содержание   ..  10  11  12   ..

1. Гидронавесная система трактора Беларус 80.1/82.1/820

   1. Общие сведения

      Гидронавесная система (ГНС) обеспечивает работу заднего навесного устройства и гидрофицированных рабочих органов агрегатируемых с трактором сельскохозяйствен-ных машин. Она дает возможность применения силового, позиционного и высотного способов регулирования глубины хода рабочих органов сельхозмашин и орудий.

      Гидронавесная система состоит из маслобака 2 (рисунок 3.15.1) с фильтром, на-соса 8, распределителя 1, силового регулятора 6, основного цилиндра 5, механизма заднего навесного устройства 4, быстросоединяемых муфт 7, разрывных муфт и вынос-ных цилиндров.

      Рукоятки управления выводами распределителя ГНС и управления ЗНУ (силовым регулятором) представлены в подразделах 2.16 и 2.17.

      Агрегаты ГНС размещены в разных местах трактора и соединены между собой металлическими трубопроводами и шлангами.

      

      На тракторах предусмотрены три пары независимых выводов: две пары боковых выводов и одна пара задних выводов, оканчивающихся быстросоединяемыми муфтами и предназначенных для подсоединения выносных цилиндров. По заказу может устанав-ливаться дренажный маслопровод 3 для работы с гидромоторами, оканчивающийся бы-стросоединяемой муфтой.

      
       

      

      1 – распределитель; 2 – маслобак; 3 – дренажный маслопровод; 4 – заднее навес-ное устройство; 5 –цилиндр; 6 – силовой регулятор; 7 – быстросоединяемая муфта; 8 – насос.

      Рисунок 3.15.1 – Гидронавесная система

      В гидронавесной системе клапан предохранительный, клапан замедлительный и клапан фильтра имеют следующее назначение:

      • клапан предохранительный, установленный в распределителе, предназначен для предохранения ГНС от перегрузок путем ограничения давления в пределах от 18 до 20 МПа (при увеличинии давления в ГНС свыше указанного, поток масла сливает-ся в бак через клапан предохранительный);

      • клапан замедлительный, установленный непосредственно в цилиндре, пред-назначен для уменьшения скорости опускания навесного оборудования во избежа-ние повреждения рабочих органов о землю;

      • клапан фильтра, установленный в корпусе фильтра, предназначен для ограниче-ния давления слива в пределах от 0,3 до 0,4 МПа (в случае засоренности фильтроэле-мента поток масла через клапан фильтра, минуя фильтр, сливается в бак);

      
       

      Принципиальная гидравлическая схема ГНС при установленном распредели-теле РП70-890 представлена на рисунке 3.15.2.

      

      
       

      1 -распределитель РП70-890.1, 2 -клапан замедлительный, 3 -цилиндр, 4 -зо-лотник, 5 -обратный клапан, 6 -клапан предохранительный, 7 -фильтр гидросис-темы, 8 -клапан фильтра, 9 -насос, 10 -бак.

      Рисунок 3.15.2 – Принципиальная гидравлическая схема ГНС при уста-новленном распределителе РП70-890.1

      Принципиальная гидравлическая схема ГНС при установленном распредели-теле РП70-1221ТС представлена на рисунке 3.15.3.

      
       

      

      
       

      1 – бак; 2 – насос; 3 – клапан замедлительный; 4 – клапан приоритетный; 5 – клапан обратный; 6 – силовой (позиционный) регулятор; 7 – гильза; 8 – золот-ник; 9 – клапан перепускной; 10 – распределитель РП70-1221ТС; 11 – золотник; 12 – обратный клапан; 13 – фильтр гидросистемы; 14 – клапан фильтра; 15 – клапан предохранительный; 16 – цилиндр.

      Рисунок 3.15.3 – Принципиальная гидравлическая схема ГНС при установлен-ном распределителе РП70-1221ТС.

      
       

      
       

      

      
       

      1 – бак; 2 – насос; 3 – клапан замедлительный; 4 – клапан приоритетный; 5 – клапан обратный; 6 – силовой (позиционный) регулятор; 7 – гильза; 8 – зо-лотник; 9 – клапан перепускной; 10 – распределитель РП70-1221.1С; 11 – золот-ник; 12 – обратный клапан; 13 – фильтр гидросистемы; 14 – клапан фильтра; 15 – клапан предохранительный; 16 – цилиндр.

      Рисунок 3.15.4 – Принципиальная гидравлическая схема ГНС при установлен-ном распределителе РП70-1221.1С.

      
       

      

      
       

      1 – бак; 2 – насос; 3 – клапан замедлительный; 4 – клапан приоритетный; 5 – клапан обратный; 6 – силовой (позиционный) регулятор; 7 – гильза; 8 – зо-лотник; 9 – распределитель RS-213 BELARUS; 10 – золотник; 11 – обратный клапан; 12 – перепускной клапан; 13 – предохранительный клапан; 14 – фильтр гидросистемы; 15 – клапан фильтра; 16 -цилиндр.

      Рисунок 3.15.5 – Принципиальная гидравлическая схема ГНС при установлен-ном распределителе RS-213 BELARUS.

      теле Р80-3/4-222 представлена на рисунке 3.15.6.

      

      1 – бак; 2 – насос; 3 – клапан обратный; 4 – гильза; 5 – золотник; 6 – клапан автовозврата золотника; 7 – клапан переливной; 8 – клапан предохранительный; 9 – распеделитель Р80-3/4-222-3Г; 10 – золотник; 11 – силовой (позиционный) ре-гулятор; 12 – клапан приоритетный; 13 – фильтр гидросистемы; 14 – клапан фильтра; 15 – цилиндр; 16 – клапан замедлительный.

      Рисунок 3.15.6 – Принципиальная гидравлическая схема ГНС при уста-новленном распределителе Р80-3/4-222

      

      теле Р80-3/4-111 представлена на рисунке 3.15.7.

      
       

      1 – бак; 2 – насос; 3 – клапан обратный; 4 – гильза; 5 – золотник; 6 – клапан пе-реливной; 7 – клапан предохранительный; 8 – распеделитель Р80-3/4-111-3Гг; 9 – зо-лотник; 10 – силовой (позиционный) регулятор; 11 – клапан приоритетный; 12 – фильтр гидросистемы; 13 – клапан фильтра; 14 – цилиндр; 15 – клапан замедлительный.

