содержание      ..      1       2         ..

Трактора МТЗ-80, МТЗ-82. Текущий ремонт - часть 1

ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМИССИЯ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО ПРОДОВОЛЬСТВИЮ И ЗАКУПКАМ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ

МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА (ГОСНИТИ)
ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ

ТРАКТОРОВ MT3-80, МТЗ-82

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

Часть 1. Разборка на агрегаты.....3

Часть 2. Ремонт агрегатов......15

2.1. Дизель..........15

2.1.1. Топливная аппаратура . 32

2.1.2. Пусковой двигатель.....36

2.1.3. Компрессор.......43

2.1.4. Водяной насос......48

2.1.5. Обкатка дизеля......51

2.2. Электрооборудование......51

2.3. Рулевое управление......55

2.4. Передняя ось и ведущий мост ... 65

2.4.1. Передняя ось.......65

2.4.2. Ведущий мост (МТЗ-82) . ... 70

2.5. Сцепление и понижающий редуктор . . 78

2.6. Коробка передач.......88

2.7. Раздаточная коробка......97

2.8. Задний мост и вал отбора мощности 100

2.8.1. Задний мост.......100

2.8.2. Тормоза........103

2.8.3. Рукава полуосей......105

2.8.4. Механизм блокировки дифференциала 107

2.8.5. Вал отбора мощности (ВОМ) . 107

2.9. Гидросистема задней навески .113

Техника безопасности........118

Приложение..........120

Универсально-пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-82 относятся к лучшим отечественным тракторам. С каждым годом конструкция их совершенствуется, улучшается качество, повышаются экономичность, надежность и ремонтопригодность. Они получили широкое признание механизаторов.

Вместе с тем велики еще простои тракторов из-за отказов и неисправностей, возникновение которых зачастую обусловлено низкой культурой эксплуатации машин, неудовлетворительным качеством ремонта.

Основным справочным материалом при проведении ремонта для трактористов и слесарей-ремонтников служит инструкция по эксплуатации тракторов МТЗ-80, МТЗ-82,

изданная заводом-изготовителем. Несмотря на информативность инструкции, содержащиеся .в ней данные о конструкции, ремонте, применяемом инструменте, съемниках, приспособлениях, контрольно-измерительных

приборах, об основных правилах и последовательности раэборки-сборки трактора оказываются недостаточными. В результате трактор и его составные части даже опытные механизаторы нередко разбирают наугад. Из-за отсутствия данных по дефектации многие пригодные к работе детали заменяют, что приводит к удорожанию ремонта.

Настоящее пособие может оказать практическую помощь механизаторам, слесарям-ремонтникам мастерских колхозов и совхозов, арендаторам. В нем содержатся сведения о причинах возникновения неисправностей и методах их устранения, показываются правя льные приемы выполнения разборочно-сбо-рочных и регулировочных работ при текущем ремонте тракторов МТЗ-80, МТЗ-82.

Следуем учесть, что заводы-изготовители постоянно совершенствуют продукцию с целью повышения надежности ее и лучшей приспособленности к обслуживанию. Поэтому конструкция некоторых деталей, представленных на рисунках, может отличаться от конструкции деталей реального трактора, находящегося у потребителей.

Пособие подготовлено сотрудниками ГОСИИТИ Ф. Н. Луховицким и С. В. Петровым (составители), 10. М. Копыловым, Е. Ж. Сапожниковым.

РАЗБОРКА НА АГРЕГАТЫ

При текущем ремонте тракторов основное содержание работ состоит в снятии неисправных агрегатов и установке на трактор новых или отремонтированных.

При этом -придерживаются следующих основных принципов: трактор, агрегат, сборочную единицу разбирают в пределах, необходимых для выявления и устранения причин отказов и неисправностей; агрегаты и сборочные единицы снимают в тех случаях, когда без этого невозможно устранить неисправность.

У тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 базой, на которой смонтированы все агрегаты, является полурамный остов. Он образован передней полурамой для установки дизеля и соединенными между собой агрегатами трансмиссии. Поэтому разборка трактора на агрегаты включает следующие основные виды работ: разъединение остова и снятие агрегатов. Для разборки применяют специальные устройства и приспособления, позволяющие производить надежную установку и снятие, поддомкрачивание, разъединение и раскатку составных частей трактора. Демонтаж и монтаж агрегатов осуществляют специальными схватками и траверсами с помощью кран-балки, электрической или ручной тали.

Необоснованная разборка трактора и его агрегатов нарушает приработку деталей и сокращает срок их службы, поскольку после каждой разборки скорость изнашивания возрастает.

Если внешним осмотром трактора устанавливают видимые без разборки механизма трещины, изломы, забоины, изгибы, вмятины и другие дефекты, влияющие на работоспособность трактора, а при снятии агрегатов обнаруживают, что техническое состояние смежных механизмов требует замены или ремонта ряда деталей, то агрегаты подвергают необходимой разборке, а детали — дефектации. Дефектацию деталей выполняют после промывки, когда на поверхностях хорошо видны следы износов, сколы, трещины, задиры и царапины. Изношенные детали осматривают, а затем проверяют их форму и размеры соответствующими измерительными инструментами и приборами. При этом делают заключение о целесообразности замены или ремонта. Чтобы установить, возможен ли ремонт детали или нужно ее заменить, иногда проверяют взаимодействие детали с другой сопряженной с ней деталью, например, вала с шестерней или вала с корпусом.

Деталь заменяют в том случае, если в результате износа ее размеры нарушают работоспособность механизма или вызывают его интенсивное изнашивание.

Конструкция трактора такова, что часть агрегатов можно заменить без дополнительных разборочных операций, а часть требует предварительных демонтажных работ.

Так, без предварительной разборки можно снять воздухоочиститель 12, центробежный маслоочиститель 7, генератор 6, насос и распределитель гидросистемы, пусковой двигатель 17 (или стартер), компрессор 14, вал отбора мощности 9, раздаточную коробку 24, промежуточную опору карданного вала 23 (трактора МТЗ-82), переднюю ось или ведущий мост 21 (рис. 1.1).

Рис. 1.1 Схема размещения агрегатов на тракторах MT3-80, МТЗ-82: а — вид
справа; б — вид слева; в — вид справа (МТЗ-82); 1 —
водяной радиатор; 2 — масляный радиатор; 3 — гидроусилитель руля; 4 — водяной насос; 5 — масляный насос; 6 — генератор; 7 — центробежный маслоочисти-тель; 8 — корпус сцепления и понижающего редуктора;
9 — вал отбора мощности;
10 — пневмопереходник; 11— гидроцилиндр задней навески; 12 — воздухоочиститель;
13 — головка цилиндров;
14 — компрессор; 15 — топ-ливный насос; 16 — дизель (МТЗ-80Л, МТЗ-82Л); 17 —
пусковой двигатель; 18 — задняя навеска; 19 — коробка передач; 20 — редуктор пускового двигателя; 21 — передний ведущий мост; 22 — карданный вал; 23 — промежуточная опора карданного вала; 24 — раздаточная коробка

Для снятия других агрегатов нужно демонтировать детали капота (рис. 1.2—1.4), оперения или кабину, тяги, гидравлические трубопроводы, электроарматуру.

Рис. 1.2. Снятие кронштейна фары и боковины капота: 1 — кронштейн фары; 2 — боковина капота

Рис. 1.3. Снятие передней решетки капота

Рис. 1.4. Снятие капота: I — капот; 2 — болты крепления

При снятом капоте можно демонтировать водяной 1 и масляный 2 радиаторы (рис. 1.5, 1.6), гидроусилитель руля 3, водяной насос 4, дизель 16, головку цилиндров 13, передний мост 21 (см. рис. 1.1).

Масляный радиатор снимайте в направлении левой стороны трактора.
Водяной радиатор снимайте в направлении левой стороны трактора.

