Harley Davidson Softail 2000-2005. Service manual - page 1

CHAPTER ONE

GENERAL INFORMATION

This detailed and comprehensive manual covers the

Harley-Davidson FLST and FXST Softail Series of mo-
torcycles equipped with the Twin Cam 88B, 95B and
103B engines.

The text provides complete information on mainte-

nance, tune-up, repair and overhaul. Hundreds of original
photographs and illustrations created during the complete
disassembly of the motorcycle guide the reader through
every job. All procedures are in step-by-step form and de-
signed for the reader who may be working on the motor-
cycle for the first time.

MANUAL ORGANIZATION

A shop manual is a tool and as in al

l service manuals,

the chapters are thumb tabbed for easy reference. Main
headings are listed in the table of contents and the index.
Frequently used specifications and capacities from the ta-
bles at the end of each individual chapter are listed in the

Quick Reference Data

section at the front of the manual.

Specifications and capacities are provided in U.S. stan-
dard and metric units of measure.

During some of the procedures there will be refer-

ences to headings in other chapters or sections of the man-

ual. When a specific heading is called out it in a step it will
be

italicized

as it appears in the manual. If a sub-heading

is indicated as being “in this section” it is located within
the same main heading. For example, the sub-heading
Handling Gasoline Safely is located within the main
heading SAFETY.

This chapter provides general information on shop

safety, tools and their usage, service fundamentals and
shop supplies. Tables 1-12, at the end of the chapter, list
the following:

Table 1 lists model designation.
Table 2 lists general dimensions.
Table 3 lists motorcycle weight.
Table 4 lists motorcycle weight ratings.
Table 5 lists fuel tank capacity.
Table 6 lists decimal and metric equivalents.
Table 7 lists general torque specifications.
Table 8 lists conversion formulas.
Table 9 lists technical abbreviations.
Table 10 lists American tap and drill sizes.
Table 11 lists Metric tap and drill sizes.
Table 12 lists special tools and their part numbers.
Chapter Two provides methods for quick and accurate

diagnosis of problems. Troubleshooting procedures pres-

ent typical symptoms and logical methods to pinpoint and
repair the problem.

Chapter Three explains all routine maintenance neces-

sary to keep the motorcycle running well. Chapter Three
also includes recommended tune-up procedures, eliminat-
ing the need to constantly consult other chapters on the
various assemblies.

Subsequent chapters describe specific systems such as

engine, transmission, clutch, drive system, fuel and ex-
haust systems, suspension and brakes. Each disassembly,
repair and assembly procedure is given in step-by-step
form.

WARNINGS, CAUTIONS AND NOTES

The terms, WARNING, CAUTION and NOTE have

specific meanings in this manual.

A WARNING emphasizes areas where injury or even

death could result from negligence. Mechanical damage
may also occur. WARNINGS

are to be taken seriously

.

A CAUTION emphasizes areas where equipment dam-

age could occur. Disregarding a CAUTION could cause
permanent mechanical damage, though injury is unlikely.

A NOTE provides additional information to make a step

or procedure easier or clearer. Disregarding a NOTE
could cause inconvenience, but would not cause equip-
ment damage or personal injury.

SAFETY

Professional mechanics can work for years and never

sustain a serious injury or mishap. Follow these guide-
lines and practice common sense to safely service the mo-
torcycle.
1. Do not operate the motorcycle in an enclosed area. The
exhaust gasses contain carbon monoxide, an odorless,
colorless and tasteless poisonous gas. Carbon monoxide
levels build quickly in small enclosed areas and can cause
unconsciousness and death in a short time. Make sure the
work area is properly ventilated or operate the motorcycle
outside.
2.

Never

use gasoline or extremely flammable liquid to

clean parts. Refer to

Cleaning Parts

and

Handling Gaso-

line Safely

in this chapter.

3.

Never

smoke or use a torch in the vicinity of flamma-

ble liquids, such as gasoline or cleaning solvent.
4. Before welding or brazing on the motorcycle, remove
the fuel tank, carburetor and shocks to a safe distance at
least 50 ft. (15 m) away.
5. Use the correct type and size of tools to avoid damag-
ing fasteners.