      
       

      Рисунок 3.15.6 – Принципиальная гидравлическая схема ГНС при уста-новленном распределителе Р80-3/4-111

      теле Р80-3/1-222 представлена на рисунке 3.15.8.

      
       

      

      1 – маслобак ГНС и ГОРУ; 2 – насос питания ГНС; 3 – клапан автовозврата золотника; 4 – клапан переливной; 5 – клапан предохранительный; 6 – распредели-тель Р80-3/1-222-3Г; 7 – золотник; 8 – клапан замедлительный; 9 – фильтр; 10 – ци-линдр; 11 – клапан фильтра.

      Рисунок 3.15.8 – Принципиальная гидравлическая схема ГНС при установлен-ном распределителе Р80-3/1-222

   2. Регулировка управления силовым (позиционным) регулятором

      3.15.2.1 Регулировка тяги управления силовым регулятором

      Регулировку тяги управления регулятором производите следующим образом:

      С помощью гаек 2 (рисунок 3.15.9) отрегулируйте длину тяги 1 управления регулято-ром таким образом, чтобы при перемещении рычага 3 в крайнее заднее положение по ходу трактора между резиновым роликом 5 и краем сектора 4 образовался зазор в пределах 18…24 мм.

      

      1 – тяга; 2 – гайки; 3 – рычаг; 4 – сектор; 5 – резиновый ролик Рисунок 3.15.9 – Регулировка тяги управления силовым регулятором

      1. Регулировка силового датчика

         Регулировку силового датчика производите следующим образом:

         • установите переключатель 1 (рисунок 3.15.10) в среднее положение;

         • снимите центральную тягу 11 навесного устройства, установите палец 12

           центральной тяги на верхнее отверстие серьги 10;

         • с помощью дополнительного рычага 9 поверните серьгу вокруг пальца 14 по направлению стрелки "А" до полного сжатия пружин 16. После снятия нагрузки с ры-чага серьга должна возвратиться в исходное положение, при этом ход датчика, за-меренный по перемещению силовой тяги 6, должен составлять не менее 11 мм;

         • убедившись в исправности датчика, расшплинтуйте корончатую гайку 13, за-верните ее до начала поджатия пружин датчика, затем дополнительно подтяните до совпадения прорези в гайке с отверстием под шплинт и зашплинтуйте.

           
            

      2. Регулировка позиционной тяги

         Регулировку позиционной тяги производите следующим образом:

         • установите переключатель 1 (рисунок 3.15.10) в среднее положение;

         • поднимите навесное устройство в крайнее верхнее положение;

         • отрегулируйте длину тяги 5 так, чтобы переключатель 1 своим выступом свободно входил в паз позиционного рычага 2, после чего укоротите тягу 5 на 1 обо-рот регулировочных гаек 8;

         
          

         

         1 – переключатель; 2 – позиционный рычаг; 3 – силовой рычаг; 4 – тяга;

         5 – позиционная тяга; 6 – силовая тяга; 7, 8 – регулировочные гайки; 9 – рычаг;

         10 – серьга; 11 – центральная тяга; 12, 14 – палец; 13 – корончатая гайка; 15 – пру-жина; 16 – пружины.

         Рисунок 3.15.10 – Регулировка управления силовым регулятором

         
          

      3. Регулировка силовой тяги

         Регулировку силовой тяги производите после регулировки силового датчика:

         • установите переключатель 1 (рисунок 3.15.10) в среднее положение;

         • с помощью дополнительного рычага создайте усилие, обеспечивающее по-ворот серьги в крайнее положение (по направлению стрелки "А");

         • удерживая рычаг в отжатом положении (по стрелке "А"), проверьте возмож-ность ввода выступа переключателя 1 в паз силового рычага 3. Если это не удается, отрегулируйте длину тяги 6 так, чтобы переключатель 1 своим выступом свободно входил в паз силового рычага 3;

         • укоротите тягу 6 на 1 оборот регулировочных гаек 7.

         При навешенном на трактор сельскохозяйственном орудии применение спе-циального дополнительного рычага для регулировки силовой тяги не требуется. В этом случае достаточно приподнять орудие над поверхностью площадки, на которой стоит трактор, при этом масса орудия создаст необходимое растягивающее усилие на силовой датчик через центральную тягу. Следует помнить, что при этом цен-тральная тяга должна быть установлена на верхнее отверстие серьги навесного уст-ройства. Орудие приподнимайте только до момента отрыва от земли.

      4. Регулировка тяги управления силовым регулятором на тракторах с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины

Регулировку тяги 8 управления регулятором производите следующим образом:

С помощью гаек 7 (рисунок 3.15.11) отрегулируйте длину тяги 8 управления регуля-тором таким образом, чтобы при перемещении рукоятки 3 в крайнее заднее положе-ние по ходу трактора между рукояткой 3 и краем прорези сектора 1 образовался за-зор «Г» равный 11+5 мм.

1 – сектор; 2 – зубчатый сектор; 3 – рукоятка; 4 – пружина; 5 – регулировочный болт; 6 – болт; 7 – гайки; 8 – тяга.

Рисунок 3.15.11 – Регулировка тяги управления силовым регулятором на трак-торах с тент-каркасом или основанием тента на базе малой кабины.

Для четкой фиксации рукоятки 3 во всех положениях на зубчатом секторе 2, а также свободной установки на болт 6 и снятие с него, отрегулируйте натяжение пру-жины 4 с помощью болта 5. Перемещение рукоятки 3 от болта 6 по стрелке «Л» должно быть легким и свободным, после прекращения перемещения рукоятка 3 должна самопроизвольно возвращаться на болт 6.

1. Заднее навесное устройство

   1. Общие сведения

      

      1 – наружный рычаг; 2 – кронштейн поворотного вала; 3 – поворотный вал; 4 – верхняя тяга; 5 – раскос; 6 – нижняя тяга; 7 – проушина; 8 – стяжка; 9 – ось.

      Рисунок 3.16.1 – Заднее навесное устройство

      Заднее навесное устройство служит для присоединения к трактору навесных и полунавесных сельхозмашин. Навесные машины присоединяются к трактору в трех точках: к шарнирам нижних тяг и верхней тяге. Наружные рычаги 1, (рисунок 3.16.1) (левый и правый) шлицевыми отверстиями посажены на вал 3, установленный в кронштейне 2, который крепится на корпусе заднего моста. Рычаги 1 соединяются с нижними тягами 6 при помощи раскосов 5.

