ЭЛЕКТРООБОРУДОBAНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В
Система электрооборудования автомобилей КрАЗ-255Б и КрАЗ-255В —
однопроводная, с «массой» соединены отрицательные выводы и клеммы
источников и потребителей тока. Отрицательный вывод аккумуляторных
батарей соединен с «массой» через выключатель, поэтому все потребители
электроэнергии работают только при соединении батарей с «массой»
автомобиля. Для надежности контакта между кабиной и рамой, рамой и
двигателем используются дополнительные провода «массы» (плетенка) .
По двухпроводной системе выполнены только розетки переносной лампы на
автомобиле КрАЗ-255В, не связанные с выключателем аккумуляторных
батарей.
Источниками электроэнергии служат две аккумуляторные батареи,
соединенные последовательно, и генератор, работающий совместно с
реле-регулятором.
Потребителями электроэнергии являются стартер, система освещения и
сигнализации, приборы, электродвигатели вентиляторов обдува ветровых
стекол и водителя, электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный
клапан и свеча накаливания пускового подогревателя.
Напряжение в сети, необходимое для работы потребителей электроэнергии, —
24 В. Схемы электрооборудования автомобилей показаны на рис. 53 и 54.
Соединение агрегатов и приборов в системе электрооборудования
осуществляется проводами марки ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией,
выполненными в виде пучков. Сечение проводов различно: в цепи освещения,
сигнализации и приборов применяются провода сечением 1 и 1,5 мм2, в цепи
дальнего света фар и включения стартера — 2,5 мм2, цепь зарядки и
питания пускового подогревателя выполнена проводами сечением 4 мм2,
перемычки аккумуляторных батарей и силовые цепи стартера — 50 мм2.
Для снижения радиопомех электроцепи генератора,
реле-регулятора и электродвигателя вентилятора обдува ветровых стекол
имеют экранировку (конденсаторы емкостью 0,22 мкФ и
экранированные провода).
Рис. 53. Схема электрооборудования автомобиля
КрАЗ-255Б
Рис. 54. Схема электрооборудования автомобиля
КрАЗ-255В: