УСТРОЙСТВО (ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ) ТРАКТОРА БЕЛАРУС
821/921
Садово-виноградниковые трактора
«БЕЛАРУС-821», «БЕЛАРУС-821.2»,
«БЕЛАРУС-821.3», «БЕЛАРУС-921»,
«БЕЛАРУС-921.2», «БЕЛАРУС-921.3» являются модификацией
универсально-пропашного трактора Беларус-922 и имеют следующие
отличительные особенности:
• Автономный топливный бак емкостью 95 л, расположенный слева в зоне
подножки кабины;
• Коробка передач - механическая, имеет два режима работы (по заказу
14х4 синхро);
• Привод масляного насоса гидросистемы - с правой стороны корпуса
сцепления;
• Блокировка дифференциала заднего моста - механическая, имеет два
режима:
1. Блокировка выключена
2. Блокировка включена принудительно.
Муфта блокировки - шлицевая.
• Передний ведущий мост - с двухопорными коническими редукторами;
• Задний ВОМ - с механическим управлением.
Остов трактора
состоит из полурамы, корпусов муфты
сцепления, коробки передач и заднего моста.
Дизель через задний лист жестко крепится к корпусу муфты сцепления и при
помощи шарнирной опоры устанавливается на переднем брусе.
Непосредственно за дизелем расположены механизмы силовой передачи:
• Муфта сцепления однодисковая;
• Коробка передач 9/2 - механическая с рычагом переключения передач
справа. Между сцеплением и КП установлен механический мультипликатор
(повышающая передача), удваивающий число передач вперед и назад.
Управление мультипликатором происходит с помощью рычага под левую руку
оператора;
• Задний ВОМ - с 2-х скоростным независимым и синхронным приводами.
Включение и выключение ВОМ осуществляется рычагом под правую руку
оператора.
• Передний ведущий мост (ПВМ) - с двухопорными коническими редукторами,
имеющий повышенную несущую способность за счет применения конических
роликоподшипников в опорах шкворней редукторов. Привод ПВМ состоит из
раздаточной коробки, промежуточного и переднего карданного валов и
промежуточной опоры с многодисковой мокрой фрикционной муфтой. Привод
ПВМ осуществляется от вторичного вала коробки передач, чем
обеспечивается синхронность оборотов передних и задних колес на всех
передачах. Управление ПВМ - механическое, осуществляется рычагом,
который имеет три фиксированных положения:
«ПВМ выключен», «ПВМ включается (выключается) автоматически» и «ПВМ
включен принудительно». ПВМ соединен с брусом двумя полыми осями. Это
позволяет мосту вместе с колесами качаться в поперечной плоскости.
• Стояночный тормоз - рабочие тормоза с автономным механическим
управлением.