Привод каждого колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей;
кроме того, привод правого колеса снабжен промежуточным валом с
дополнительной опорой.
Шлицевые наконечники корпусов шарниров установлены в ступицах передних
колес и крепятся в них гайками.
Внутренний шарнир типа "Трипод" состоит из корпуса и трех роликов на
игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе
шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на
валу стопорным кольцом, а ролики позволяют перемещаться в пазах корпуса
шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или
укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески.
В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы.
Детали шарниров смазываются специальной смазкой для шарниров равных
угловых скоростей, которую закладывают в корпуса шарниров при их сборке.
Герметизация шарниров обеспечивается резиновыми защитными чехлами,
которые крепятся стяжными хомутами.
Валы приводов левого и правого колеса одинаковой длины, но они
невзаимозаменяемы.
Рекомендация
Работа по замене приводов передних колес довольно трудоемкая, а приводы
недешевы. чтобы серьезно сэкономить свое время и деньги, избегайте
повреждения защитных чехлов шарниров (например, при наезде на торчащую
из земли проволоку) и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях.
Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет
из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир
изнашивается чрезвычайно медленно.