      Нижние тяги передними шарнирами ставятся на ось 9, установленную в от-верстия корпуса заднего моста. На нижних тягах имеются проушины 7, на которые с помощью болтов серьгами крепятся стяжки 8. Другие концы стяжек 8 устанавлива-ются кронштейнами на ось 9. Стяжки ограничивают поперечное перемещение ниж-них тяг в рабочем и транспортном положениях.

   2. Правила регулировок элементов ЗНУ трактора Беларус 80.1/82.1/820

      1. Стяжки

         1. Общие сведения

            Стяжки используются для ограничения бокового раскачивания нижних тяг на-весного устройства как в транспортном, так и в рабочем положениях.

            На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» могут быть установлены внешние те-лескопические стяжки или внешние винтовые стяжки. По заказу могут быть установ-лены внутренние винтовые стяжки.

            
             

            ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

         2. Телескопические стяжки

            Задний конец телескопической стяжки 1 (рисунок 3.16.2) присоединен к ниж-ней тяге 2, а передний конец – к кронштейну 3.

            

            1 – телескопическая стяжка; 2 – нижняя тяга; 3 – кронштейн; 4 – дополнительная ось.

            Рисунок 3.16.2 – Установка телескопических стяжек

            ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНИХ КОНЦОВ НИЖНИХ ТЯГ НА ОСИ НИЖНИХ ТЯГ (СОСТОЯНИЕ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА), ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК, ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА ВТО-РЫЕ СНИЗУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 2 НА РИСУНКЕ 3.16.3)! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОКАЗАННЫЕ НА РИСУНКЕ 3.16.3 ПОЛОЖЕНИЯ НА КРОНШТЕЙНЕ 1, 3 И 4!

            

            ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНИХ КОНЦОВ НИЖНИХ ТЯГ НА ДОПОЛ-НИТЕЛЬНЫЕ ОСИ 4 (РИСУНОК 3.16.2), ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК, ТЕЛЕСКОПИЧЕ-СКИЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА ВЕРХНИЕ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 4 НА РИСУНКЕ 3.16.3)! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗО-ВАТЬ ПОКАЗАННЫЕ НА РИСУНКЕ 3.16.3 ПОЛОЖЕНИЯ НА КРОНШТЕЙНЕ 1, 2 И 3!

            
             

            Рисунок 3.16.3 – Установка заднего конца стяжки в кронштейн

            При эксплуатации трактора телескопические стяжки должны быть всегда за-блокированы в одном из трех положений:

            • частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

            • полная блокировка стяжек в рабочем положении;

            • полная блокировка стяжек в транспортном положении.

            При работе с некоторыми орудиями необходимо обеспечить раскачивание орудия в каждую сторону не менее 125 мм или на другую величину, в соответствии с инструкци-ей по эксплуатации машины (орудия). Для этого необходимо выполнить частичную бло-кировку стяжек в рабочем положении.

            Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-дующим образом:

            • вращая винт 2 (рисунок 3.16.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

            • извлеките чеку 5 из стяжки;

            • присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до отрыва от земли;

            • установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

            • совместив отверстия внутренней трубы 4 с пазом наружной трубы 6, вставьте чеку 5 в ближайшее к середине паза отверстие внутренней трубы 4;

            • подрегулируйте положение чеки 5 вращением винта 2 с помощью рукоятки 3 так, чтобы чека установилась посередине паза наружной трубы 6.

            ВНИМАНИЕ: УСТАНАВЛИВАЙТЕ ЧЕКУ 5 (РИСУНОК 3.16.4) ТАК, ЧТОБЫ ОНА РАСПОЛАГАЛАСЬ ПОСЕРЕДИНЕ ПАЗА ИЛИ С МИНИМАЛЬНЫМ СМЕЩЕНИЕМ В СТО-РОНУ ТРАКТОРА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МОГУТ БЫТЬ ПОВРЕЖДЕНЫ СТЯЖКИ!

            При междурядной обработке, севе и некоторых других видов работ нижние тяги навесного устройства необходимо полностью блокировать от поперечных перемещений во избежание повреждения растений при раскачивании орудия. Для этого необходимо выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении.

            Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-дующим образом:

            • вращая винт 2 (рисунок 3.16.4), установите рукоятку 3 на середине лыски «А»;

            • извлеките чеку 5 из стяжки;

            • присоедините машину (орудие) к нижним тягам 7 и приподнимите ее до отрыва от земли;

            • установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

            • поверните рукой внутреннюю трубу 4 так, чтобы отверстия в ней располагались в верхней части трубы;

            • совместите одно из отверстий внутренней трубы 4 с ближайшим отверстием на-ружной трубы 6 и вставьте в них чеку 5;

            • проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не долж-но превышать 20 мм в каждую сторону;

            • если необходимо, отрегулируйте величину бокового раскачивания машины (ору-

            

            дия) вращением винта 2.

            
             

            а) Частичная блокировка телескопических стяжек б) Полная блокировка телескопических стяжек

            1 – кронштейн; 2 – винт; 3 – рукоятка; 4 – внутренняя труба; 5 – чека; 6 – наружная труба; 7 – нижняя тяга.

            Рисунок 3.16.4 – Частичная и полная блокировка телескопических стяжек

            При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную блокировку стяжек в транспортном положении.

            Полную блокировку стяжек в транспортном положении необходимо выполнять следующим образом:

            • если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо проверить величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в ка-ждую сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вращая винт 2 ру-кояткой 3;

            • если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то необходи-мо сначала выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении, как указано выше. Затем, при поднятом в верхнее положение машины (орудия), необходимо про-верить величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превы-шать 20 мм в каждую сторону. При необходимости подрегулируйте длину стяжки, вра-щая винт 2 рукояткой 3.

         3. Внешние винтовые стяжки

            При эксплуатации трактора внешние винтовые стяжки должны быть всегда за-блокированы в одном из трех положений:

            • частичная блокировка стяжек в рабочем положении;

            • полная блокировка стяжек в рабочем положении;

            • полная блокировка стяжек в транспортном положении.

              Частичную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять следующим образом:

            • присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

            • установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

            • стяжки должны быть присоединены к нижним отверстиям кронштейнов 1, как показано на виде а) рисунка 3.16.5;

            • для получения раскачивания орудия в каждую сторону не менее 125 мм под-регулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

            ВНИМАНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫДЕРЖИВАЙТЕ РАЗМЕР РАСКАЧИВАНИЯ МАШИНЫ НЕ МЕНЕЕ 125 ММ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА СТЯЖЕК ПРИ ПОДЪЕ-МЕ МАШИНЫ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ!