6. Keep tools clean and in good condition. Replace or re-
pair worn or damaged equipment.
7. When loosening a tight fastener, be guided by what
would happen if the tool slips.
8. When replacing fasteners, make sure the new fasteners
are the same size and strength as the original ones.
9. Keep the work area clean and organized.
10. Wear eye protection

anytime

the safety of the eyes is

in question. This includes procedures involving drilling,
grinding, hammering, compressed air and chemicals.
11. Wear the correct clothing for the job. Tie up or cover
long hair so it can not get caught in moving equipment.
12. Do not carry sharp tools in clothing pockets.
13. Always have an approved fire extinguisher available.
Make sure it is rated for gasoline (Class B) and electrical
(Class C) fires.
14. Do not use compressed air to clean clothes, the mo-
torcycle or the work area. Debris may be blown into the
eyes or skin.

Never

direct compressed air at anyone. Do

not allow children to use or play with any compressed air
equipment.
15. When using compressed air to dry rotating parts, hold
the part so it cannot rotate. Do not allow the force of the air
to spin the part. The air jet is capable of rotating parts at
extreme speed. The part may be damaged or disintegrate
and cause serious injury.
16. Do not inhale the dust created by brake pad and clutch
wear. These particles may contain asbestos. In addition,
some types of insulating materials and gaskets may con-
tain asbestos. Inhaling asbestos particles is hazardous to
health.
17. Never work on the motorcycle while someone is
working under it.
18. When placing the motorcycle on a stand, make sure it
is secure before walking away.

Handling Gasoline Safely

Gasoline is a volatile flammable liquid and is one of the

most dangerous items in the shop. Because gasoline is
used so often, many people forget that it is hazardous.
Only use gasoline as fuel for gasoline internal combustion
engines. When working on a motorcycle, keep in mind
that gasoline is always present in the fuel tank, fuel line
and carburetor. To avoid a disastrous accident when work-
ing around the fuel system, carefully observe the follow-
ing precautions:
1.

Never

use gasoline to clean parts. See

Parts Cleaning

in this section.
2. When working on the fuel system, work outside or in a
well-ventilated area.

2

CHAPTER ONE

3. Do not add fuel to the fuel tank or service the fuel sys-
tem while the motorcycle is near open flames, sparks or
where someone is smoking. Gasoline vapor is heavier
than air, it collects in low areas and is more easily ignited
than liquid gasoline.

4. Allow the engine to cool completely before working
on any fuel system component.

5. When draining the carburetor, catch the fuel in a plas-
tic container and pour it into an approved gasoline storage
devise.

6. Do not store gasoline in glass containers. If the glass
breaks, a serious explosion or fire may occur.

7. Immediately wipe up spilled gasoline with rags. Store
the rags in a metal container with a lid until they can be
properly disposed of, or place them outside in a safe place
for the fuel to evaporate.

8. Do not pour water onto a gasoline fire. Water spreads
the fire and makes it more difficult to put out. Use a class
B, BC or ABC fire extinguisher to extinguish the fire.

9. Always turn off the engine before refueling. Do not
spill fuel onto the engine or exhaust system. Do not over-
fill the fuel tank. Leave an air space at the top of the tank
to allow room for the fuel to expand due to temperature
fluctuations.

Parts Cleaning

Cleaning parts is one of the more tedious and difficult

service jobs performed in the home garage. There are
many types of chemical cleaners and solvents available
for shop use. Most are poisonous and extremely flamma-
ble. To prevent chemical exposure, vapor buildup, fire and
serious injury, note the following:

1. Read and observe the entire product label before using
any chemical. Always know what type of chemical is be-
ing used and whether it is poisonous and/or flammable.

2. Do not use more than one type of cleaning solvent at a
time. When mixing chemicals, measure the proper
amounts according to the manufacturer.
3. Work in a well-ventilated area.
4. Wear chemical-resistant gloves.
5. Wear safety glasses.
6. Wear a vapor respirator if the instructions call for it.
7. Wash hands and arms thoroughly after cleaning parts.
8. Keep chemical products away from children and pets.
9. Thoroughly clean all oil, grease and cleaner residue
from any part that must be heated.
10. Use a nylon brush when cleaning parts. Metal brushes
may cause a spark.
11. When using a parts washer, only use the solvent rec-
ommended by the manufacturer. Make sure the parts
washer is equipped with a metal lid that will lower in case
of fire.

Warning Labels

Most manufacturers attach information and warning la-

bels to the motorcycle. These labels contain instructions
that are important to personal safety when operating, ser-
vicing, transporting and storing the motorcycle. Refer to
the owner’s manual for the description and location of la-
bels. Order replacement labels from the manufacturer if
they are missing or damaged.

