Кузов
Годину останньому європейцеві ford з приводом на задні колеса пробив у 1993 році. Спадкоємець sierra з тих пір має фірмовий знак mondeo, з 2001 модельного року у другому поколінні: ніякого старого вина в нових шлангах – останній mondeo являє собою грунтовну нову конструкцію, яка переконує концептуально і відповідає духу часу. Цього новачкові вдався бездоганний блискавичний старт – і не тільки в Німеччині. Видання 2001 пропонується в трьох варіантах кузова і трьох варіантах комплектації: як 4-дверний автомобіль – седан; як 5-дверний автомобіль – хетчбек і як 5-дверний універсал під ім'ям turnier – всі разом утворюючи компанію з ambiente , trend ghia . Лише st200 зі своїм особливим статусом ще красувався актуальністю в старому спортивному костюмі – щонайменше мере, до серійного старту st220 на початку 2002 року.
До позитивних рис нового mondeo серед іншого можна також віднести легку і стабільну структуру кузова. У базовому оснащенні (ambiente) порожній 1,8-літровий mondeo, який має кузов седан, показує на вагах 1374 кілограма – до 1600 кілограм збільшує вагу універсалу в комплектації ghia c 85 кВт-ним двигуном з безпосереднім упорскуванням duratorg. Від переду до центральної стійки необитые і незабарвлені кузова харчуються більшою мірою однаковими деталями.
Щедрий на розміри – салон автомобіля
Виробники mondeo в деякій мірі ліпили свого підопічного
зсередини назовні: згідно системі світу інженерів, mondeo пропонує
до п'яти пасажирам високий
рівень ергономіки, комфорту і функціональності . Покупці mondeo спочатку отримують користь від 2754-міліметрової колісної
бази і величною даху: переваги, які подаровані екіпажу mondeo у всіх
місцях у вигляді ергономічних сидінь, зручного входу і виходу, а також великої свободи
для колін, плечей і голів. Поза
всяким сумнівом, в середньому класі mondeo козиряє своїми розмірами –
місця для посадки в більшій мірі відповідають вищому класу .
І все це в костюмі на замовлення , який навіть у вузьких
багатоповерхових гаражах-стоянках або в години пік виглядає повітряним : з 4731 міліметрами
по довжині (універсал: 4804 мм), 1931 по ширині та 1429 – 1460 міліметрами
(універсал: 1441-1514 мм) по
висоті тут з'являється скромний mondeo. Зовсім інша картина на дорогах – тут ford козиряє в більшій мірі: навіть при повній
корисному навантаженні (461-589 кг) на борту він швидко проходить поворот як малюк і
справляється з вибоїнами, поперечними
швами або грунтовими складками як дорослий .
На високому рівні – безпека
Важливі структурні елементи необитого та незабарвленого кузова сконструйовані виробниками mondeo на перспективу – посилено – з урахуванням вимог безпеки і зіткнень. Вирішальним фактором високого стандарту безпеки mondeo є його максимально жорстка осередок для пасажира: структурні елементи передньої, задньої і бічних частин автомобіля поглинають виникає за рахунок зіткнення енергію командою . САПР-моделі і ramsis-моделювання дозволили провести вже на екрані більш точний аналіз нових проектів. Наприклад, колега-комп'ютер надав картину характеру деформацій на науковій основі – реальні експерименти із зіткненнями також були використані інженерам в якості підтвердження даних віртуальної реальності . Лише від 10 до 15% всіх дослідів являли собою реальні зіткнення в натурі, решта були проведені на ЕОМ за допомогою комп'ютерного моделювання.
На 50% більша, ніж у попередника – переднє простір для ніг
Одна з головних вимог до структури необитого та незабарвленого кузова говорить: передні простору для ніг повинні бути надійніше, ніж у попередника. Це було реалізовано – ризик отримання травми в новому mondeo становить на 50% нижче, ніж у його попередника.Причина: надрамник бере на себе не тільки приводний агрегат разом з переднім мостом, він має до того ж функцію допоміжної рами зі строго визначеними параметрами деформацій.