            
             

            

            а) Частичная блокировка внешних стяжек б) Полная блокировка внешних стяжек

            1 – кронштейн; 2 – стяжка; 3 – ограничительная цепь; 4 – дополнительная ось.

            Рисунок 3.16.5 – Частичная и полная блокировка внешних стяжек

            Полную блокировку стяжек в рабочем положении необходимо выполнять сле-дующим образом:

            • присоедините машину (орудие) к нижним тягам и приподнимите ее до отрыва от земли;

              • установите машину (орудие) симметрично продольной оси трактора;

              • стяжки должны быть присоединены ко вторым снизу отверстиям кронштей-нов 1, как показано на виде б) рисунка 3.16.5;

              • проверьте величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону;

              • для ограничения раскачивания орудия в каждую сторону не более 20 мм под-регулируйте длины стяжек 2 вращением центрального элемента А стяжек.

                При установке ЗНУ в транспортное положение необходимо выполнить полную блокировку стяжек в транспортном положении:

              • если стяжки были частично заблокированы в рабочем положении, то при поднятом в верхнее положение машины (орудия) необходимо вращением централь-ного элемента А стяжек максимально укоротить длины стяжек 2. Затем проверить величину бокового раскачивания машины (орудия), которое не должно превышать 20 мм в каждую сторону. При необходимости еще уменьшите длины стяжек 2 вра-щением центрального элемента «А» стяжек;

              • если стяжки были полностью заблокированы в рабочем положении, то при поднятии в верхнее положение машины (орудия) блокировка стяжек в транспортном положении обеспечивается автоматически.

            ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНИХ КОНЦОВ НИЖНИХ ТЯГ НА ОСИ НИЖНИХ ТЯГ (СОСТОЯНИЕ ПОСТАВКИ С ЗАВОДА), ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК, ВНЕШНИЕ ВИНТОВЫЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА ДВА НИЖНИХ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ 1 (РИСУНОК 3.16.5)! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИС-ПОЛЬЗОВАТЬ ДВА ВЕРХНИХ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА 1!

            
             

            ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ ПЕРЕДНИХ КОНЦОВ НИЖНИХ ТЯГ НА ДО-ПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОСИ 4 (РИСУНОК 3.16.5), ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК, ВНЕШ-НИЕ ВИНТОВЫЕ СТЯЖКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ ТОЛЬКО НА ДВА ВЕРХНИХ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНОВ 1 (ВТОРЫЕ СВЕРХУ ОТВЕРСТИЯ – ДЛЯ ЧАСТИЧНОЙ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК, ВЕРХНИЕ ОТВЕРСТИЯ – ДЛЯ ПОЛНОЙ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК) ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВА НИЖНИХ ОТВЕР-СТИЯ КРОНШТЕЙНА 1!

         4. Внутренние стяжки

Внутренняя стяжка состоит из кронштейна 1 (рисунок 3.16.6), болта 2, серег 3, болта 4, гайки 5, шплинта 6 и стяжки 7. При эксплуатации трактора внутренние стяж-ки должны быть всегда заблокированы в одном из трех положений:

• полная блокировка стяжек в транспортном положении;

• полная блокировка стяжек в рабочем положении;

• частичная блокировка стяжек в рабочем положении.

Для полной блокировки внутренних стяжек в транспортном положении (нижние тяги подняты вверх) необходимо перед подниманием ЗНУ максимально вывернуть болт 2 из кронштейна 1.

При междурядной обработке, севе и других видов работ нижние тяги навесно-го устройства необходимо полностью блокировать от поперечных перемещений во избежание повреждения растений при раскачивании орудия. Для этого необходимо выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении.

Для полной блокировки стяжек в рабочем положении выполните следующее:

• приподнимите орудие на ЗНУ так, чтобы его рабочие органы не касались земли. При этом регулировочные болты 2 должны быть ввернуты в кронштейн 1 до упора;

• укоротите стяжки. Для этого требуется отвернуть контргайку 8. Затем, завер-нуть стяжку 7 по часовой стрелке до упора и законтрить винтовое соединение контр-гайкой 8.

• качание заблокированного орудия не должно превышать 20 мм в обе стороны.

При работе с некоторыми орудиями необходимо обеспечить раскачивание ору-дия в каждую сторону не менее 125 мм или на другую величину, в соответствии с ин-струкцией по эксплуатации орудия. Для этого необходимо выполнить частичную бло-кировку стяжек в рабочем положении.

Частичная блокировка внутренних стяжек в рабочем положении выполняется по тому же алгоритму, что и полная блокировка стяжек в рабочем положении. Путем вра-щения стяжек 7 в ту или иную сторону установите требуемую длину стяжек. После уста-новки длины стяжек необходимо проверить, обеспечивается ли требуемая величина раскачивания орудия в каждую сторону. Если не обеспечивается – еще раз отрегулиро-вать длину стяжек.

1 – кронштейн; 2 – болт; 3 – серьга; 4 – болт; 5 – гайка; 6 – шплинт; 7 – стяжка;

8 – контргайка.

Рисунок 3.16.6 – Стяжка

ВНИМАНИЕ: ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ДЛИНЫ РАСКОСА НЕОБХОДИМО ЗАНОВО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОКИРОВКИ СТЯЖЕК В ТРАНСПОРТНОМ И РАБОЧЕМ ПО-ЛОЖЕНИИ. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫ-ВУ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ СТЯЖЕК ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

1. Раскос

   На тракторе могут быть установлены два типа раскосов: винтовой и шестеренчатый. По заказу может быть установлена одна из трех комплектаций пары раскосов:

   • два шестеренчатых раскоса;

   • один шестеренчатый раскос (с правой стороны по ходу трактора) и один вин-товой раскос;

   • два винтовых раскоса.

     Винтовой раскос представлен на рисунке 3.16.7.

     
      

     

     1 – винт с шарниром; 2 – стяжка; 3 – контргайка; 4 – вилка.

     Рисунок 3.16.7 – Винтовой раскос

     Регулировку длины винтового раскоса производить в следующей последова-тельности:

   • отвернуть контргайку 3;

   • вращая стяжку 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину раскоса;

   • отрегулировав длину раскоса, законтрить винтовое соединение контргайкой 3.

   
    

   Шестеренчатый раскос представлен на рисунке 3.16.8.