Кабину снимают, когда требуют ремонта корпус сцепления и понижающего редуктора (в дальнейшем — корпус сцепления) 8, коробка передач 19, задний мост, привод заднего вала отбора мощности, силовой цилиндр 11 .или силовой регулятор.

Чтобы снять кабину в сборе, снимают заднюю облицовку радиатора, отсоединяют от кабины тяги управления. Затем снимают пружины тормозного крана и рычагов педалей тормозов, отсоединяют и снимают педали управления сцеплением и тормозами, отсоединяют трубопроводы отопительной системы, а также крепление кабины к кронштейнам (рис. 1.7). После этого отсоединяют провод от аккумулятора к стартеру (рис. 1.8) и электропровода от щитка приборов (рис. 1.9), снимают ручки с рычагов управления понижающим редуктором и коробкой передач. Отсоединяют трос тахоспидометра, провода от звукового сигнала и колодок фар. Снимают резиновый коврик и короб иола, отсоединяют педаль подачи топлива. Отвернув болты крепления, расположенные внутри и снизу кабины, снимают пол (рис. 1.10). Отсоединив рукоятку управления силовым регулятором, снимают сектор в сборе с рычагом управления силовым регулятором (рис. 1.11). И, наконец, сняв клеммы, извлекают аккумуляторные батареи и отсоединяют провод «массы» от кабины трактора (рис. 1.12). Выполнив перечисленные операции, грузоподъемным механизмом с помощью схватки снимают кабину с трактора.

Рис. 1.7. Отсоединение кабины: и — вид слева; б — вид справа

Рис. 1.8. Отсоединение электропроводов от стартера

Рис. 1.9. Отсоединение электропроводов от щитка приборов: 1 — щиток приборов кабины; 2 — разъемы

Рис. 1.10. Снятие пола кабины: а — вид слева; б — вид оправа

Рис. 1.11. Снятие сектора в сборе с рычагом управления силовым (позиционным) регулятором: 1 —кронштейн; 2 — зубчатый сектор

Рис. 1.12. Отсоединение провода «масса» от кабины трактора: / — болт крепления; 2 — провод «масса»

Для ремонта сцепления, коробки передач, заднего моста и при замене дизеля, передней оси или переднего ведущего моста разъединяют остов трактора. Схемы разъединения и раскатки •составных частей трактора с .использованием стенда ОР-16346 приведены на рис. 1.13.

При снятии дизеля откатывают на стенде переднюю полураму. Неподвижную подставку-домкрат стенда в этом случае устанавливают под корпус сцепления, а подвижные — под лонжероны полурамы и под переднюю ось или передний ведущий мост. После этого, вращая винты домкратов, вывешивают переднюю часть трактора до отрыва колес от пола и выполняют операции по отсоединению электропроводов и трубопроводов ('рис. 1.14—1.19), рулевого вала и полурамы. Затем откатывают полураму.

Рис. 1.13. Разъединение и раскатка составных частей трактора: а — отсоединение полурамы с дизелем от корпуса сцепления; б — отсоединение корпуса сцепления от коробки передач; в — отсоединение коробки передач от заднего моста; г — отсоединение и снятие коробки передач; 1 — задний мост; 2 — коробка передач; 3 — корпус сцепления; 4 — неподвижная подставка; 5 — лонжероны полурамы с дизелем; 6 — подвижные подставки; 7 — направляющие

Рис. 1.14. Отсоединение электропроводов и трубопроводов: а — вид справа; б — вид слева.

При установке на тракторе генератора марки 464.3701 (с февраля 1988 г.) реле-регулятор не применяется.

Рис. 1.15. Отсоединение электропроводов, трубопроводов и рулевого вала (вид сверху)

Рис. 1.16. Отсоединение электропроводов от реле-регулятора и звукового сигнала: I — реле-регулятор; 2 — звуковой сигнал 

Рис. 1.18. Отсоединение электромагнитного реле стартера: 1 — реле; 2 — болты

Рис. 1.19. Отсоединение ресивера

Для снятия с трактора дизель отсоединяют от передней полурамы и зачаливают рис. 1.20—1.22).

