Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Service manual - part 1016

External leaks appear in the hub weld area.  

The converter hub is scored or damaged.  

The converter pilot is broken, damaged, or fits poorly into the crankshaft.  

You discover steel particles after flushing the cooler and the cooler lines.  

The pump is damaged, or you discover steel particles in the converter.  

The vehicle has TCC shudder and/or no TCC apply. Replace the torque converter only after 
all hydraulic and electrical diagnoses have been made. The converter clutch material may be 
glazed.  

The converter has an imbalance which cannot be corrected. Refer to Flexplate/Torque 
Converter Vibration Test.  

The converter fluid is contaminated with engine coolant or water.  

An internal failure occurs in the stator roller clutch.  

You notice excessive end play.  

Overheating produces heavy debris in the clutch or converter ballooning.  

You discover steel particles or clutch lining material in the fluid filter or on the magnet, 
when no internal parts in the unit are worn or damaged. This condition indicates that lining 
material came from the converter.  

Do not replace the torque converter if you discover any of the following symptoms: 

The oil has an odor or the oil is discolored, even though metal or clutch facing particles are 
not present.  

The threads in one or more of the converter bolt holds are damaged. Correct the condition 
with a new thread inset.  

Transmission failure did not display evidence of damaged or worn internal parts, steel 
particles or clutch plate lining material in the unit and inside the fluid filter.  

The vehicle has been exposed to high mileage only. An exception may exist where the lining 
of the torque converter clutch dampener plate has seen excess wear by vehicles operated in 
heavy and/or constant traffic, such as taxi, delivery, or police use.  

FLEXPLATE/TORQUE CONVERTER VIBRATION TEST 

ISOLATING VIBRATION 

NOTE:

Some engine/transaxle combinations cannot be balanced in this 
manner due to restricted access or limited clearances between the 
torque converter bolts and the engine. Ensure that the bolts do not 

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

To isolate and correct a flywheel or torque converter vibration, separate the torque converter 
from the flywheel to determine if vibration is in the engine or transmission. 

1. With the engine at idle speed and the transmission in PARK or NEUTRAL, observe the 

vibration.  

2. Turn the engine OFF.  

3. Raise and suitably support the vehicle. Refer to Lifting and Jacking the Vehicle .  

4. Remove the transmission converter cover bolts and the cover.  

5. Mark the relationship of the converter to the flywheel.  

6. Remove the bolts attaching the converter to the flywheel.  

7. Slide the torque converter away from the flywheel.  

8. Rotate the flywheel and torque converter to inspect for defects or missing balance weights. 

Refer to Automatic Transmission Flex Plate Cleaning and Inspection .  

9. Lower the vehicle.  

10. With the engine at idle speed and the transmission in PARK or NEUTRAL, observe the 

vibration. Refer to Diagnostic Starting Point - Vibration Diagnosis and Correction .  

11. Turn the engine OFF.  

INDEXING TORQUE CONVERTER 

To determine and correct a torque converter vibration, the following procedure may have to be 
performed several times to achieve the best possible torque converter to flywheel balance. 

1. Raise and suitably support the vehicle. Refer to Lifting and Jacking the Vehicle .  

2. Rotate the torque converter one bolt position. 

bottom out in the lug nuts or the torque converter cover which 
could dent and cause internal damage.

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

Fig. 3: View Of Torque Converter Hub In Engine Crankshaft 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

3. Align the torque converter hub (2) in the engine crankshaft (3) and install the torque 

converter to flywheel bolts.  

4. Lower the vehicle.  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado

  

5. With the engine at idle speed and the transmission in PARK or NEUTRAL, observe the 

vibration. Refer to Noise and Vibration Analysis. 

Repeat this procedure until you obtain the best possible balance. 

6. Install the transmission converter cover bolts and the cover.  

NOISE AND VIBRATION ANALYSIS 

A noise or vibration that is noticeable when the vehicle is in motion MAY NOT be the result of 
the transmission. 

If noise or vibration is noticeable in PARK and NEUTRAL with the engine at idle, but is less 
noticeable as RPM increases, the cause may be from poor engine performance. 

Vibration may also be caused by a small amount of water inside the converter.  

Inspect the tires for the following conditions: 



Uneven wear  



Imbalance  



Mixed sizes  



Mixed radial and bias ply  

Inspect the suspension components for the following conditions: 



Alignment wear or damage  



Loose fasteners  



Driveline damage or wear  

Inspect the engine and transmission mounts for damage and loose bolts.  

Inspect the transmission case mounting holes for the following conditions: 



Missing bolts, nuts, and studs  



Stripped threads  



Cracks  

Inspect the flywheel for the following conditions: 



Missing or loose bolts  



Cracks  



Imbalance  

Inspect the torque converter for the following conditions: 



Missing or loose bolts or lugs  

 

2008 Chevrolet Silverado 1500 

2008 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - Cab & Chassis Sierra, Cab & Chassis 

Silverado, Sierra & Silverado