Второе техническое обслуживание (ТО-2) производят после каждых
3000—4000 км пробега. При втором техническом обслужи-вании, кроме работ,
предусмотренных первым техническим обслуживанием, необходимо выполнить
следующее:
1. Смазать автомобиль в соответствии с картой смазки и промыть систему
смазки двигателя. Чтобы промыть систему смазки двигателя, надо прогреть
двигатель до температуры охлаждающей жидкости +70°С, снять фильтрующий
элемент масляного фильтра тонкой очистки, промыть элемент фильтра грубой
очистки; слить из картера двигателя отработанное масло и залить в него
смесь из
6 л керосина, 5 л топлива и 2 л дизельного масла. После этого двигатель
должен проработать 4—5 мин. на холостом ходу при минимальном числе
оборотов коленчатого вала. Затем промывающую жидкость полностью слить, а
в систему залить свежее масло. Промыть еще раз элемент фильтра грубой
очистки масла и установить новый элемент фильтра тонкой очистки масла.
2. Через смотровые люки проверить, не образовался ли нагар на
продувочных окнах гильз цилиндров; при наличии нагара прочистить
продувочные окна деревянным стержнем диаметром 7 мм.
3. Проверить затяжку гаек крепления головки цилиндров; гайки затягивать
на прогретом двигателе динамометрическим ключом; момент затяжки должен
быть равен 24 кгм.
4. Проверить давление в подводящей магистрали, присоединиз манометр
между топливным насосом и форсунками; давление должно быть 1,2—3,0
кг!см2 при 2000 оборотах в минуту коленчатого вала. При давлении выше 3
кг/см2 снять форсунки для замены фильтрующих элементов, при давлении
ниже 1,2 кг/см2 заменить элемент топливного фильтра тонкой очистки.
5. Проверить щетки и коллекторы генератора и стартера и, если нужно,
очистить коллектор или заменить щетки. Проверить с помощью приборов
работу реле-регулятора, осмотреть контакты и, если на них есть налеты
или почернения, очистить контакты щупом 0,25 и 0,30 мм, прилагаемым к
реле-регулятору. Неровности, которые нельзя удалить щупом, снять
бархатным напильником или мелкозернистой стеклянной шкуркой. Края
контактов при этом слегка закруглить.
6. Снять регулятор давления воздуха пневматической системы привода
тормозов, разобрать и промыть. Собранный после промывки регулятор
отрегулировать, проверить работу его клапанов, а также герметичность
клапанов и соединений.
7. Покачивая рычагом вывешенные передние колеса, проверить отсутствие
зазоров в подшипниках шкворня. Если зазор имеется, снять часть
регулировочных прокладок и затянуть болты рычагов, обеспечив некоторый
предварительный натяг подшипников.
Проверить и отрегулировать схождение передних колес; разность расстояний
между ободами колес сзади и спереди должна быть равна 3—5 мм. Проверить
углы установки и поворота передних колес. Проверить крепление нижней
опоры рулевого механизма.
Убедиться в отсутствии погнутости и трещин поворотных рыча-гов и сошки
рулевого механизма. Подтянуть гайки крепления рычагов.
8. Проверить состояние и крепление рессор. Убедиться в отсутствии
продольного смещения листов, свидетельствующего о срезе центрового
болта, а также в отсутствии трещин в листах. Проверить с помощью рычага
(ваги) зазоры между рессорными пальцами и втулками. Тщательно и
равномерно подтянуть гайки стремянок рессор.
9. Проверить состояние амортизаторов, их крепление и герметичность,
долить жидкость в амортизаторы.
10. Проверить состояние ручного тормоза, его привода и храповика,
отрегулировать тормоз. Отрегулировать тормоза колес.
11. Проверить надежность крепления раздаточной коробки и коробки передач
к картеру маховика.
12. Проверить отсутствие осевого и углового зазора в карданных шарнирах.
Проверить зазоры в шлицевых соединениях карданных валов.
Проверить угловые зазоры в главных передачах переднего и заднего мостов
по свободному вращению фланца шарнира карданной передачи. Проверить
отсутствие осевого зазора в подшипниках конической ведущей шестерни
главной передачи.
