содержание .. 4 5 6 7 ..

Трактор Беларус 510/512. Руководство - часть 6

Раздел Е. Регулировки

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Регулировка вала отбора

мощности

5. Зафиксируйте рычаг 11 в нейтрали,

Регулировка механизма управле-

введя болт 10 (М10X60) в отверстие на

ния задним ВОМ

рычаге 11 и соответствующее ему от-

верстие на корпусе заднего моста;

При сборке на заводе или после ре-

6. Снимите стопорную пластину 26

монта (например, после замены тор-

(рис. 2), заверните поочередно регули-

мозных лент) регулировка механизма

ровочные винты 21 крутящим моментом

управления производится в следую-

от 8 до 10 Н•м, затем отверните каждый

щем порядке:

винт на два оборота, при этом довер-

1. Установите эксцентриковую ось 15

нуть винты так, чтобы головки винтов

в исходное положение, чтобы лыска

располагались параллельно продоль-

"В" (рис. 2) находилась справа верти-

ной оси трактора;

кально и зафиксируйте стопорящей

7. Снимите болт 10 (М10×60), удержи-

пластиной 17 и болтом 16;

вающий рычаг 11 в нейтральном поло-

2. Отсоедините тягу 4 (рис. 1);

жении;

3. Выверните болт 9, чтобы освободить

8. Заверните болт 9, направляя его

пружину 6;

носок в углубление крышки стакана

Для безопасности разборки узла сле-

7 до размера "А", равного 26 +2 мм и

дите, чтобы при выворачивании болта

зафиксируйте гайкой 8;

9 верхний стакан 7 был в постоянном

9. Переведите рычаг 11 назад в положе-

контакте с ним вплоть до полного раз-

ние "ВКЛ";

жатия пружины.

4. Снимите крышку люка заднего моста

для доступа к винтам 13;

Рис. 1 Управление задним ВОМ:

I - рычаг управления; 2 - регулировочная вилка; 3,8 - гайки; 4 - тяга; 6 - пружина; 7 - наружный

стакан; 9 - упорный болт; 10 - установочный болт (только для регулировки); 11 - рычаг валика

управления; 12- валик управления; 13 - регулировочные винты; 14 - внутренний стакан; 15 -

рычаг.

Раздел Е. Регулировки

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Рис. 2 Планетарный редуктор заднего ВОМ:

1 - муфта переключения привода; 2 - вал коронной шестерни; 3 - гайка; 4 - водило; 5 - сол-

нечная шестерня; 6 - сателлит; 7 - коронная шестерня; 8 - ось сателлита; 9 - тормозной ба-

рабан; 10 - вал ВОМ; 11,13- тормозная лента; 12 - барабан включения; 14 - крышка задняя;

15 - кривошипная ось; 16 - болт фиксации пластины стопорной; 17 - пластина стопорная; 18 -

сменный хвостовик; 19 - стопорная пластина сменного хвостовика; 20 - болт фиксации хво-

стовика; 21 - регулировочные винты; 22,24 - рычаг; 23 - пружинный механизм; 25 - валик

управления; 26 - стопорная пластина, 27 - шплинты.

в) усилие включения на рычаге 1 бо-

10.

Установите тягу 4 (рис. 1), из-

лее 12-15 кгс;

меняя длины тяги 4 и рычага 15 отре-

г)

нет четкой фиксация рычага 1 в

гулируйте размер Б (50 +10 мм).

крайних положениях.

После окончания регулировки уста-

Порядок проведения внешней подрегули-

новите на регулировочные винты 21

ровки:

стопорную пластину 26 и шплинты 27

(рис. 2), крышку люка заднего моста,

1. Переведите рычаг включения ВОМ 1 в

законтрите тягу 4 и рычаг 15 (рис. 1), а

положение «ВОМ включен».

также болт 9.

2. Снимите ограждение ВОМ.

В эксплуатации выполняется внеш-

3. Отверните болт (16), снимите стопор-

няя подрегулировка, если:

ную пластину (17) с торца эксцентрико-

а) ВОМ пробуксовывает;

вой оси (15) и поверните ось по часовой

б) при

переключении рычаг

стрелке до выбора зазора между тор-

управления 1 упирается в пол кабины;

мозной лентой и барабаном (в этом

Раздел Е. Регулировки

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

случае будет невозможно провер-

На тракторах более раннего выпуска воз-

нуть хвостовик ВОМ от руки).

