.

 

 

2.    Проверьте щупом зазоры между кольца­ми и канавками на поршне (табл. 5.2).

 

 

 

3.    Наиболее точно зазоры можно опреде­лить замером колец и канавок на поршне. Для этого измерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности, а затем с помощью набора щупов измерьте ширину ка­навок также в нескольких местах по окружнос­ти. Вычислите среднеарифметические значе­ния зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазо­ров больше предельно допустимого значения (см. табл. 5.2), замените поршень с кольцами.

 

 

4.    Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутствии

оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором оно работало (или будет работать, если коль­цо новое), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр на 15-20 мм, чтобы оно ус­тановилось в цилиндре ровно, без перекосов, и измерьте щупом зазор в замке <ольца. Если зазор больше предельно допустимого значе­ния (см. табл. 5.2), замените кольцо.

 

 

5.   Если зазор меньше номинального, акку­ратно сточите надфилем торцы кольца.

 

 

6.   Тщательно очистите поверхности блока цилиндров от остатков старых уплотнительных прокладок. Внимательно осмотрите блок. Ес­ли обнаружите трещины, замените блок в сборе с крышками коренных подшипников.

 

 

7.   Осмотрите цилиндры. Если на зеркале цилиндров появились царапины, задиры или другие дефекты, расточите цилиндры под ре­монтный размер (эту работу рекомендуется выполнять в специализированной мастер­ской) или замените блок цилиндров. При раз­личных дефектах глубиной более 0,2 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При осмотре цилиндров рекомендуем осве­щать зеркала цилиндров переносной лам­пой - так дефекты видны значительно лучше.

8.   Определите нутромером фактические ди­аметры цилиндров. Диаметр цилиндра изме­ряйте в трех поясах (рис. 5.20). В каждом поясе диаметр измеряют в двух взаимно перпендику­лярных направлениях (в продольном и попе-

 

 

речном). В зоне над поясом А цилиндры прак­тически не изнашиваются. По разнице разме­ров в этой зоне и в остальных поясах можно су­дить об износе цилиндров. Номинальный диа­метр цилиндра 87,600 мм, овальность и конусность не должны быть более 0,015 мм. Если максимальный диаметр больше

87,600 мм или овальность превышает указан­ное значение, расточите цилиндры до ремонт­ного размера поршней, оставив припуск на ди­аметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр Б, что­бы при установке выбранного ремонтного пор­шня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,05 мм. Дефектовку, расточку и хонинго­вание блока проводите в мастерских, распола­гающих специальным оборудованием.

9.  Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости:

-      в середине блока;

-      в продольном и поперечном направлениях;

-      по диагоналям поверхности.

 

 

В каждом положении определите плоским щупом зазор между линейкой и плоскостью. Это и есть отклонение от плоскостности. Но­минальное отклонение 0,05 мм. Если откло­нение больше 0,1 мм, замените блок.

 

 

10.    Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор определяется как раз­ность между измеренными диаметрами порш­ня на расстоянии 12 мм от нижнего края юбки по оси, перпендикулярной поршневому паль­цу, и цилиндра в зоне В (см. рис 5.20). Если зазор больше 0,050 мм, расточите цилиндры и установите поршни ремонтного размера.

На двигатель должны быть установлены поршни одного размера.

Для поршней ремонтного размера в запча­сти поставляют кольца ремонтного размера.

 

 

11.    Осмотрите поршневые пальцы. Пальцы с трещинами замените.

 

 

12.   Вставьте палец в шатун. Если при пока­чивании пальца ощущается люфт, замените палец или шатун.

13.   Замените сломанные кольца и расши­ритель маслосъемного кольца.

14.   Замените погнутые шатуны.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Шатуны обрабатывают совместно с крышка­ми, поэтому их нельзя разукомплектовывать.

15.   Если на поверхностях коленчатого вала, по которым работают сальники, появились глубокие риски, царапины, забоины, вал не­обходимо заменить.

 

 

16.   Замените полукольца, если на их рабо­чих поверхностях обнаружены зациры, риски и отслоения. На полукольцах запрещается проводить любые подгоночные работы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

После установки вкладышей в постели их концы немного выступают наружу, поэто­му для правильной ориентации вкладышей при окончательной затяжке болтов крепле­ния крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

Обратите внимание на канавки полуколец: этими сторонами полукольца должны быть установлены к щекам коленчатого вала.

 

 

17.   Измерьте осевой зазор коленчатого ва­ла. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.

18.   Осмотрите шатунные и коренные вкла­дыши. Замените вкладыши с задирами и вы­крашиванием рабочего слоя. На вкладышах запрещается проводить любые подгоночные работы.

19.   Проверьте зазоры между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответ­ствующими шейками коленчатого вала (табл. 5.3). Эту работу рекомендуется выпол­нять в специализированной мастерской.

 

Принцип измерения зазора заключается в сплющивании специальной пластиковой калибровочной проволоки и измерении ши­рины полученного отпечатка.