Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 2917

The general system performance DTC sets based on a thermal module within the transfer case 
shift control module software. The components included in this thermal model are the motor 
driver within the transfer case shift control module, the shift motor, and the clutch inside the 
transfer case. 

The General System Performance includes the following components: 

The transfer case shift control module  

The transfer case clutch  

The transfer case shift motor  

This fault occurs when one of the three components included in the thermal model surpass the 
upper limits of this model indicating possible damage to the transfer case or other driveline 
components. This DTC detects an over temperature condition base on a thermal model. 

Conditions for Running the DTC 

The ignition is ON.  

System voltage is 10.5-18 volts.  

DTC C0896 is not set.  

Conditions for Setting the DTC 

This DTC sets if one of three components: motor driver inside the transfer case shift control 
module, transfer case clutch, or the shift motor, exceed the thermal model within the software for 
the module. 

Action Taken When the DTC Sets 

All range and mode changes will be disabled while the DTC is current.  

The SERVICE 4WD indicator remains illuminated for the remainder of the current ignition 
cycle.  

Conditions for Clearing the DTC 

The transfer case shift control module clears the DTC if the condition for setting the DTC is 
not currently present.  

A history DTC clears after 40 consecutive warm-up cycles without a fault present.  

History and current DTCs can be cleared using a scan tool.  

Reference Information 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Transfer Case - MP 3023/3024-NQH - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

Schematic Reference  

Transfer Case Control Schematics 

Connector End View Reference  

Component Connector End Views  

Electrical Information Reference  

Circuit Testing  

Connector Repairs  

Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections  

Wiring Repairs  

Scan Tool Reference  

Scan Tool Data List  

Scan Tool Data Definitions  

Circuit/System Testing 

The DTC can be set by more than one type of fault. It could be set by faulty wheel speed sensors, 
a front axle actuator not mechanically engaging, a worn transfer case clutch, or a motor brake not 
holding properly causing excessive motor engagement. 

1. This system compares front wheel speeds to rear wheel speeds to determine if slip is 

occurring and clutch engagement is necessary to correct this condition if the front axle 
actuator has not mechanically engaged this slip correction can not happen and the DTC will 
set. 



Place the vehicle on a hoist, turn the ignition on, engine off and shift the transfer case 
to 2WD. With a scan tool command the front axle actuator on using special functions 
in the scan tool. While one person is holding one of the front tires still, spin the other 
front tire if the front propshaft turns then the front axle is engaged. If it is engaged go 
to the next step. If not, tear down and inspect the front axle clutch fork for mechanical 
binding.  

2. Using the scan tool, go into EBCM data display and find the front and rear. 



Take the vehicle on a short test drive on a level and smooth surface. Compare the front 
wheel speeds to the rear wheel speeds. If the wheel speeds are erratic or they drop out, 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Transfer Case - MP 3023/3024-NQH - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

this would cause this DTC to set. Consider checking the EBCM for DTCs for the 
wheel speeds. If the wheel speeds are erratic, use the DTC diagnostics in antilock 
brakes to diagnose the condition. If this appears normal, to too the next step.  

3. The next check will be to see if the motor brake is holding. If it does not, this will cause the 

motor to stay engaged for extended periods of time causing it to exceed the thermal model. 



With a scan tool clear the DTC, shift the vehicle to 2WD, and monitor the transfer case 
motor amperage using the data display. Shift the vehicle to the 4 high mode if the 
amperage goes up while the motor is shifting and goes back to 0 amps in 5 seconds or 
less then the brake is holding. If the amperage stays high longer, this indicates the 
brake is not holding and the actuator will need to be replaced. If the brake holds, go to 
the next step.  

4. Next will be checking the transfer case clutch integrity. 



Place the vehicle for 4 high and take it for a test drive. Clear the DTC if possible. 
Monitor front and rear wheel speeds using the EBCM data display. Under heavy 
acceleration, monitor the front and rear wheel speeds. If the front wheel speeds are 
much lower, this indicates a weak clutch and a transfer case tear down and inspection 
will be required. If all of the above check all check out good replace the transfer case 
shift control module if the DTC continues to set and perform the motor learn 
procedure/Transfer Case High/Low Clutch Reset.  

Repair Procedures 

Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic procedure. 

Control Module References for TCSCM replacement, setup, and programming  

Transfer Case High/Low Clutch Reset for Motor Learn Procedure  

Four-Wheel Drive Does Not Engage  

Front Drive Axle Clutch Fork Inspection  

Transfer Case Assembly Replacement  

DTC C0379 

Diagnostic Instructions 

Perform the Diagnostic System Check - Vehicle prior to using this diagnostic procedure.  

Review Strategy Based Diagnosis for an overview of the diagnostic approach.  

Diagnostic Procedure Instructions provides an overview of each diagnostic category.  

DTC Descriptor 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Transfer Case - MP 3023/3024-NQH - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado

  

DTC C0379 01  

Front Axle System Short to Battery 

DTC C0379 02  

Front Axle System Short to Ground 

DTC C0379 04  

Front Axle System Open Circuit 

DTC C0379 08  

Front Axle System Signal Invalid 

Diagnostic Fault Information 

Circuit/System Description 

The front axle control circuit consists of an electric motor actuator which engages and disengages 
the front axle. The front axle actuator motor consists of a permanent magnetic motor, a worm 
gear controlled plunger, a front axle switch and an electronic control circuit within the actuator 
assembly. 

The front axle actuator consists of the following circuits: 

The front axle control circuit, which is also connected to the transfer case shift control 
module  

The front axle switch circuit, which is also connected to the transfer case shift control 
module  

An ignition 3 voltage circuit  

A ground circuit  

When a shift to AUTO 4WD, 4HI, or 4LO is requested, the transfer case shift control module 
engages the front axle by grounding the front axle control circuit through a current limiting 

Circuit

Short to 

Ground

Open/High 

Resistance

Short to 

Voltage

Signal 

Invalid

Front Axle System

DTC C0379 

02

DTC C0379 

04

DTC C0379 
01

DTC C0379 

08

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Transfer Case - MP 3023/3024-NQH - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis Silverado, Sierra & 

Silverado