можно отсутствие механизма внешней

4. Зафиксируйте ось стопорной пла-

подрегулировки управления ВОМ

(поз.

стиной (17) и болтом (16).

15,16,17 рис. 2). В этом случае регулиров-

5. Установите на место ограждение

ку производите, как указано выше для

ВОМ.

регулировки управления ВОМ после ре-

монта или при сборке на заводе. На трак-

ВАЖНО! При значительном износе

торах с малогабаритной кабиной размер

тормозных лент поверните эксцен-

"Б" составляет 50-60 мм. Эффективность

триковую ось на 180º, выбрав из-

тормозов ВОМ, отсутствие буксования,

лишние зазоры между тормозной

зависит только от пружинного механизма

лентой и барабаном (лыска слева).

и в первую очередь от наличия свободных

После чего зафиксировать вал сто-

зон вокруг его и связанных с ним рычагов.

порной пластиной

(17) и болтом

Буксование ВОМ означает, что пружинный

(16).

механизм или рычаги встречают допол-

нительное сопротивление при их пере-

мещении вследствие отсутствия смазки

После нескольких наружных регули-

в шарнирах, повышенного загрязнения,

ровок эксцентриковая ось 15 (рис. 2)

упирания

(касания) в соседние детали

займет крайнее левое положение

трактора и пр.

(лыска "В" станет вертикально слева),

что указывает на израсходование за-

ВНИМАНИЕ!

паса внешней регулировки. В этом

случае эксцентриковую ось поворо-

Все регулировочные операции должны

том против часовой стрелки устано-

выполнятся при выключенном дизеле

вите в исходное положение (лыска

трактора.

вертикально справа), после чего вы-

полните регулировочные операции,

как это описано для регулировки

управления ВОМ для сборки на заво-

де или после ремонта ВОМ.

При правильно выполненной регули-

ровке рычаг 1 (рис. 1) в положении

"включено" должен не доходить до

пола кабины, не менее, чем 50 мм

(размер Б).

Раздел Е. Регулировки

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ

ОТЖИМНЫХ РЫЧАГОВ

После установки муфты сцепления на

маховик и снятия технологических болтов

произведите регулировку положения от-

жимных рычагов 3 при помощи специаль-

ной оправки

4, которая базируется по

внутреннему диаметру шлиц ступицы

опорного диска 5 с упором в торец ступи-

цы. На оправке имеется торцевая по-

верхность для упора отжимных рычагов.

Размеры оправки указаны на рис. При

помощи регулировочных гаек 2 подведи-

те отжимные рычаги до упора в торец оп-

равки, предварительно сняв стопорные

шайбы 1. После выполнения регулировок

положения отжимных рычагов 3 устано-

вите стопорные шайбы 1.

РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА

УПРАВЛЕНИЯ ПРИЦЕПНОГО

КРЮКА.

ВНИМАНИЕ! Перед регулировкой ТСУ,

необходимо предварительно вывернуть

винты 1 из серег 2, для обеспечения сво-

бодного хода рычагов, во избежания по-

ломки пальцев раскосов.

Регулировку механизма управления произ-

водить в следующей последовательности:

1. Поднимите рычаги навесного устрой-

ства на максимально возможную высоту,

и отрегулируйте длину подъемных тяг

винтом 1 (см. рис. 3): вверните винты в

серьги 2 до упора головок винтов в по-

верхности серег 3 и законтрите контргай-

ками. При этом захваты 4 должны прохо-

дить под осью крюка 5, не задевая ее.

2. Приподнимите рукоятку 6 и устано-

вите элемент А фиксатора 6 в отвер-

стие полика кабины.

3. Обеспечьте, путем регулировки дли-

ны тяги 7, зазор Б между захватами 4 и

осью крюка 5 при его опускании и подъ-

еме (см. рис. 4).

4. Поднимите рычаги в верхнее поло-

жение и опустите рукоятку 6 вниз. При

этом захваты 4 должны установиться под

осью крюка.