Вигинається від гідроенергії – передній амортизатор
Передній амортизатор являє собою сталеву поперечну балку, яка під дією сильного тиску води (глибока гідравлічна витяжка) зсередини назовні може деформуватися. При невеликій швидкості зіткнення (15 км/год) трюк з водою в основному мінімізує деформацію позаду розташованих структур автомобіля. Портмоне – завжди обережний аргумент для страховки і самого любителя: mondeo підтверджує цей факт своїми сприятливим каско-рейтингом і поміркованими витратами на післяаварійний ремонт.
 |
Деформується під сильним тиском води: передній тримач штанги штовхача (згори) і після неприємностей (знизу). |
Крім цього в mondeo посилені структура передньої стінки, передньої і середньої стійки, а також компоненти підлоги кузова. Скрізь там, де відбувається поглинання і передача енергії деформації – в сукупності на 43% виступаючих частинах металевих листів кузова – використовується високоміцна сталь. Для того щоб у колонки рульового механізму було дуже мало шансів при лобовому зіткненні без скорочень в'їхати в салон, привинченная між передніми стійками поперечка приладовій панелі вигляді жорсткого, закритого трубчастого профілю блокує їй дорогу. Спільно з нижніми і верхніми поздовжніми балками, які призначені для поглинання енергії, все це створює гуманно відбувається деформаційний процес передній частини автомобіля з утворенням достатнього простору для виживання пасажирів.
 |
Відхиляє колонку рульового управління: поперечка панелі у вигляді жорсткого замкнутого трубчастого профілю. |
Забезпечують швидке погашення сил зіткнення на даху – середні стійки
Ваш mondeo також ефективно захищений і від бічних
неприємних зустрічей : основну частку сил у цьому випадку беруть на себе-стійки – однак
вони тут не витрачаються , а
швидко згоряють на даху. Для підвищення своєї захисної функції металевий небосхил
отримав свої власні посилені ребра даху. Додатково в mondeo, природно, можна знайти і дверних покровителів, а також,
само собою зрозуміло, поглинаючу ударну силу дверну облицювання або сидіння з
компенсацією сил інерції, виникають
при гальмуванні, з відповідними засобами кріплення.
Не тільки передніх або бокових супротивників парирує
mondeo з великою гнучкістю необхідною стійкістю, його задок також може взяти на себе
енергію зіткнення
без загрози для пасажирів. Ну а якщо сусідові водія стане зовсім вже жарко , то аварійний вимикач на правій перднього
стійці перекриває подачу палива, запобігаючи тим самим появу великих бензинових
калюж і подальшого згарища. Для полегшення потрапляння рятувальників всередину салону
дверей 2000-х mondeo тепер
можна відкрити також міцною дугового ручкою: вона витримує
навантаження великих
сил тяги і не капітулює тим самим перед затиснутими дверима.
Сприятливо для портмоне – зручний для ремонту кузов
У результаті друге покоління mondeo задовольняє законним
вимогам норм ЕСЕ
та euro-ncap. Крім того, він розташовується також в зеленій зоні
переданого внутрішнього
стандарту ford. Будь стандарт не робить відмінностей між чоловіком та жінкою: отже, всі заходи безпеки своє оптимальне
захисну дію повинні
повністю розкривати як для 5% жінок , так і для 95% чоловіків. Законодавчі приписи
знали досі тільки 50% чоловіків. А дітей у mondeo батьки пристібають
на дитячих сидіннях у isofix-базових точках.
Свій щодо прихильно ставиться до ремонту кузов сучасний
mondeo придбав, втім, у своїх предків: хороша інформація для
любителів покопатися в
самому автомобілі, ви гідні знати її.
Конструктивні елементи кузова – переднє і заднє скло
Наступні розділи присвячено виключно нескладним кузовних робіт, які ви зможете провести самостійно. До переднього і заднього скла, а також до вклеєним бічних стекол версії універсал, зрозуміло, повинен докласти руки професіонал: для цих конструктивних елементів кузова це є типовий випадок для майстерні.
|
ВКАЗІВКИ ЩОДО НЕБЕЗПЕКИ |
|||||
|
|
ПРАКТИЧНИЙ РАДА |
|
|