Раздел 10. Приложение

 

120

 
 

 
Объединенная гидросистема включает масляный насос производительностью  

27 л/мин, установленный на двигателе, масляный бак емкостью 8,7 л, насос-дозатор с 
приоритетным клапаном, цилиндры навесного устройства, цилиндр рулевого управле-
ния и соединительную гидроарматуру.

 

 

 

Устройство независимого привода ВОМ 

 
 

Независимый привод ВОМ предназначен для пуска ВОМ, передачи крутящего 

момента от двигателя к агрегатируемой машине и остановки хвостовика ВОМ незави-
симо от работы муфты сцепления трактора. 
 

Общий вид независимого привода ВОМ представлен на рис.1. Он состоит из 

фланца 1, приводного вала 2, муфты привода ВОМ 9, редуктора ВОМ в коробке пере-
дач, соединительных валов 10 и 15 и редуктора ВОМ в корпусе заднего моста. 
 

 

Рис. 2 Муфта привода ВОМ 

1 – вал ведущий; 2 – вал ведомый; 3, 6, 16, 34, 36 – подшипник; 4 – кольцо уплотни-
тельное; 5, 7, 12, 29, 33, 44 – кольца стопорные; 8 – манжета; 9 – корпус; 10 – диск тор-
моза; 11 – пробка заливная; 13 – диск нажимной; 14 – пластина упругая; 15 – гайка сто-
порная; 17 – отводка; 18 – втулка; 19 – крышка; 20 - прокладка; 21 – винт регулировоч-
ный; 22 – гайка стопорная; 23 – рычаг; 24 – ось рычага; 25 – пружина тарельчатая; 26 – 
диск нажимной; 27 – диски ведомые; 28 – диск опорный; 30 – барабан ведомый,  
31 – корпус; 32 – барабан ведущий, 35 – шайба;  37 опора; 38 – болт; 39 –диски веду-
щие; 40 – диск упорный; 41 – пружина; 42 – гайка стопорная; 43 – прокладка; 45 – проб-
ка контрольная; 46 – вилка; 47 – вал вилки; 48 – болт стопорный; 49 – пробка сливная 

Раздел 10. Приложение

 

121

 

 

Рис

.1. 

Независимый

 привод

 ВОМ

 

1-

фланец

; 2-

вал

; 3-

блок

-шестерня

; 4 – 

му

фта

; 5-

вал

-шестерня

; 6-

диск

 тормозной

: 7

 - 

отводка

; 8 - 

корпус

 муфт

ы

 привода

 

ВОМ

; 9-

му

фта

 включения

 неза

висимого

 ВОМ

; 10-

ва

л

; 11-

му

фта

; 12-

стакан

; 13-

пластина

;  

14 - 

бол

т; 15-

вал

; 16-

блок

-шестерен

; 17 – 

валик

 переключения

 скоростей

 ВОМ

; 18 – 

хвостовик

 ВОМ

;  

19-

колесо

 зубчатое

; 20-

вал

; 21-

колесо

 зубчатое

; 22-

заглушк

а

; 2

3-

муф

та

; 2

4-

вал

; 25-

стакан

;  

26 - 

шестерня

 приво

д

а

 синхронного

 ВО

М

; 27-

коле

со

 зубчато

е 

Раздел 10. Приложение

 

122

 
 
 

Фланец 1 привода прикреплен болтами к маховику двигателя и с помощью шлиц 

соединен с валом 2. Вал 2 имеет зубчатый фланец аналогичный фланцу ведущего ва-
ла муфты привода ВОМ. На зубчатые фланцы обоих валов установлена муфта 4, с 
помощью которой оба вала образуют один жесткий силовой контур, обеспечивающий 
передачу крутящего момента от двигателя к муфте привода ВОМ. 
 

Муфта привода включает многодисковую фрикционную муфту, механизм выклю-

чения и дисковый тормоз. Все эти узлы смонтированы в одном корпусе, который кре-
пится к корпусу коробки передач. 
 

Фрикционная муфта привода (рис. 2) состоит из ведущего барабана 32, установ-

ленного на шлицах ведущего вала 1, 5-ти ведущих дисков 39, 4-х ведомых дисков 27, 
упорного диска 40 и нажимного диска 26. Пакет дисков сжимается тарельчатой пружи-
ной 25. 
 

Механизм выключения муфты состоит из трех рычагов 23 с регулировочными 

винтами 21 и контрогайками 22, втулки 18 с конической поверхностью и канавкой, от-
водки 17 с подшипником 16. Отводка связана с вилкой 46, установленной на валике 47, 
на правом наружном конце которого закреплен рычаг управления. Внутри корпуса на 
отводке жестко закреплен нажимной диск 13 тормоза, который при выключении фрик-
ционной муфты привода прижимается к фрикционному диску тормозов 10 и корпусу. 
 

При включенной фрикционной муфте крутящий момент от маховика двигателя с 

помощью валов 2 и 5 передается на большой венец блока-шестерен 3 (рис. 1), уста-
новленного на игольчатом подшипнике промежуточного вала коробки передач. При 
введении в зацепление с малым венцом блока шестерен шестерни 27, крутящий мо-
мент передается на вал ВОМ 24, откуда через валы 10 и 15 на редуктор ВОМ, распо-
ложенный в заднем мосту, а с помощью специального вала соединенного шлицами с 
валом 24 на передний ВОМ трактора. 