   Регулировка длины раскоса производится с помощью вращения рукоятки 5 по часовой или против часовой стрелки.

   
    

   

   1 – рукоятка; 2 – вилка; 3 – труба; 4 – корпус; 5 – серьга.

   Рисунок 3.16.8 – Шестеренчатый раскос

   
    

   Длина раскосов (как винтового, так и шестеренчатого) регулируется в преде-лах от 425 до 520 мм. В состоянии отгрузки с завода раскосы отрегулированы на длину 475 мм.

   Для ускорения изменения длины раскосов на их вилке предусмотрены два от-верстия (А и Б на рисунках 3.16.7 и 3.16.8) под установку пальца. Для копирования рельефа обрабатываемого участка поля при работе с широкозахватными машинами и во избежание повреждения раскосов соедините раскосы с нижними тягами через пазы (В на рисунках 3.16.7 и 3.16.8). Пазы вилки раскоса при этом должны быть по-зади отверстия по ходу трактора избежание повреждения раскоса.

   При работе с сельхозорудиями отрегулируйте длину правого раскоса на глуби-ну обработки.

2. Верхняя тяга

   Верхняя тяга представлена на рисунке 3.16.9.

   Длина верхней тяги может быть отрегулирована в пределах от 500 до 740 мм. Регулировку длины верхней тяги производить в следующей последовательности:

   • отвернуть контргайку 4 (рисунок 3.16.9);

   • вращая рукоятку 3 трубы 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину верхней тяги;

   • отрегулировав длину тяги, законтрить винтовое соединение контргайкой 4.

     Для присоединения верхней тяги к орудию использовать палец 6 заднего шарнира, для фиксации пальца установить на него чеку с кольцом 7.

     
      

     

     1 – винт с шарниром передний; 2 – труба; 3 – рукоятка; 4 – контргайка, 5 – винт с шарниром задний; 6 – палец; 7 – чека с кольцом.

     Рисунок 3.16.9 – Верхняя тяга

     На тракторах с силовым регулятором устанавливается серьга 1(рисунок 2.17.2 или 2.28.12). В зависимости от вида выполняемой работы, рекомендуются следую-щие варианты установки верхней тяги 2 в отверстия серьги 1:

   • при использовании ЗНУ в режиме силового регулирования верхнюю тягу на-весного устройства устанавливайте на два верхних отверстия серьги (положения

     «А» и «Б» на рисунке 2.17.2 или 2.28.12);

   • при использовании ЗНУ в режиме позиционного регулирования верхнюю тягу навесного устройства устанавливайте на верхнее отверстие серьги (положение «А» на рисунке 2.17.2 или 2.28.12);

   • при использовании ЗНУ в режиме высотного регулирования верхнюю тягу навесного устройства устанавливайте на нижнее отверстие серьги (положение «В» на рисунке 2.17.2 или 2.28.12);

   • при выполнении транспортных работ и работ, когда передний конец верхней тя-ги не подсоединен к машине или орудию, верхнюю тягу навесного устройства устанав-ливайте на нижнее отверстие серьги (положение «В» на рисунке 2.17.2 или 2.28.12).

3. Нижние тяги

   1. Общие сведения

      На трактора «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» могут устанавливаться разъемные стан-дартные, разъемные укороченные или телескопические нижние тяги с шарнирами.

      На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» установлены дополнительные оси нижних тяг, которые могут быть использованы для выполнения некоторых видов ра-бот. При перестановке передних концов нижних тяг с основных осей на дополни-тельные оси нижних тяг необходимо заново отрегулировать длины раскосов и бло-кировки стяжек в транспортном и рабочем положении.

      Установка разъемных укороченных нижних тяг с длиной 805 мм увеличивает грузоподъемность ЗНУ примерно на 10% при одновременном уменьшении высоты подъема примерно на 10%.

      На передних концах разъемных нижних тяг 1 (рисунок 3.16.10) предусмотрена дополнительная точка «А». При креплении раскоса к дополнительной точке «А» гру-зоподъемность ЗНУ увеличивается примерно на 10%..

      
       

      

      1 – передний конец нижней тяги; 2 – раскос; А – дополнительная точка крепления раскоса.

      Рисунок 3.16.10 – Место расположения дополнительной точки

   2. Установка поперечины и задних концов разъемных нижних тяг в рабо-чее положение

Тракторы «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» с разъемными нижними тягами отгружаются потребителю с поперечиной (ТСУ-1Ж) и задними концами нижних тяг, как показано на виде а) рисунка 3.16.11.

Для установки поперечины в рабочее положение (как показано на виде б) рисунка

1. выполните следующие операции:

   • расшплинтуйте и извлеките проушины 3 (рисунок 3.16.11), снимите поперечину 4;

   • расшплинтуйте и извлеките пальцы 2, снимите задние концы нижних тяг 5;

   • установите поперечину 4 на передние концы нижних тяг 1, как показано на виде б) рисунка 3.16.11), закрепите её с помощью проушин 3, пальцев 2 и шплинтов;

   • подсоедините к проушинам 3 ограничительные стяжки 6.

1 – передние концы нижних тяг; 2 – палец; 3 – проушина; 4 – поперечина; 5 – задние концы нижних тяг; 6 – ограничительная стяжка.

Рисунок 3.16.11 – Установка поперечины в рабочее положение

Для установки задних концов нижних тяг 5 (рисунок 3.16.11), демонтируйте по-перечину 4, с помощью проушин 3, пальцев 2 и шплинтов к передним концам нижних тяг 1 прикрепите задние концы нижних тяг, подсоедините к проушинам 3 ограничи-тельные стяжки 6.

ВНИМАНИЕ: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРОВ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО ЛИБО С УСТАНОВЛЕННОЙ ПОПЕРЕЧИНОЙ, ЛИБО С УСТАНОВЛЕННЫМИ ЗАДНИМИ КОН-ЦАМИ НИЖНИХ ТЯГ. ОДНОВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ И ЗАДНИХ КОНЦОВ НИЖНИХ ТЯГ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ!

ВНИМАНИЕ: НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» ДВИЖЕНИЕ С ПРИ-ЦЕПНЫМИ МАШИНАМИ, ПОДСОЕДИНЕННОЫМИ К ТСУ-1Ж, НА СКОРОСТИ СВЫШЕ 15 КМ/Ч ЗАПРЕЩЕНО!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ К ПРИ-ЦЕПНОМУ УСТРОЙСТВУ ТСУ-1Ж.

