Тормозные механизмы автомобилей КамАЗ-5320 и Урал-4320

Тормозной механизм предназначен для создания помехи вращению колеса.

Рабочая, запасная и стояночная тормозные системы оснащены колесными колодочными тормозными механизмами, отличающимися высокой стабильностью тормозных свойств, с расположением колодок внутри барабанов на неподвижных опорах с фиксированным разжимным кулаком. Тормозные механизмы всех колес принадлежат к рабочей тормозной системе, а тормозные механизмы колес задней тележки одновременно являются составными частями запасной и стояночной тормозных систем.

Основные узлы тормозного механизма переднего колеса смонтированы на суппорте 6 (рис. 7.1), жестко связанном с фланцем 12 поворотного кулака моста. На оси 14, закрепленные в суппорте, свободно опираются две тормозные колодки 3 с прикрепленными

к ним фрикционными накладками 15. Последние имеют серпообразный профиль в соответствии с характером их износа. Оси колодок эксцентриковые, что позволяет при сборке тормоза правильно сцентрировать колодки с тормозным барабаном. При торможении колодки раздвигаются S-образным разжимным кулаком 7 и прижимаются к внутренней поверхности барабана 2, создавая помеху вращению колеса. Для снижения трения между разжимным кулаком и колодками установлены ролики 4. В исходное положение колодки возвращаются четырьмя стяжными пружинами 16.

Вал разжимного кулака вращается в кронштейне, на котором установлена тормозная камера 10. На конце вала разжимного кулака крепится рычаг 9 регулировочного механизма червячного типа, соединенный с штоком тормозной камеры.

Тормозные механизмы задних колес отливаются от передних конструкцией суппорта, корпуса разжимного кулака и самого разжимного кулака.