SERIAL NUMBERS

Serial numbers are stamped on various locations on the

frame, engine, transmission and carburetor. Record these
numbers in the

Quick Reference Data

section in the front

of the manual. Have these numbers available when order-
ing parts.

The frame serial number (Figure 1) is stamped on the

right side of the frame down tube.

The VIN number label (Figure 2) is located just below

the frame number on the right side frame down tube.

The engine serial number is stamped on a pad on the left

side of the crankcase (Figure 3) and the right side of the
crankcase (Figure 4).

The transmission serial number (Figure 5) is stamped

on a pad on the right side of the transmission case next to
the side door.

The carburetor serial number (Figure 6) is located on

the side of the carburetor body next to the accelerator
pump linkage. There is no serial number for the fuel injec-
tion module.

Table 1 lists model designation.

GENERAL INFORMATION

3

1

1

FASTENERS

Proper fastener selection and installation is important to

ensure the motorcycle operates as designed and can be
serviced efficiently. The choice of original equipment fas-
teners is not arrived at by chance. Make sure that replace-
ment fasteners meet all the same requirements as the
originals.

Threaded Fasteners

Threaded fasteners secure most of the components on

the motorcycle. Most are tightened by turning them clock-
wise (right-hand threads). If the normal rotation of the
component being tightened would loosen the fastener, it
may have left-hand threads. If a left-hand threaded fas-
tener is used, it is noted in the text.

Two dimensions are required to match the threads of the

fastener: the number of threads in a given distance and the
outside diameter of the threads.

CAUTION

There are a variety of Metric and American
fasteners used on the engine and chassis.
Do not interchange fasteners of the incor-
rect type as the component along with the
fastener may be damaged.

Two systems are currently used to specify threaded fas-

tener dimensions: the U.S. Standard system and the metric
system (

Figure 7

). Pay particular attention when working

with unidentified fasteners; mismatching thread types can
damage threads.

NOTE

To ensure the fastener threads are not mis-
matched or cross-threaded, start all fasten-
ers by hand. If a fastener is hard to start or
turn, determine the cause before tightening
with a wrench.

The length (L,

Figure 8

), diameter (D) and distance be-

tween thread crests (pitch) (T) classify metric screws and
bolts. A typical bolt may be identified by the numbers,
8—1.25 × 130. This indicates the bolt has diameter of 8 mm,
the distance between thread crests is 1.25 mm and the length
is 130 mm. Always measure bolt length as shown in

Figure

8

to avoid purchasing replacements of the wrong length.

If a number is located on the top of the fastener, (

Figure 8

)

this indicates the strength of the fastener. The higher the
number, the stronger the fastener. Generally, unnumbered
fasteners are the weakest.