При работе трактора с использованием тягово-сцепного устройства (ТСУ-1Ж) стяжки должны быть полностью заблокированы в рабочем положении. Для этого необ-ходимо установить нижние тяги вместе с поперечиной 4 в горизонтальное положение и выполнить полную блокировку стяжек в рабочем положении, как изложено в пункте

1. «Стяжки».

   Примечание – Основные параметры и характеристики ТСУ-1Ж представлены в подразделе 3.17 «Тягово-сцепные устройства».

   3.16.2.4.3 Телескопические нижние тяги и двойная поперечина

   По заказу трактора «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» могут комплектоваться усилен-ным ЗНУ с телескопическими нижними тягами, которые устанавливаются на оси Ø 35 мм вместо оси Ø 32 мм (на тракторах«БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» дополнительные оси также Ø 35 мм). При необходимости, длину телескопических тяг можно регули-ровать ступенчато в пределах ± 80 мм от среднего положения (получаемые длины тяг – 805 мм, 885 мм, 965 мм), при этом будет изменяться грузоподъемность ЗНУ (805 мм – наибольшая грузоподъемность, 965 мм – наименьшая грузоподъемность).

   Для установки требуемой длины нижней тяги необходимо выполнить следующее:

   • отвернуть гайку 3 (рисунок 3.16.12) и извлечь проушину 2;

   • переместить задний конец 4 телескопической тяги в требуемое положение, установить проушину в соответствующее отверстие и закрутить гайку;

   • аналогичным образом установить требуемую длину второй тяги.

     Проушины 2 должны быть установлены только на те отверстия, как показано на рисун-ке 3.16.12.

     
      

     

     1 – передний конец телескопической тяги; 2 – проушина; 3 – гайка; 4 – задний конец телескопической тяги; 5 – наконечник двойной поперечины; 6 – двойная поперечина; 7 – шкворень.

     Рисунок 3.16.12 – Установка двойной поперечины на телескопические тяги

     Примечание – на рисунке 3.16.12 показано положение телескопических тяг на длину 885 мм.

     Для работы с прицепными сельхозмашинами к телескопическим нижним тягам поставляется по заказу двойная поперечина ТСУ-1Ж-01 6 (рисунок 3.16.12) со шквор-нем 7. При этом ее наконечники 5 устанавливаются взамен задних концов тяг 4 (про-ушина устанавливается на средние отверстия наконечников 5 двойной поперечины). Расстояние от торца ВОМ до шкворня (точки сцепки) в такой комплектации будет равным 470 мм. При необходимости, это расстояние можно регулировать ступенчато в пределах ± 80 мм от среднего положения с помощью изменения длины телескопи-ческих тяг.

     Примечание – Основные параметры и характеристики ТСУ-1Ж-01 представ-лены в подразделе 3.17 «Тягово-сцепные устройства».

     3.16.3 Навешивание орудий на трактор

     При навешивании орудий на трактор убедитесь в том, что в зоне навески ору-дия никого нет. С помощью органов управления ЗНУ опустите нижние тяги в нужное положение и соедините шарниры нижних тяг с орудием, а затем, с помощью пальца, шарнир верхней тяги. Для регулировки орудия в поперечной плоскости используйте правый раскос. Регулировку в продольной плоскости для выравнивания глубины хода передних и задних рабочих органов навесного орудия обеспечивайте изменением длины верхней тяги, вращая трубу тяги в соответствующую сторону.

     Окончательную регулировку машин производите в поле. Перед началом работы проверьте, чтобы:

   • детали трактора не находились в опасной близости от элементов орудия;

   • верхняя тяга не касалась ограждения ВОМ при самом нижнем положении орудия;

   • карданный привод от ВОМ не был чрезмерно длинным, с большими углами шарниров и чтобы не было распорных усилий;

   • ограждение ВОМ не касалось ограждения карданного привода машины;

   • медленно поднимите орудие и проверьте наличие зазоров между трактором и орудием в поднятом положении;

   • проверьте наличие требуемого бокового качания нижних тяг и, если необхо-димо, отрегулируйте с помощью стяжек.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕКОТОРОЕ НАВЕСНОЕ ИЛИ ПОЛУНАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОЖЕТ КАСАТЬСЯ КАБИНЫ И ПОВРЕЖДАТЬ ЕЕ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СТЕКОЛ КАБИНЫ И К ТРАВМИРОВАНИЮ ОПЕРА-ТОРА. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДОСТАТОЧНОГО ЗАЗОРА (НЕ МЕНЕЕ 100 ММ) МЕ-ЖДУ ПОДНЯТЫМ В ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОРУДИЕМ И КАБИНОЙ ОПЕРАТОРА!

   Навешивание машин (орудий) на трактор осуществляйте также посредством автоматической сцепки СА-1, присоединяемой к навесному устройству трактора в трех точках (два задних шарнира нижних тяг и задний шарнир верхней тяги).

   1. Тягово-сцепные устройства трактора Беларус 80.1/82.1/820

      1. Общие сведения

         Тягово-сцепное устройство тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» может комплек-товаться сцепными элементами ТСУ-2 (гидрокрюк), ТСУ-1М (маятник), ТСУ-1М-02 (со-вмещенное устройство гидрокрюк+маятник), опускающаяся тяга, ТСУ-1Ж (поперечина) и ТСУ-1Ж-01 (двойная поперечина) обеспечивающих агрегатирование и транспортирова-ние прицепных и полуприцепных машин (при установленном ТСУ-2 – полуприцепов), присоединительные устройства которых соответствуют следующим требованиям:

         • совместимость по присоединительным размерам;

         • машины имеют жесткие прицепные устройства;

         • дышла прицепов оборудованы устройством, облегчающим сцепку-расцепку с тягово-сцепными устройствами трактора;

         • прицепные устройства полуприцепов имеют регулируемую опору.

Схема вариантов установки ТСУ-2 (гидрокрюка) и ТСУ-1М-02 с установленным в рабочее положение гидрокрюком представлена на рисунке 3.17.1.

Схема вариантов установки ТСУ-1М-02 с установленным в рабочее положе-ние маятником (ТСУ-1М) представлена на рисунке 3.17.2.

Схема вариантов установки ТСУ-1М (маятник) представлена на рисунке 3.17.3.

Схема установки опускающейся тяги представлена на рисунке 3.17.4.

Схема установки ТСУ-1Ж (поперечины) представлена на рисунке 3.17.5.