5. Убедитесь, что при опускании рычагов

Раздел Е. Регулировки

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

захваты обеспечивают фиксацию крю-

ка в рабочем положении.

РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЕНИЯ

РЕГУЛИРОВКА КАРДАННОГО ПРИВОДА

БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПВМ

ЗАДНЕГО МОСТА

В карданном приводе регулируйте предо-

хранительную муфту в промежуточной

Для нормальной работы управления

опоре и проверяйте боковой люфт в под-

блокировкой дифференциала пра-

шипниках кардана.

вильно отрегулируйте взаимное поло-

жение рукоятки 4 и крана 1 датчика

Предохранительную муфту регулируйте

блокировки, для чего:

на передачу крутящего момента в преде-

лах 40-80 кгс•м (400-800 Н•м). Регулиров-

ку муфты производите затяжкой гайки 2

заднего хвостовика вала промежуточной

опоры до обеспечения передачи требуе-

мого крутящего момента.

Периодически проверяйте боковой люфт

в подшипниках крестовин кардана. При

наличии люфта разберите шарнир и про-

верьте состояние подшипников и кресто-

вин, изношенные детали замените. При

сборке обоймы сальников запрессовывай-

а) свободный конец троса 2 закрепи-

те их до упора в подшипник.

те в фиксаторе винтом 3, при этом

Карданный вал динамически отбаланси-

конец троса должен выступать за

рован. Без особой надобности разборку

фиксатор на 5-10 мм, не более;

карданного вала не производите. При за-

б) установите рукоятку 4 в положе-

мене в процессе эксплуатации деталей —

ние I. Натяните трос до начала

трубы с вилками шарнира и фланца —

поворота крана и зафиксируйте

вал в сборе с двумя шарнирами заново

муфту винтами 3; второй фикса-

балансируйте динамически приваркой

тор подведите к муфте вплотную и

пластин на обоих концах трубы. Дисба-

закрепите его винтом.

ланс не должен превышать 55 г•см. Не

проворачивайте карданные валы монти-

Для проверки правильности регули-

ровками, ключами и другими приспособ-

ровки установите рукоятку в фиксиро-

лениями во избежание повреждения уп-

ванное положение II, при этом риска

лотнений и выхода из строя подшипников

на кране 1 должна совпадать с риской

крестовин.

"вкл." на крышке датчика блокировки.

Рукоятка и кран должны возвращаться

в положение I из положений II и III под

действием пружины.

Раздел Е. Регулировки

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Регулировка конических ролико-

подшипников направляющих колес

тракторов Беларус 510

При регулировке подшипников на-

правляющих колес установите осевой

зазор в пределах 0,08-0,20 мм. Через

каждые 1000 ч работы проверяйте его.

Для этого поднимите колесо и, пока-

чивая его в направлении, перпендику-

лярном плоскости вращения, опреде-

лите зазор в подшипниках.

Определив повышенный зазор, произ-

ведите регулировку, придерживаясь

следующего порядка:

а) отвинтите болты и снимите колпак

б) расшплинтуйте корончатую гайку

1 и, поворачивая колесо от руки,

затяните гайку 1 до появления по-

вышенного сопротивления враще-

нию колеса. Затем отверните гай-

ку лишь настолько, чтобы добить-

ся совпадения ближайшей проре-

зи гайки с отверстием под шплинт

в полуоси;

в) проверьте легкость вращения ко-

леса;

г) зашплинтуйте гайку, установите

на место колпак, предварительно

заполнив его смазкой.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Раздел Ж. Техническое обслуживание

ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ

Вид технического обслуживания

Периодичность или срок постановки на

ТО в часах работы трактора

Техническое обслуживание при подготовке трактора к

эксплуатации:

ТО при подготовке трактора к обкатке

Перед подготовкой к обкатке ТО

ТО в процессе обкатки

в процессе обкатки

ТО по окончании обкатки

После 30 часов работы

Плановое техническое обслуживание:

ежесменное (ЕТО)

8-10

техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

125

техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

500

техническое обслуживание № 3 (ТО-3)

1000

Специальное обслуживание

2000

Общее техническое обслуживание

По мере необходимости

Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ и ТО-ОЗ)

При переходе к осенне-зимней экс-

плуатации (ТО-ОЗ) и весенне-летней

(ТО-ВЛ)

