпуса, надеть крышку на резьбовую часть вала, поворачивая хвостовик по ходу часовой стрелки.

23. Надеть пружинные шайбы на резьбовую часть шпилек со стороны коллекторной крышки и равномерно затянуть гайками.

24. Вставить во внутреннюю полость хвостовика цилиндрическую втулку, затем пружину и, сжимая ее, установить запорную втулку.

25. Вставить заглушку хвостовика и установить пружинное кольцо.

26. Надеть резиновое кольцо на посадочное место под кожух в крышке со стороны коллектора, промазать герметиком. Надеть кожух и закрепить его 'болтами со стопорными шайбами.

Зашплинтовать попарно винты в приводной крышке.

27. Проверить работоспособность стартера на холостом ходу при напряжении 24 в от аккумуляторных батарей и вылет шестерни хвостовика, при этом ток холостого хода должен быть не более 115 а, вылет 24±1,5 мм.

28. Установить стартер, соблюдая установочные зазоры.

Закрепить стартер, присоединить провода; резиновые наконечники, имеющие повреждения, заменить новыми.

29. Проверить работу стартера пуском двигателя.

содержание      ..     49      50      51      52     ..