Схема установки ТСУ-1Ж-01 (двойной поперечины) представлена на рисунке 3.17.6.

Правила переустановки в совмещенном устройстве ТСУ-1М-02 гидрокрюка ТСУ-2 и маятника ТСУ-1М из дополнительного положения в рабочее положение и из рабочего положения в дополнительное приведены в пункте 3.17.9 «Переустановка сцепных элементов в совмещенном устройстве ТСУ-1М-02».

Основные параметры тягово-сцепных устройств, указанные в таблицах и на ри-сунках подраздела 3.17 «Тягово-сцепные устройства» даны при установленных на трак-торе задних шинах стандартной комплектации (18.4R34(Ф-11) – как одинарных, так и сдвоенных на тракторах с ПВМ 822-2300020-02/04; 15.5R38 – как одинарных, так и сдво-енных на тракторах с ПВМ 72-2300020-А-04 (ПВМ 72-2300020-А); 15.5R38 – как одинар-ных, так и сдвоенных на тракторах с передней осью 80-3000030) при стандартных стати-ческих радиусах, указанных изготовителем шин.

1. Тягово-сцепное устройство ТСУ-2 (гидрокрюк) и совмещенное устройст-во ТСУ-2М-02 (с установленным в рабочее положение гидрокрюком и установлен-ным в дополнительном положении маятником)

   
    

   

   Рисунок 3.17.1 – Схема установки ТСУ-2 (гидрокрюк) и ТСУ-2М-02 (совмещен-

   ное устройство с установленным в рабочее положение гидрокрюком)

   Таблица 3.17.1 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-2 (гидрокрюк)

   
    

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-2 (гидрокрюк)
   1 Место установки	Крепление в нижней и боковых час-тях корпуса заднего моста
   2 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание сельскохозяйственных при-цепных и полуприцепных машин с ходовыми колесами, полуприцепов
   3 Особенности конструкции	Гидрокрюк с управлением через НУ, обеспечивает автоматическую сцепку с петлями с/х машин и по-луприцепов
   4 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-нительного пальца, мм	147
   5 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцеп-ки, не более, кН	12
   6 Угол поворота прицепного устройства ма-шины в горизонтальной плоскости, градусов, не менее	±60
   7 Размер сферы рога крюка, мм	47
   8 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 1)
   9 Место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Отверстия кронштейна ТСУ
   10 Относительное расчетное значение про-дольных сил (D), кН, не более	56,1
   1) Принадлежность машины.

2. Совмещенное устройство ТСУ-1М-02 (совмещенное устройство с установлен-ным в рабочее положение маятником установленным в дополнительном положении гидро-крюком)

   
    

   

   Рисунок 3.17.2 – Схема установки ТСУ-1М-02 (с установленным в рабочее поло-жение маятником и установленным в дополнительном положении гидрокрюком)

   
    

3. Тягово-сцепное устройство ТСУ-1М (маятник)

   
    

   

   Рисунок 3.17.3 – Схема установки ТСУ-1М (маятник)

   
    

4. Опускающаяся тяга

   
    

   

   Рисунок 3.17.4 – Схема установки опускающейся тяги

5. Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1М-02 (со-вмещенное устройство с маятником в рабочем положении, ТСУ-1М (маятник) и опус-кающейся тяги.

   Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1М-02 (совмещен-ное устройство с маятником в рабочем положении, ТСУ-1М (маятник) и опускающей-ся тяги представлены в таблице 3.17.2.

   Таблица 3.17.2

   Типоразмер (исполнение)	ТСУ-1М (маятник); ТСУ-1М-02 (маятник в рабочем положении); Опускающаяся тяга
   1 Варианты установки по длине	Первое Положение1)	Второе Положение (показано на рисун-ках 3.17.2, 3.17.3 и 3.17.4)
   2 Место установки	Крепление в нижней и боковых частях корпуса заднего моста
   3 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание сельскохозяйственных при-цепных и полуприцепных машин с ходовыми колесами, кроме трак-торных прицепов и полуприцепов
   4 Особенности конструкции	Маятник – брус тяговый с возмож-ностью изменения поперечного и горизонтального положения по от-ношению к торцу заднего ВОМ. Опускающаяся тяга – брус тяговый с возможностью автоматического опускания и подъема
   5 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-нительного пальца, мм	3501)		400
   6 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцеп-ки, не более, кН	121)		10
   7 Угол поворота прицепного устройства ма-шины в горизонтальной плоскости, градусов, не менее	±60
   8 Диаметр присоединительного пальца, мм	30
   9 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 2)
   10 Место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Отверстия кронштейна ТСУ
   11 Относительное расчетное значение про-дольных сил (D), кН, не более	56,1
   1) Для варианта «опускающаяся тяга» первое положение использовать за-прещается. 2) Принадлежность машины.

   
    

   Примечания – Правила переустановки в совмещенном устройстве маятника и гидрокрюка в рабочее положение из дополнительного, переустановка маятника и гидрокрюка из рабочего положения в дополнительное, установка маятника в одно из двух положений по длине и одно из трех поперечных положений приведены в пункте 3.17.9 «Переустановка положений маятника и гидрокрюка в совмещенном устройстве».

   

6. Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж (поперечина)

Рисунок 3.17.5 – Схема установки ТСУ-1Ж

Таблица 3.17.3 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1Ж (поперечины)

3.17.8 Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж-01 (двойная поперечина)

Рисунок 3.17.6 – Схема установки ТСУ-1Ж-01

Таблица 3.17.4 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-1Ж-01 (двойной поперечины)

3.17.9 Переустановка положений маятника и гидрокрюка в совмещенном уст-ройстве.

При работе с совмещенным устройством ТСУ-2М-02 один из сцепных элемен-тов (гидрокрюк или маятник) установлен в рабочее положение, а другой – в дополни-тельное положение, которое не используется при работе трактора. При работе с ТСУ, с установленным в рабочее положение гидрокрюке 9 (рисунок 3.17.7), маятник 11 крепится с одной стороны пальцем 6, к кронштейну 8 и фиксируется шплинтом 7, с другой стороны маятник 11 привязывается к пластине 5 проволокой 4. Второй па-лец 6, фиксируется в свободном отверстии кронштейна 8. Болт 10, предназначенный для фиксирования гидрокрюка 9 в дополнительном положении, вворачивается в свободное резьбовое отверстие кронштейна 8. Серьга 1, с установленным в нее пальцем 2, крепится к маятнику 11 с помощью шкворня 3. При работе с ТСУ, с уста-новленным в рабочее положение маятником, гидрокрюк фиксируется к кронштейну 8 с помощью болта 10, рог гидрокрюка лежит на пластине 5. Пальцы 6 установленные в кронштейн 8 ограничивают поперечное перемещение маятника. Пальцы фиксиру-ются шплинтами 7.