Техническое обслуживание в особых условиях использо-

При подготовке к работе в особых ус-

вания

ловиях

Техническое обслуживание при хранении

При длительном хранении

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ТРАКТОРА К

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Техническое обслуживание при

подготовке трактора к обкатке

• очистите трактор от пыли и грязи,

техническим вазелином, очистите

удалите консервирующую смазку

вентиляционные отверстия, про-

(при ее наличии на тракторе);

верьте степень разряженности;

• проверьте уровень масла и при не-

• проверьте и при необходимости от-

обходимости долейте: в картер ди-

регулируйте: натяжение ремня вен-

зеля; поддон воздухоочистителя; бак

тилятора; механизмы управления

гидронавесной системы, корпус си-

трактора; давление воздуха в шинах;

ловой передачи; в корпусе ГУР;

схождение передних колес;

корпуса ПВМ и промежуточную

• проверьте и при необходимости

опору;

подтяните наружные резьбовые со-

• смажьте: подшипники поворотных

единения;

цапф; шестерню правого раскоса;

• заправьте охлаждающую жидкость в

втулки вала механизма задней на-

радиатор;

вески;

• прослушайте дизель и проверьте

• проверьте аккумуляторную батарею

показания контрольных приборов на

и при необходимости очистите

соответствие установленным нор-

от окислов клеммы и смажьте их

мам.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

•

очистите центробежный масляный

Техническое обслуживание в про-

фильтр;

цессе обкатки:

•

замените фильтрующий элемент

гидросистемы;

• проверьте уровень и при необходи-

мости долейте: масло в картер ди-

•

промойте сетчатый фильтр пред-

зеля, охлаждающую жидкость в ра-

варительной очистки масла ди-

диатор;

зеля;

• контролируйте степень засоренно-

•

проверьте и при необходимости

сти воздухоочистителя по кон-

подтяните: наружные крепления со-

ставных частей трактора, в том

трольной лампе;

числе болты головки блока цилинд-

• проконтролируйте работоспособ-

ров дизеля и болты крепления

ность дизеля, органов управления,

кронштейна промежуточной опоры

систем освещения и сигнализации,

карданного вала к корпусу сцепле-

тормозов.

ния (для тракторов с ПВМ); болты

корпусов силовой передачи, ступиц

Техническое обслуживание по

задних колес, кронштейна поворот-

окончании обкатки (после 30 часов

ного вала; гайки передних и задних

работы трактора):

колес;

•

проверьте и отрегулируйте зазоры

• осмотрите и обмойте трактор;

между клапанами и коромыслами

• прослушайте в работе составные

дизеля;

части трактора;

•

проверьте уровень и при необходи-

• проверьте и при необходимости от-

мости долейте охлаждающую жид-

регулируйте: натяжение ремня вен-

кость в радиатор;

тилятора и генератора, свободный

•

слейте: отстой из фильтра грубой

ход педали сцепления, тормоза;

очистки топлива;

• проверьте аккумуляторные батареи

•

проверьте и при необходимости

и при необходимости очистите по-

восстановите герметичность возду-

верхность батарей, клеммы, нако-

хоочистителя и впускных трубопро-

нечники проводов, вентиляционные

водов дизеля;

отверстия в пробках;

•

проконтролируйте работоспособ-

• замените масло в картере дизеля,

ность дизеля, систем освещения и

поддоне воздухоочистителя дизеля,

сигнализации.

корпусах силовой передачи, ПВМ и

промежуточной опоры;

• смажьте подшипник отводки муфты

сцепления;

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

ТАБЛИЦА ПЛАНОВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Регули-

Про-

Приме-

№

Объект обслуживания

Проверка

Очистка

Смазка

Замена

Слив

ровка

мывка

чание

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 10 часов работы

Масло в дизеле

Охлаждающая жидкость

Масло в баке гидросистемы

3а

Рулевое управление

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) через 125 часов работы

Масло в поддоне воз-

духоочистителя

Уровень масла в корпусах

верхних конических пар ПВМ

с коническими редукторами

Отстой фильтра грубой очи-

стки топлива и топливных ба-

ков

Ремень вентилятора и генера-

тора

Крепление ступиц и колес

Давление воздуха в шинах

Подшипник отводки муфты

сцепления

Аккумуляторные батареи

Уровень масла в промежуточ-

ной опоре карданного привода

ПВМ

13*

Люфт в шарнирах рулевой тяги

Гидроусилитель рулевого

13*а

управления

14*

Свободный ход педали

сцепления

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) через 500 часов работы

Ротор центробежного масля-

ного фильтра дизеля

Масло в дизеле**

Зазоры в клапанах дизеля

Люфт рулевого колеса

Тормоза (рабочие и стояноч-

ный)

• Операцию проводите через каждые 250 часов работы.