При выключении фрикционной муфты автоматически включается тормоз муфты 

привода ВОМ, хвостовик ВОМ 18 останавливается и момент от двигателя к агрегати-
руемой машине не передается. 
 

В процессе эксплуатации трактора за счет износа фрикционных накладок веду-

щих дисков может наступить буксование муфты. Поэтому в процессе эксплуатации, а 
также после разборки-сборки необходимо проводить регулировку положения отжимных 
рычагов 23 (рис. 2). 
 

Регулировку производите в следующей последовательности: 

 - 

снимите крышку 19 смотрового люка муфты; 

 - 

установите отводку в положение «муфта выключена»; 

 - 

поочередно заверните регулировочные винты 21 до соприкосновения (упора) с 

упорным диском 40, после чего доверните их ещё на один оборот; 
 - 

заверните контргайки 22 и законтрите их. 

Редуктор ВОМ смонтирован в корпусе заднего моста и обеспечивает привод аг-

регатируемых с трактором машин в независимом и синхронном режимах. При номи-
нальных оборотах двигателя независимый привод обеспечивает частоту вращения 
хвостовика 540 и 1000 об/мин, а при синхронном 3,4 и 6,3 об/м·пути. 
 

Редуктор ВОМ состоит из приводного вала 15, на шлицах которого установлен 

подвижный двухвенцовый блок-шестерен 16 и вала 20, установленного на подшипни-
ках в расточках корпуса и крышки заднего моста. Снаружи на валу 20 на шлицах смон-
тированы шестерня 21 пониженной (на 540 об/мин) и шестерня 19 повышенной  
(1000 об/мин) ступеней редуктора (рис. 1). 
 

Блок-шестерен 16 при помощи вилки и валика 17 может устанавливаться в трех 

положениях и фиксироваться стопорной пластиной 13.  
 

Раздел 10. Приложение

 

123

 
 

В зависимости от положения блока-шестерен задний ВОМ может установлен: 

 1. 

На работу в режиме 540 об/мин или 3,4 об/м пути - стопорная пластина уста-

новлена в крайней передней канавке валика 17. 
 2. 

ВОМ выключен – стопорная пластина установлена в средней канавке валика 

17. 

3. На работу в режиме 1000 об/мин или 6,3 об/м пути - стопорная пластина уста-

новлена в крайней задней канавке. 

Для переключения на синхронный привод ВОМ шестерня 27 выводится из заце-

пления блока шестерен 3 промежуточного вала коробки передач и вводится в зацепле-
ние с шестерней 26 сидящего на шлицах вторичного вала коробки передач. 

Дальнейшая передача крутящего момента к агрегатируемой машине осуществ-

ляется через валы 10 и 15 и редуктор ВОМ. 

 
 

Управление приводом ВОМ 

 

Управление приводом ВОМ показано на рис. 3. Оно состоит из рычага 1, закреп-

ленного на правом наружном конце валика 8 вилок отводки. На левом конце этого ва-
лика установлен Г-образный рычаг 7, в цилиндрическую часть которого ввернут регу-
лировочный болт 5 с контргайкой 6. 

В верхней части корпуса муфты привода закреплена ось 2, на которой установ-

лен верхний упор 3 пружины 4. Усилие сжатия пружины регулируется болтом 5. 

Рычаг 7 с помощью тяги 14 с сухариком 10 соединен с рычагом 13, управляющим 

переключением режимов работы ВОМ. 

При работе с независимым приводом ВОМ сухарик 10 тяги 14 необходимо уста-

новить в продолговатое отверстие рычага 7 и отрегулировать длину тяги 14 в следую-
щей последовательности: 

- включите независимый привод ВОМ в КП переместив для этого рычаг 13 вниз; 
- установите рычаг 1 в крайнее заднее положение; 
- отрегулируйте длину тяги таким образом, чтобы сухарик 10 касался нижней 

кромки продолговатого отверстия рычага 7; 

- закрепите тягу 14 в рычагах 7 и 13. 
 
 

Внимание. Включение независимого режима работы ВОМ производите перемещением 
рычага 1 назад по ходу трактора при минимальных оборотах двигателя, а выключение 
– перемещением рычага вперед по ходу трактора. 
 
 

Для установки синхронного режима работы ВОМ установите сухарик 10 тяги 14 в 

верхнее цилиндрическое отверстие рычага 7 и отрегулируйте длину тяги 14 в такой по-
следовательности: 
 - 

отсоедините тягу 14 от рычага 7; 

- установите рычаг 13 в верхнее положение, включив при этом синхронный при-

вод в коробке передач. 
 - 

переместите рычаг 1 в крайнее заднее положение; 

 - 

отрегулируйте длину тяги 9 таким образом, чтобы сухарик 10 совпал с цилинд-

рическим отверстием рычага 7. 
 - 

закрепите тягу 14 в рычаге 13.