Many screws, bolts and studs are combined with nuts to

secure particular components. To indicate the size of a

4

CHAPTER ONE

3

4

5

2

Table 3  PUSH ROD AND LIFTER LOCATION

Cylinder

Lifter bore

Cylinder head/rocker housing bore

Front

Intake

Inside

Rear

Exhaust

Outside

Front

Rear

Intake

Inside

Front

Exhaust

Outside

Rear

Table 4  ENGINE TORQUE SPECIFICATIONS

Balancer shaft chain guide assembly

Torx screws

18-22

–

24-30

Balancer shaft sprocket nuts

78-82

–

106-111

Bearing retainer plate screws

–

20-30

2-3

Breather cover bolts

–

90-120

10-14

Camshaft cover screws

–

125-155

14-17.5

Camshaft support plate Allen bolts

–

90-120

10-14

Camshaft support plate-to-

oil pump Allen bolts

–

90-120

10-14

Camshaft position sensor cover screw

–

20-30

2-3

Camshaft position sensor screw

–

50-80

6-9

Crankshaft position sensor screw

–

90-120

10-14

Crankshaft sprocket bolt

Refer to text

Crankcase bolts

15-19

–

20-26

Cylinder head bolts

Refer to text

Cylinder head bracket bolts

28-35

–

38-47

Cylinder studs

10

–

14

Engine oil drain plug

–

120-144

14-16

Engine-to-transmission bolts

Preliminary

15

–

20

Final

30-35

–

41-48

Engine upper mounting bracket

Cylinder head-to-bracket bolts

25-30

–

34-41

Bracket-to-frame bolt

45-50

–

61–68

Engine front mount bolts

70-80

–

95-108

Engine upper mounting bracket

Lower bracket-to-cylinder head bolts

25-30

–

34-41

Upper bracket-to-frame bolt

45-50

–

61-68

Lifter cover bolts

–

90-120

10-14

Oil fitting

–

120-144

14-16

Oil line cover bolts

–

90-108

10-12

Oil pump screws

–

90-120

10-14

Oil pressure sending unit

–

92-120

11-14

Pipe plug

–

120-144

14-16

Piston oil jet screw

–

25-35

3-4

Rear camshaft sprocket bolt

Refer to text

Rocker arm

Housing bolts

–

120-168

14-19

Support plate bolts

18-22

–

25-30

Cover bolt

15-18

–

20-24

Shift lever pinch bolt

18-22

–

24-30

Sprocket shaft nut

150-165

–

203-224

Drain plug

14-21

–

19-29

Voltage regulator bolts

–

70-100

8-11

ENGINE

201

4

Table 5  REAR CAMSHAFT SPROCKET SPACERS

Part No.

in.

mm

25717-00

0.327

8.31

25719-00

0.317

8.05

25721-00

0.307

7.79

25722-00

0.287

7.29

25723-00

0.297

7.54

Table 6  CRANKSHAFT LEFT SIDE BEARING SPACER SHIM (2000-2002)

Shim part No.

in.

mm

9110

0.0905-0.0895

2.299-2.273

9120

0.0925-0.0915

2.350-2.324

9121

0.0945-0.0935

2.400-2.375

9122

0.0965-0.0955

2.451-2.426

9123

0.0985-0.0975

2.502-2.476

9124

0.1005-0.0995

2.553-2.527

9125

0.1025-0.1015

2.602-2.578

9126

0.1045-0.1035

2.654-2.629

9127

0.1065-0.1055

2.705-2.680

9128

0.1085-0.1075

2.756-2.731

9129

0.1105-0.1095

2.807-2.781

9130

0.1125-0.1115

2.858-2.932

9131

0.1145-0.1135

2.908-2.883

9132

0.1165-0.1155

2.959-2.934

9133

0.1185-0.1175

3.010-2.985

9134

0.1205-0.1195

3.061-3.035

Table 7  BALANCER SPROCKET SPACERS

Part No.

in.

mm

14780-00

0.130

3.302

14781-00

0.140

3.356

14782-00

0.150

3.810

14783-00

0.160

4.064

14784-00

0.170

4.318

14785-00

0.180

4.572

14786-00

0.190

4.826

14787-00

0.200

5.080

14788-00

0.210

5.334

202

CHAPTER FOUR

CHAPTER FIVE

CLUTCH AND PRIMARY DRIVE

This chapter describes service procedures for the clutch

and primary drive assemblies.

Specifications are in Tables 1-3 at the end of this chap-

ter.

PRIMARY CHAINCASE COVER

Removal

Refer to Figure 1.

WARNING

Disconnect the negative battery cable be-
fore working on the clutch or any primary
drive component to avoid accidentally acti-
vating the starter.

NOTE

On models so equipped, always disarm the
optional TSSM security system prior to dis-
connecting the battery or the siren will
sound.

1. Disconnect the negative battery cable as described in
Chapter Eight.
2. On models so equipped, remove the left side floor-
board as described in Chapter Fourteen.
3. On FLST models, remove the front portion of the shift
lever assembly as described in Chapter Six.

4. Drain the primary chain oil as described in Chapter
Three.

NOTE

Note the location of the inspection cover
screws. There are two different length
screws and they must be reinstalled in the
correct location.

5. Remove the primary chain inspection cover and gasket
(A, Figure 2).

NOTE

Note the location of the outer cover bolts.
There are two different length bolts and they
must be reinstalled in the correct location.

6. Remove the bolts and captive washers securing the
chaincase cover (B, Figure 2) and remove the chaincase
cover.
7. Remove the chaincase cover gasket.
8. Remove the dowel pins, if necessary.

Inspection

1. Remove all gasket residue from the chaincase cover
(Figure 3) and chaincase housing gasket surfaces.
2. Clean the cover in solvent and dry it with compressed
air.

5

NOT

E: R

efer t

o the

Supp

leme

nt

at th

e ba

ck o

f this

man

ual

for

inform

ation

uniq

ue to

2004

-2005

mod

els,

inclu

ding

Scre

amin

’

Eagle

mod

els.