содержание .. 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 ..
КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Работа пружинного энергоаккумулятора - часть 2
Работа пневматического привода тормозных систем. Перед началом
движения автомобиля необходимо заполнить емкости пневмопривода сжатым
воздухом.. Наполнение ресиверов всех контуров контролируется по
сигнальным лампам и зуммеру.
При достижении давления 0,45 МПа (4,5 кг * кгс/см2) контрольные лампы должны погаснуть, а зуммер — перестать звучать. Контрольная лампа 19 должна погаснуть после оттормаживания стояночной тормозной системы. Дальнейшее заполнение системы сжатым воздухом контролируется по манометру 4 на панели приборов.
При подсоединении прицепа (полуприцепа), имеющего двухпроводным привод тормозной системы, давление воздуха в системах автомобиля и прицепа устанавливается одинаковое. А при подсоединении прицепа с однопроводным приводом тормозной системы наполнение его системы воздухом происходит до давления 0,5 МПа (5 кгс/см2).
Торможение автомобиля рабочей тормозной системой. При нажатии
на педаль привода рабочей тормозной системы включается в работу
тормозной кран 27 (см. рис. 98). Сжатый воздух, подведенный из ресивера
33 (1) через верхнюю секцию тормозного крана 27, поступает к тормозным
камерам 1 и 18 переднего и среднего мостов и в одну из управляющих
магистралей (нижнего подвода) клапана 39 управления тормозной системой
прицепа с двухпроводным приводом.
Одновременно из ресивера 33 (3) через нижнюю секцию тормозного крана 27
сжатый воздух поступает к тормозным камерам 18 заднего моста, а также в
другую управляющую магистраль (верхнего подвода) клапана 39.
При работе автомобиля с прицепом (полуприцепом), имеющим двухпроводный
привод, сжатый воздух от клапана 39 поступает в управляющую
соединительную магистраль прицепа. Прицеп затормаживается.
При работе автомобиля с прицепом (полуприцепом),
имеющим одно-этроводный привод, сжатый воздух, поступая от клапана 39,
включает клапан
43 и из соединительной магистрали однопроводного привода прицепа воздух
выходит в атмосферу через клапан 43. Прицеп затормаживается.
При отпускании педали привода рабочей тормозной системы обе секции
тормозного крана 27 соединяются с атмосферой и сжатый воздух из
тормозных камер 1 и 18 и из управляющих магистралей клапана 39 через
выпускное отверстие тормозного крана выходит в атмосферу.
Если автомобиль работает с прицепом, имеющим двухпроводный привод, то
сжатый воздух из управляющей магистрали прицепа через клапан 39 также
выходит в атмосферу. Прицеп растормаживается.
При работе с прицепом с однопроводным приводом в
связи с выходом Еоздуха в атмосферу от клапана 43 через клапан 39 сжатый
воздух через клапан 43 поступает в соединительную магистраль
однопроводного привода прицепа, и прицеп растормаживается.
При выходе из строя одного из контуров привода другой остается
работоспособным.
При повреждении контура I и отсутствии сжатого воздуха в ресивере 33 (1)
торможение осуществляется тормозными механизмами колес заднего моста
автомобиля и тормозной системой прицепа.
При повреждении контура II и отсутствии сжатого воздуха в ресивере 33
(3) торможение осуществляется тормозными механизмами колес переднего и
промежуточного мостов автомобиля и тормозной системой прицепа.
Рис. 102. Ускорительный клапан:
1 — корпус верхний; 2 — поршень; 3, 4 — кольца
уплотнительные; 5 — корпус клапана; 6 — пружина; 7 — корпус нижний; 8 —
атмосферный вывод; 9 — корпус атмосферного вывода; 10 — кольцо упорное:
11 — клапан впускной
содержание .. 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 ..