Рис. 1.20. Отсоединение дизеля: а — вид справа; б-вид снизу

Рис. 1.21. Откатка передней полурамы дизеля: а — вид слева; б — вид справа;
1 -передняя полурама; 2 приспособление для разъединения полурам; 3 кор-пус сцепления; 4 — неподвижная подставка

Для ремонта сцепления и понижающего редуктора полураму с дизелем отсоединяют от корпуса сцепления. Если необходимо заменить отдельные детали понижающего .редуктора и коробки передач, то отсоединяют корпус сцепления от коробки передач. Для этого неподвижную подставку стенда устанавливают под коробку передач, а подвижные — под корпус сцепления и передний мост. Затем вывешивают переднюю часть трактора, отсоединяют тяги и трубопроводы гидросистемы, разъединяют и раскатывают остов.

Если нужно заменить корпус сцепления в сборе или снять его для ремонта, разъединяют остов трактора по плоскостям: ди-зель — корпус сцепления — коробка передач. Для этого неподвижную подставку стенда устанавливают под коробку передач, а подвижные — под корпус сцепления и под лонжероны полурамы. Затем отсоединяют электропровода, рулевой вал, полураму, трубопроводы гидросистемы от корпуса гидроагрегатов, силового регулятора и заднего моста, тяги, электропровода н трубопроводы от корпуса сцепления и коробки передач. Снимают корпус гидроагрегатов, отсоединяют карданный вал (МТЗ-82) и после этого раскатывают остов трактора (рис. 1.23— 1.25).

Рис. 1.22. Зачаливание дизеля: а — вид справа; б вид слева; 1 — рым-болт; 2 — тросовая схватка

Рис. 1.23. Отсоединение масляных трубопроводов от корпуса гидроагрегатов: а — вид справа 

При устранении неисправностей заднего моста и коробки передач ее отсоединяют от заднего моста. Для этого неподвижную подставку стенда устанавливают под задний мост, а подвижные — под коробку передач и под лонжероны полурам. Отсоединяют трубопроводы гидросистемы, тяги и электропровода, снимают крышку коробки передач, отворачивают болты, расположенные под верхней крышкой и над раздаточной коробкой (рис. 1.26—1.29), болты крепления к заднему мосту (рис. 1.30, 1.31) и после этого разъединяют и раскатывают остов трактора.

Рис. 1.23 (продолжение): б — вид слева: 1 — трубопроводы; 2 — масляный насос; 3 — корпус гидроагрегатов

Рис. 1.24. Снятие корпуса гидроагрегатов (вид слева): 1 — корпус гидроагрегатов; 2 — болт; 3 — стопорная пластина

Рис. 1.25. Отсоединение карданного вала, снятие раздаточной коробки: 1 — карданный вал; 2 — раздаточная коробка; 3 — болты

Рис. 1.26. Отсоединение трубопроводов от силового регулятора: 1 — трубопроводы; 2 — силовой регулятор

Рис. 1.27. Отсоединение трубопроводов от заднего моста

Если нужно снять коробку передач для ремонта или ее замены, то трактор раскатывают по плоскостям: корпус сцепления —коробка передач — задний мост. Для этого неподвижную подставку-домкрат устанавли-вают под задний мост, а подвижные — под коробку передач и корпус сцепления, разъединяют и раскатывают остов трактора и снимают коробку.

Рис. 1.28. Отсоединение трубопроводов от корпуса механизма блокировки дифференциала: 1 — трубо-проводы; 2 — корпус механизма блокировки дифференциала

 Рис. 1.29. Снятие крышки коробки передач: 1 —крышка; 2 — болт

Рис. 1.30. Отворачивание болтов крепления коробки передач к заднему мосту: 1 — корпус коробки передач; 2 — болт

Рис. 1.31. Отворачивание болтов крепления коробки передач к заднему мосту, расположенных под раздаточной коробкой: 1 — корпус коробки передач; 2 — болт

содержание      ..      1       2         ..

///////////////////////////////////////