Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 1027

Any of the following bushing conditions require replacement of the bushing and/or housing: 

Discoloration due to heat distress  

Misalignment or displacement of bushing as a result of spinning in housing  

Medium to heavy scoring that can be easily detected with fingernail. Light scoring is a 
normal condition.  

Debris embedded into the bushing lining material  

Obvious damage, including excessive and uneven wear  

Excessive polishing. Minor polishing of the bushing is an indication of normal wear and 
does not require replacement.  

Any of the following conditions require replacement of the bushing's mating shaft: 

Discoloration due to heat distress  

Rough surface finish that can be easily detected with finger  

Obvious shaft abnormalities, including warping or uneven surfaces  

Obvious damage or cracking  

TRANSMISSION OVERHEATS 

Transmission Overheats 

OIL PRESSURE HIGH OR LOW 

Checks

Causes

TCC Circuit

Blockage during apply or release

Pump Cover (215)

Cross channel leakage

Pressure Regulator Valve 
(216)

The valve is stuck in a high demand position

Oil Cooler

The cooler or the cooler lines are blocked

Oil Pan Gasket (73)

The gasket is damaged

Turbine Shaft O-ring (618) The O-ring is damaged
Turbine Shaft Seals (619)

The seals are damaged

Stator Shaft Bushings 
(234/241)

The bushing is worn or damaged

Fluid

The fluid level is low

Radiator

Air flow is restricted or internal blockage

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

Oil Pressure High or Low 

Checks

Causes

ECM Torque Related DTCs 
are set

DTCs can cause the engine torque value used by the TCM to 
become invalid. When the engine torque is invalid, the TCM 
will command maximum line pressure to protect the 
transmission.

Oil Pump Assembly (4)

Pressure regulator valve stuck  

Pressure regulator valve spring  

Rotor guide omitted or misassembled  

Rotor cracked or broken  

Reverse boost valve or sleeve stuck, damaged or 
incorrectly assembled  

Orifice hole in pressure regulator valve plugged  

Sticking slide or excessive rotor clearance  

Pressure relief ball not seated or damaged  

Porosity in pump cover or body  

Wrong pump cover  

Pump faces not flat  

Excessive rotor clearance  

Oil Filter (72)

Intake pipe restricted by casting flash  

Cracks in filter body or intake pipe  

O-ring seal missing, cut or damaged  

Wrong grease used on rebuild  

Control Valve Body (60)

Manual valve scored or damaged  

Spacer plate or gaskets incorrect, misassembled or 
damaged  

Face not flat  

2-3 Shift valve stuck  

Checkballs omitted or misassembled  

Pressure Control Solenoid 
(377)

Damage to electrical terminals

Transmission Fluid Pressure 
Manual Valve Position 
Switch (69)

Contamination  

Damaged seals  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

HARSH SHIFTS 

Harsh Shifts 

INACCURATE SHIFT POINTS 

Inaccurate Shift Points 

Case (103)

Case to control valve body face not flat

System Voltage

12 volts not supplied to transmission  

Electrical short (pinched solenoid wire)  

Solenoid not grounded  

Checks

Causes

Throttle Position Sensor

Open or shorted circuit

Vehicle Speed Sensor (36) 
or Input Speed Sensor (250)

Open or shorted circuit

Automatic Transmission 
Fluid Pressure (TFP) (69)

Contamination  

Damaged seals  

Trans Fluid Temperature 
Sensor (Part of 69)

Open or shorted circuit

Engine Coolant Temperature 
Sensor

Open or shorted circuit

Pressure Control Solenoid 
(377)

Damage to electrical terminals  

Contamination  

Checks

Causes

Oil Pump Assembly (4)

Stuck pressure regulator valve  

Sticking pump slide  

Valve Body Assembly (60) Spacer plate or gaskets misassembled, damaged or incorrect
Case (103)

Porous or damaged valve body pad  

2-4 Servo Assembly 



2-4 accumulator porosity  



Damaged servo piston seals  



Apply pin damaged or improper length  

2-4 Band Assembly 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

FIRST GEAR RANGE ONLY - NO UPSHIFT 

1st Gear Range Only - No Upshift 

SLIPS IN FIRST GEAR 

Slips in 1st Gear 



Burned  



Anchor pin not engaged  

Throttle Position Sensor

Disconnected  

Damage  

Vehicle Speed Sensor (36) 
or Input Speed Sensor (250)

Disconnected  

Damaged  

Bolt not tightened  

4WD Low Switch

Disconnected  

Damaged  

Checks

Causes

Control Valve Body (60)

The 1-2 Shift valve is sticking  

The spacer plate or gaskets are mispositioned or 
damaged  

Case (103)

The case to valve body face is damaged or is not flat

Shift Solenoid Valves 
(366/368)

Stuck or damaged  

Faulty electrical connection  

2-4 Servo Assembly (13-28)

The apply passage case is restricted or blocked  

Nicks or burrs on the servo pin or on the pin bore in the 
case  

Fourth servo piston is installed backwards  

2-4 Band Assembly (602)

The 2-4 band is worn or damaged  

The band anchor pin is not engaged  

Checks

Causes

Forward Clutch Assembly 
(646-651)

Clutch plates worn  

Porosity or damage in forward clutch piston  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado