3.2.4. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
Результаты проверки компрессии в цилиндрах двигателя позволяют
судить о состоянии группы деталей в верхней части двигателя
(поршней, колец, клапанов и прокладки головки блока цилиндров). А
именно, уменьшение компрессии может быть обусловлено
негерметичностью камер сгорания вследствие износа поршневых колец,
повреждения головок клапанов и седел, прогара прокладки головки
блока цилиндров.
Предупреждение
получения точных результатов проверки двигатель должен быть прогрет
до нормальной температуры, а батарея полностью заряжена.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
1. Начните
с того, что очистите участки рядом со
свечами зажигания, для чего продуйте сжатым
воздухом (при отсутствии компрессора
продуйте участки автомобильным, или даже
велосипедным, насосом). Это необходимо для
того, чтобы исключить попадание грязи в
цилиндры при измерении компрессии. |
|
2. Выверните
свечи зажигания. |
|
3. Полностью
откройте дроссельную заслонку и закрепите в
таком положении. |
 |
4. Отсоедините
центральный высоковольтный провод от крышки
распределителя зажигания, соедините его с
массой на блоке цилиндров. Для надежности
соединение с массой выполните с помощью
специального закорачивающего отрезка провода
с зажимами аллигаторного типа на обоих
концах. Также не помешает удалить
предохранитель электронной системы впрыска
топлива на монтажном блоке, что обеспечит
полное отключение электрического топливного
насоса при измерении компрессии. |
|
5. Вставьте
измеритель компрессии в отверстие для свечи. |
|
6. Включите
стартер и проверните коленвал на несколько
оборотов, следя за показаниями манометра
измерителя компрессии. На исправном
двигателе давление должно нарастать быстро.
Низкое давление после первого хода поршня и
медленное нарастание при последующих тактах
сжатия указывает на износ поршневых колец.
Если после первого хода поршня давление
низкое, и при последующих тактах сжатия не
возрастает, то причиной является утечка в
клапанах или негерметичность прокладки
головки блока цилиндров (причиной также
может являться образование трещин в
головке). Снижение компрессии может также
быть вызвано отложениями нагара на головках
клапанов. Запишите наибольшее значение
компрессии. |
|
7. Повторите
процедуру измерения для остальных цилиндров,
результаты сравните с нормативными данными. |
|
8. Через
отверстие для свечи введите в каждый цилиндр
немного масла для двигателя (примерно три
полных шприцевых масленки), затем повторите
испытания. |
|
9. Если
после введения масла компрессия повысилась,
то можно сделать однозначный вывод о том,
что изношены поршневые кольца. Если
компрессия возрастет незначительно, то
утечка происходит через клапаны, или
прокладку головки блока цилиндров. Утечка
через клапаны может быть вызвана прогоранием
седел и/ или фасок клапанов, а также
деформацией стержней клапанов, или
образованием на них трещин. |
|
10. Если
компрессия одинаково низкая только в двух
соседних цилиндрах, то наиболее вероятной
причиной является прогорание прокладки между
этими цилиндрами. Подтверждением этого
вывода будет появление в камерах сгорания
или в картере коленвала блока цилиндров
следов охлаждающей жидкости. |
|
11. Если
значение компрессии в одном из цилиндров
ниже на 20 процентов, чем в остальных
цилиндрах и двигатель неустойчиво работает
на холостом ходу, то причиной может быть
износ кулачка распредвала, управляющего
выпускным клапаном. |
|
12. Если
значение компрессии превышает норму, то
камера сгорания покрыта отложениями нагара.
В данном случае головку цилиндров надо снять
и удалить нагар. |
|
13. Если
компрессия во всех цилиндрах низкая, или
сильно отличается для разных цилиндров, то
необходимо провести испытания камер сгорания
на герметичность, для чего надо обратиться в
специализированную мастерскую. В результате
испытаний должны быть точно установлены
места утечек и дана количественная
характеристика утечки. |
|