** При использовании дизельного топлива «Л» с содержанием серы 1 % периодичность замены масла

в картере дизеля сокращается наполовину.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Окончание таблицы

Регули-

Про-

Приме-

№

Объект обслуживания

Проверка

Очистка

Смазка

Замена

Слив

ровка

мывка

чание

Передние колеса (схождение)**

Воздухоочиститель дизеля

Фильтр гидросистемы*

Генератор

Отстой фильтра тонкой

очистки топлива

Масло в трансмиссии

Масло в корпусах ПВМ

Техническое обслуживание

привода рулевого механизма

Промывка сливного масля-

ного фильтра ГУР

Смазка поворотных цапф

передней оси

Техническое обслуживание № 3 (ТО-3) через 1000 часов работы

Болты крепления головки

блока цилиндров

Фильтр грубой очистки топлива

Фильтрирующий элемент

фильтра тонкой очистки топ-

лива

Генератор

Шарниры рулевой тяги**

Раскос механизма навески

Втулки вала механизма навески

Наружные болтовые соеди-

нения трактора

Масло в баке гидросистемы

Масло в трансмиссии

Масло в корпусах ПВМ и

промежуточной опоре

Фильтр предварительной

очистки масла дизеля

Сапун дизеля

Регулировка гидроусилителя

рулевого управления

Первая замена через 500 часов, остальные через 1000 часов работы, а также при сезонном обслужива-

нии.

**) Через каждые 250 часов работы.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Окончание таблицы

Регули-

Про-

Приме-

№

Объект обслуживания Проверка

Очистка

Смазка

Замена

Слив

ровка

мывка

чание

Техническое обслуживание через 2000 часов работы

Форсунки дизеля

Топливный насос. Угол

опережения впрыска

Топливный насос. Регули-

ровка на стенде

Система охлаждения дизеля

Общее техническое обслуживание

Клапан центробежного

масляного фильтра дизеля

Сезонное техническое обслуживание

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Ежесменное техническое об-

служивание (ЕТО) через каждые

10 часов работы или ежедневно

Операция 1. Уровень масла в карте-

ре дизеля.

Остановите дизель, выждите 15 минут и

проверьте уровень масла. Уровень

масла должен быть между верхней и

нижней метками щупа (3). Если необхо-

димо, снимите крышку

(2) маслоза-

ливной горловины (1) и долейте масло

до верхней метки щупа (3).

ВАЖНО! Не допускайте работу дизе-

ля с уровнем масла ниже нижней мет-

ки масломера.

ВАЖНО! Не заливайте масло до

уровня выше верхней метки масломера.

Излишнее масло будет выгорать, соз-

давая ложное представление о боль-

шом расходе масла на угар.

Операция 2. Уровень охлаждающей

жидкости в радиаторе дизеля.

Снимите пробку радиатора и проверьте

уровень охлаждающей жидкости, кото-

рый должен быть на 50-60 мм ниже

верхнего торца заливной горловины (1).

Если необходимо, долейте жидкость до

уровня.

ВАЖНО! Не допускайте снижения

уровня ниже чем на 100 мм от верхне-

го торца заливной горловины.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Система ох-

лаждения дизеля работает под дав-

лением, которое поддерживается

клапаном в пробке радиатора. Опас-

но снимать пробку на горячем дизе-

ле. Дайте дизелю охладиться, накинь-

те на пробку толстую ткань и медлен-

но поворачивайте, чтобы плавно сни-

зить давление перед полным снятием

пробки. Остерегайтесь ожогов от го-

рячей жидкости!

содержание .. 4 5 6 7 ..