Подтянуть гайки шпилек и болты крепления картеров главных передач к
балкам передней и задней осей и проверить, не засорены ли сапуны.
13. Проверить сальник всех узлов силовой передачи и двигателя, при
обнаружении значительной течи масла вследствие износа сальников их
заменить.
14. Проверить регулировку подшипников ступиц колес. Осмотреть шины. При
неравномерном износе протектора выяснить и устранить причины износа.
Проверить состояние дисков, ободов, бортовых и замочных колец колес.
Неисправные колеса надо отремонтировать. Переставить колеса на
автомобиле согласно указаниям, данным в разделе «Колеса и шины
автомобиля».
15. Осмотреть раму автомобиля, проверить состояние лонжеронов,
кронштейнов и заклепок; ослабшие заклепки закрепить холодной чеканкой
или заменить болтами. Проверить состояние рамы, шкворня и стоек коника,
при необходимости отремонтировать.
16. Проверить состояние и крепление кабины и оперения, состояние и
работу жалюзи радиатора. Проверить исправность работы замков дверей,
стеклоподъемников, стеклоочистителей, а также состояние окрашенных
поверхностей всего автомобиля и, если нужно, подкрасить места, где
нарушена окраска.
Дополнительные работы через одно второе
техническое обслуживание после каждых 6000—-8000 км пробега.
1. Снять насос-фор-сунки с двигателя и проверить их герметичность и
качество распы-ливания топлива на специальным приспособлении. При
необходимости форсунки частично или полностью разобрать, отремонтировать
и снова проверить на распыливание и герметичность; после ремонта
форсунки установить на двигатель и отрегулировать.
2. Снять впускной трубопровод и проверить состояние
нагнетателя двигателя.
3. Снять головку компрессора пневматической системы. Вынуть из головки
нагнетательные клапаны; хорошо очистить от нагара' и промыть керосином
внутренние каналы головки, клапаны и их пружины. Клапаны, имеющие
трещины и большой износ на поверхностях, заменить. Выравнять и притереть
специальным притиром кольцевые рабочие кромки под клапаны у отверстий в
головке.
4. Снять генератор с двигателя и проверить его работу на стенде; если
необходимо, отремонтировать. Снять дистанционный пусковой переключатель
стартера и проверить его работу.
5. Промыть топливный бак. Заменить элементы топливных фильтров грубой и
тонкой очистки. Промыть масляный радиатор и систему охлаждения.
6. Осмотреть втулки буксирного прибора и стоечные тросы коника, при
необходимости заменить новыми.
7. Снять гибкие валы тахометра и спидометра с автомобиля, промыть тросы
с оболочками в керосине или бензине; после промывки тщательно обтереть,
просушить, пропитать тросы с оболочками в подогретой ванне смазкой КВ1
или НК-30 так, чтобы смазка прошла внутрь оболочки. При установке на
автомобиль соединить сначала конец гибкого вала с прибором. При
медленном поворачивании вала от руки за свободный конец не должно быть
заеданий. При сборке нельзя резко перегибать трос. После установки вал
спидометра необходимо опломбировать.
8. Сменить масло в картерах коробки передач, раздаточной ко робки,
главных передач переднего и заднего мостов и рулевого механизма.
Заменить жидкость в амортизаторах.
9. Снять ступицы с тормозными барабанами. Проверить состояние рабочих
поверхностей тормозных барабанов и накладок тормозных колодок. Подтянуть
гайки крепления поворотной цапфы. Промыть в керосине и осмотреть
роликовые подшипники ступиц и наружные кольца подшипников.
Если на рабочей поверхности колец или на роликах обнаружен износ в виде
пятен или выкрошившиеся места, а также если поврежден рабочий буртик
внутреннего кольца или сепаратор, подшипник необходимо заменить.
Осмотреть шейки труб полуосей и цапф поворотных кулаков в местах
установки подшипников и проверить, нет ли значительного износа шеек.
Осмотреть сальники ступиц колес, изношенные и затвердевшие сальники
заменить. Промыть керосином внутренние полости ступиц. Перед постановкой
ступиц на место смазать подшипники и заложить необходимое количества
смазки в ступицы. Отрегулировать подшипники ступиц.