а) Установка гидрокрюка в рабочее положение, маятника – в дополнительное положение

б) Установка маятника в рабочее положение, гидрокрюка – в дополнительное положение

1 – серьга; 2 – палец; 3 – шкворень; 4 – проволока; 5 – пластина; 6 – палец;

7 – шплинт; 8 – кронштейн; 9 – гидрокрюк; 10 – болт; 11 – маятник.

Рисунок 3.17.7 – Схема установки маятника и гидрокрюка в рабочее и дополни-тельное положения в совмещенном устройстве ТСУ-1М-02

Для перестановки маятника из дополнительного положения в рабочее необ-ходимо выполнить следующее:

• извлечь пальцы 7 (рисунок 3.17.8) из поперечины 8;

• опустить ЗНУ так, чтобы рычаги 13 заняли горизонтальное положение;

• открыть захваты 12 с помощью рукоятки 14;

• вытянуть палец 6 и достать гидрокрюк 9;

• снять маятник 4 с пластины 5 и кронштейна 10;

• вынуть шкворень 2 из накладки маятника 4, освободив тем самым серьгу 1 с пальцем 3, шкворень установить обратно;

• серьгу 1 установить на маятник 4 и зафиксировать на нем с помощью пальца 3;

• установить маятник в сборе в рабочее положение, как показано на рисунке

1. , и зафиксировать пальцем 6 (рисунок 3.17.8);

   • поднять ЗНУ в верхнее положение;

   • установить пальцы 7 в отверстия поперечины 8;

   • переставить болт 11 в резьбовое отверстие уха кронштейна 10 слева от захвата 12;

   • вставить пальцы 15 в отверстия кронштейна 10, зафиксировав тем самым маятник от поперечного смещения;

   • установить гидрокрюк в дополнительное положение, как показано на рисунке 3.17.7.

     
      

     Для перестановки гидрокрюка из дополнительного положения в рабочее необ-ходимо выполнить следующее:

   • переставить болт 11 (рисунок 3.17.8) в резьбовое отверстие уха кронштейна

10 справа от захвата 12;

• извлечь пальцы 7 из поперечины 8, извлечь пальцы 15 из кронштейна 10;

• опустить ЗНУ так, чтобы рычаги 13 заняли горизонтальное положение;

• открыть захваты 12 с помощью рукоятки 14;

• вытянуть палец 6 и достать маятник в сборе;

• снять гидрокрюк с пластины 5 и кронштейна 10;

• установить гидрокрюк в рабочее положение, как показано на рисунке 3.17.7,

  и зафиксировать пальцем 6 (рисунок 3.17.8);

• вставить пальцы 7 в отверстия поперечины 8, зафиксировав тем самым гид-рокрюк 9 к поперечине;

• поднять ЗНУ в верхнее положение;

• установить маятник в дополнительное положение, как показано на рисунке 3.17.7.

а) гидрокрюк в рабочем положении

б) маятник в рабочем положении

1 – серьга; 2 – шкворень; 3 – палец; 4 – маятник; 5 – пластина; 6 – палец; 7 – па-

лец; 8 – поперечина; 9 – гидрокрюк; 10 – кронштейн; 11 – болт; 12 – захват; 13 – рычаг;

14 – рукоятка; 15 – палец.

Рисунок 3.17.8 – Переустановка маятника и гидрокрюка в рабочие положения

Маятник, как входящий в состав совмещенного устройства, так и установлен-ный отдельно, имеет следующие варианты установки:

• два положения по длине;

• три положения в поперечной плоскости.

  Для изменения положения по длине необходимо:

• извлечь палец 6 (рисунок 3.17.8) из кронштейна 10;

• сместить маятник в сборе до совпадения второго отверстия серьги 1 маятни-ка с отверстием в кронштейне 10;

• зафиксировать новое положение маятника пальцем 6.

  Для смещения оси орудия относительно оси трактора маятник 2 (рисунок 3.17.9), кроме основного положения, может устанавливаться под углом (4±1)º отно-сительно продольной оси трактора:

• положение +(4±1)º относительно оси трактора – маятник 2 фиксируется пальцами 1, вставленными в отверстия А кронштейна 3;

• основное положение – маятник фиксируется пальцами 1, вставленными в отверстия Б кронштейна 3;

• положение -(4±1)º относительно оси трактора – маятник фиксируется паль-цами 1, вставленными в отверстия В кронштейна 3.

  
   

  

  1 – палец; 2 – маятник; 3 – кронштейн ТСУ.

  Рисунок 3.17.9 – Варианты установки маятника относительно продольной оси трактора

  3.17.10 Тягово-сцепное устройство ТСУ-2 (гидрокрюк автономный)

  

  Рисунок 3.17.10 – Схема установки ТСУ-2 (гидрокрюк автономный)

  Таблица 3.17.5 – Основные параметры и присоединительные размеры ТСУ-2 (гидрокрюк автономный)

  
   

  Типоразмер (исполнение)	ТСУ-2 (гидрокрюк автономный)
  1 Место установки	Крепление в нижней части корпуса заднего моста и крышки ВОМ
  2 Назначение	Для подсоединения и агрегатиро-вание сельскохозяйственных при-цепных и полуприцепных машин с ходовыми колесами, полуприцепов
  3 Особенности конструкции	Гидрокрюк с управлением через НУ, обеспечивает автоматическую сцепку с петлями с/х машин и по-луприцепов
  4 Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-нительного пальца, мм	147
  5 Вертикальная нагрузка на ТСУ в точке сцеп-ки, не более, кН	10
  6 Угол поворота прицепного устройства ма-шины в горизонтальной плоскости, градусов, не менее	±60
  7 Размер сферы рога крюка, мм	47
  8 Тип предохранительного устройства	Цепь страховая (трос) 1)
  9 Место присоединения предохранительного устройства на тракторе	Отверстия кронштейна ТСУ
  10 Относительное расчетное значение про-дольных сил (D), кН, не более	56,1
  1) Принадлежность машины.

содержание   ..  10  11  12   ..