Поднимите автомобиль домкратом, возьмите колесо руками в положении 12 и
6 часов и попытайтесь покачать его в вертикальной плоскости. Очень
небольшой люфт колеса допустим, но если люфт достаточно большой,
необходима дальнейшая проверка, чтобы установить источник. Продолжайте
качать колесо, в то время как помощник нажимает на ножной тормоз. Если
люфт устранен или значительно уменьшен, вероятно повреждены подшипники
ступицы. Если люфт все еще значителен с нажатым тормозом, значит,
имеется износ в соединениях и креплениях подвески.
Теперь возьмите колесо в положении 9 и 3 часов и попробуйте его покачать
в горизонтальной плоскости. Наличие люфта в горизонтальной плоскости
может быть вызвано износом в подшипниках ступицы или шаровых шарнирах
рулевой тяги. Если внутреннее или внешнее шаровое шарнирное соединение
изношено, люфт будет очевиден.
Рычаги передней подвески с шаровыми пальцами должны быть заменены если:
- шарнир ослаблен;
- порван защитный чехол шарнира;
- шаровой палец отсоединен от поворотного кулака;
- шаровой палец ослаблен в поворотном кулаке.
Проверяйте натяг шарового пальца внутри втулки поворотного кулака при
каждой проверке шарового шарнира.
Проверьте затяжку корончатой гайки. Ослабленная гайка свидетельствует о
прослабленном пальце или увеличенном зазоре во втулке поворотного
кулака. Изношенные или поврежденные шаровые шарниры и поворотные кулаки
должны быть заменены.