Устройство и работа приборов привода тормозов прицепа автомобилей КаМАЗ-5320 и Урал-4320

Одинарный защитный клапан тормозов прицепа автомобилей КаМАЗ-5320 и Урал-4320

Одинарный защитный клапан (рис. 7.21) сохраняет давление в воздушном баллоне автомобиля-тягача при аварийном уменьшении давления в питающей магистрали прицепа, а также препятствует выходу сжатого воздуха из магистрали прицепа при аварийном. падении давления в тормозном приводе автомобиля-тягача, предотвращая автоматическое самозатормаживание прицепа.

Клапан отрегулирован на перепуск воздуха из выхода I в выход II при достижении давления в выводе I 550—555 кПа (5,50— 5,55 кгс/см3).
Сжатый воздух через вывод I поступает в полость А под диафрагмой 3. При достижении давления 550 кПа сжатый воздух, преодолевая усилие пружин 6 и 7, приподнимает диафрагму 3 и проходит в предклапанную полость В, откуда через обратный клапан
2 поступает к выводу II питающей магистрали прицепа.
При снижении давления в выводе I ниже 545 кПа диафрагма 3 под действием пружин б, 7 опускается на седло и разобщает выводы I, II; при этом обратный клапан 2 закрывается и предотвращает обратное движение сжатого воздуха от вывода II к выводу I.
Величина давления открытия клапана устанавливается регулировочным винтом 8. При ввертывании винта величина давления открытия клапана повышается, при вывертывании — уменьшается.