КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Система охлаждения двигателя
двигателя ЯМЗ-238Л
Система охлаждения двигателя (рис. 17) —
жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей
жидкости.
Температура охлаждающей жидкости двигателя регулируется автоматическими
термостатами 7 и вручную — шторкой 14 за счет изменения количества
воздуха, проходящего через радиатор 1.
Радиатор четырехрядный, трубчато-ленточного типа; установлен впереди
двигателя и крепится к лонжеронам рамы через переходные кронштейны. В
вертикальном положении радиатор удерживается с помощью тяг 22 бокового
крепления.
К стойкам рамки радиатора (со стороны двигателя) прикреплен кожух
вентилятора (диффузор) 18, в результате чего вентилятор 3 создает более
интенсивный поток воздуха через остов радиатора.
Расширительный бачок. Для предотвращения выброса охлаждающей жидкости из
радиатора и улучшения теплового режима работы двигателя на автомобиле
установлен расширительный бачок 3, соединенный с еодяньш радиатором
перепускной трубкой 2.
Пробка заливной горловины расширительного бачка имеет два клапана:
впускной (воздушный) и выпускной (паровой). Впускной клапан должен
открываться при воздушном разрежении в бачке, равном 0,001—0,013 МПа
(0,01—0,13 кгс/см2), а выпускной — при избыточном давлении, равном
0,045—0,06 МПа (0,45—0,6 кгс/см2).
(* Пробка радиатора имеет только выпускной клапан, отрегулированный на
давление 0,1 МПа (I кгс/см2))
К заливной горловине бачка присоединена пароотводящая трубка 17, которая
соединяет систему охлаждения с атмосферой во время действия одного из
клапанов пробки расширительного бачка. Для создания подпора воды и
увеличения производительности водяного насоса двигателя, обеспечивающего
наиболее эффективную работу системы охлаждения, расширительный бачок
соединен с водораспределительным патрубком 20 при помощи шланга 25.
При кипении воды в радиаторе пар по трубке 2 поступает в расширительный
бачок и там конденсируется, перемешиваясь с жидкостью, заполняющей
бачок. С понижением температуры в бачке создается разрежение, при
котором открывается впускной клапан пробки и атмосферный воздух
поступает внутрь бачка. Под действием атмосферного давления часть
жидкости перетекает из расширительного бачка в радиатор. Снятие пробок
радиатора и расширительного бачка производить предварительно сжав
пружину (нажатием на пробку)
Шторка радиатора 14 установлена впереди водяного радиатора и
предназначена для обеспечения нормального теплового режима двигателя в
условиях низких температур.
Шторка состоит из барабана с намотанным на пего полотном. Внутри
барабана имеется пружина, один конец ее закреплен на оси, а второй — на
втулке; пружина предварительно закручена на 6—7 оборотов для обеспечения
полного наматывания полотна на барабан. С обеих сторон барабана
установлены пружины, которые охватывают направляющие стержни 13 и
перемещаются по ним при подъеме и опускании шторки.
Привод шторки осуществляется с помощью троса 4 и цепочки 6. При
вытянутой до отказа цепочке радиатор закрывается полотном 16. Шторка
может фиксироваться в различных положениях установкой звена цепочки в
прорези
направляющей трубки 5. При опущенном барабане трос привода шторки должен
быть натянут и зафиксирован. Свободный конец цепочки вешается на крючок.