Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 218

The intake manifold is a two-piece design. The upper portion is made from a composite material 
and the lower portion is cast aluminum. The throttle body attaches to the upper manifold. The 
Central Multipoint Flexible Injection system uses multiple fuel injectors to meter and distribute 
fuel to each engine cylinder. The Central (MFI) is retained by a bracket bolted to the lower 
intake manifold. The fuel meter body also houses the pressure regulator. Metal inlet and outlet 
fuel lines and nylon delivery tubes connect to the Central (MFI) unit. The delivery tubes 
independently distribute fuel to each cylinder through injectors located at the port entrance of 
each manifold runner where the fuel is atomized. 

Piston and Connecting Rod Assemblies 

The cast aluminum pistons use two compression rings and one oil control assembly. The piston is 
a low friction, lightweight design with a flat top and barrel shaped skirt. The piston pins are offset 
0.9 mm (0.0354 in) toward the major thrust side, right side, to reduce piston slap as the 
connecting rod travels from one side of the piston to the other side after a stroke. The piston pins 
have a floating fit in the piston and are retained by a press fit in the connecting rod. Powdered 
metal connecting rods were introduced into production in late 2006. Powdered metal connecting 
rods and rod bearing caps are NOT interchangeable. They must be assembled with the mating 
surfaces properly oriented and aligned, and the piston, piston pin, and connecting rod are to be 
serviced as an assembly. 

Valve Train 

Motion is transmitted from the camshaft through the hydraulic roller valve lifters and the tubular 
valve pushrods to the roller type valve rocker arms. The roller type valve rocker arm pivots on a 
needle type bearing in order to open the valve. The valve rocker arms for each bank of cylinders 
are mounted to a one piece valve rocker arm support. Each valve rocker arm is retained on the 
valve rocker arm support and the cylinder head by a bolt. The hydraulic valve lifters keep all the 
parts of the valve train in constant contact. Each hydraulic valve lifter acts as an automatic 
adjuster and maintains zero lash in the valve train. This eliminates the need for periodic valve 
adjustment. 

NEW PRODUCT INFORMATION 

The purpose of New Product Information is to highlight or indicate important product changes 
from the previous model year. 

Changes may include one or more of the following items: 

A component comparison from the previous year  

Fastener changes  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Mechanical - 4.3L - Sierra & Silverado

  

Torque values and/or fastener tightening strategies  

Changed engine specifications  

New sealants and/or adhesives  

Disassembly and assembly procedure revisions  

Engine mechanical diagnostic procedure revisions  

New special tools required  

Component Comparison 

Powdered metal connecting rods have replaced forged connecting rods. 

Torque Values and/or Fastener Tightening Strategies 

Addition of powdered metal connecting rod torque specification. 

Changed Engine Specifications 

No changes for 2007. 

New Sealants and/or Adhesives 

No new sealants or adhesives for 2007. 

Disassembly and Assembly Procedure Revisions 

Instructions added specific to powdered metal connecting rod service. 

Engine Mechanical Diagnostic Procedure Revisions 

No changes for 2007. 

New Special Tools Required 

No changes for 2007. 

LUBRICATION DESCRIPTION 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Mechanical - 4.3L - Sierra & Silverado

  

Fig. 731: Engine Lubrication 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

Full pressure lubrication, through a full-flow oil filter is supplied by a gear-type oil pump. Oil is 
drawn up through the oil pump screen and passes through the pump to the oil filter. The oil filter 
is a full-flow paper element unit with an anti-drain back valve. An oil filter bypass valve is used 
to ensure adequate oil supply, in the event the filter becomes plugged or develops excessive 
pressure drop. Filtered oil flows into the main gallery and then to the camshaft, the balance shaft, 
the rear bearing, and the crankshaft bearings. The valve lifter oil gallery supplies oil to the valve 
lifters. Oil flows from the valve lifters through the hollow valve pushrods to the valve rocker 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Mechanical - 4.3L - Sierra & Silverado

  

arms. Oil drains back to the crankcase through the oil drain holes in the cylinder head. The 
camshaft timing chain is drip fed from the front camshaft bearing. The pistons and piston pins are 
lubricated by oil splash. 

CLEANLINESS AND CARE 

Throughout this section, it should be understood that proper cleaning and protection of 
machined surfaces and friction areas is part of the repair procedure. This is considered 
standard shop practice even if not specifically stated.  

When any internal engine parts are serviced, care and cleanliness is important.  

When components are removed for service, the components should be marked, organized or 
retained in a specific order for re-assembly.  

At the time of installation, the components should be installed in the same location and with 
the same mating surface as when removed.  

An automobile engine is a combination of many machined, honed, polished and lapped 
surfaces with tolerances that are measured in millimeters or thousandths of an inch. The 
surfaces should be protected to avoid component damage.  

Apply a liberal amount of clean engine oil to friction areas during assembly.  

Proper lubrication will protect and lubricate friction areas during initial operation.  

SEPARATING PARTS 

Mark or identify the following components: 

Piston and the piston pin  

Piston to the specific cylinder bore  

Piston rings to the specific cylinder bore  

Connecting rod to the crankshaft journal  

Connecting rod to connecting rod cap  

Crankshaft bearings and connecting rod bearings  

Engine camshaft and valve lifters  

IMPORTANT: Many internal engine components will develop specific wear 

patterns on their friction surfaces. 
When disassembling the engine, internal components MUST be 
separated, marked and organized in a way to ensure 
reinstallation to original location and position.

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 ENGINE Engine Mechanical - 4.3L - Sierra & Silverado