содержание   ..  1  2  3   ..

ТРАКТОР БЕЛАРУС 922.6.  РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (922.6-0000010 РЭ) 2016 год

1. Описание и работа трактора БЕЛАРУС 922.6

   1. Назначение трактора

      Трактор «БЕЛАРУС-922.6» предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными, прицепными и полуприцепными ма-шинами и орудиями, погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

      Трактор «БЕЛАРУС-922.6» представляет собой колесный трактор общего назна-чения тягового класса 1.4 с колесной формулой 4х4.

      Внешний вид трактора «БЕЛАРУС-922.6» в базовой комплектации представлен на рисунке 1.1.1.

      
      

      

      
      

      Рисунок 1.1.1 – Трактор «БЕЛАРУС-922.6» в базовой комплектации

       

       

       

       

       

      Технические характеристики трактора БЕЛАРУС 922.6

      Основные параметры и технические характеристики трактора «БЕЛАРУС-922.6» приведены в таблице 1.1.1.

      Таблица 1.1.1

Двигатель «ММЗ» с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» фирмы «Bosch» и системой очистки отработавших газов ООО «РОССКАТавто». По экологическим требованиям соответствует Stage IV. Низкопрофильная кабина, позволяющая использовать трактор на животноводческих комплексах и птицефабриках.

• Кондиционер;
• Тормоза, работающие в масляной ванне;
• Грузы балластные задних колес;
• Компрессор с клапаном (без пневмосистемы);
• Грузы балластные передние.;
• Комплект для сдваивания задних колес.

Состав трактора БЕЛАРУС 922.6

Остов трактора – полурамный.

Ходовая система – передние и задние колеса ведущие, с пневматическими ши-нами низкого давления. Управляемые колеса – передние. Возможно сдваивание задних колес с помощью проставки.

На тракторе установлен 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, с непосред-ственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия, соответствующий экологическим требованиям Stage 4.

Система смазки двигателя комбинированная: часть деталей смазывается под давлением, часть – разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного картера, масляного насоса, жидкостно-масляного теплообменника, масляного фильтра с бумаж-ным фильтрующим элементом.

Система питания двигателя топливом состоит из:

• аккумуляторной системы топливоподачи Common RAIL, включающей топливный насос высокого давления, форсунки, аккумулятор топлива под высоким давлением, дат-чики состояния рабочей среды двигателя (давления и температуры топлива и воздуха), электромагнитные исполнительные механизмы (регулятор расхода топлива, электромаг-нитные клапаны форсунок), электронный блок цепей контроля управления и связи, топли-вопроводов низкого давления, топливопроводов высокого давления;

• фильтра тонкой очистки топлива;

• фильтра грубой очистки топлива.

Система пуска двигателя – электростартерная. Средство облегчения пуска двига-теля в условиях низких температур окружающей среды – свечи накаливания.

Система питания воздухом состоит из турбокомпрессора, воздухоподводящего тракта и системы охлаждения надувочного воздуха.

Турбокомпрессор выполнен по схеме: радиальная центростремительная турбина и центробежный одноступенчатый компрессор при консольном расположении колес от-носительно опор.

В системе очистки воздуха установлен воздухоочиститель, производства фирмы

«Donaldson» сухого типа с применением двух бумажных фильтрующих элементов. Дан-ный воздухоочиститель имеет две ступени очистки.

Система охлаждения надувочного воздуха радиаторного типа. Радиатор ОНВ предназначен для охлаждения воздуха поступающего во впускной коллектор.

Система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждаю-щей жидкости от центробежного насоса. Водяной насос приводится во вращение клино-вым ремнем от шкива коленчатого вала. Для ускорения прогрева двигателя после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат.

Для обеспечения требуемого химического состава выхлопных газов, соответствую-щих экологическим требованиям Stage 4, в систему выпуска отработанных газов дополни-тельно установлены две ступени избирательной каталитической нейтрализации (SCR1, SCR2).

Муфта сцепления – фрикционная «сухая» однодисковая постоянно-замкнутого типа.

Накладки МС – металлокерамические. Привод управления сцеплением – гидравлический.

Коробка передач – в базовой комплектации синхронизированная с двухрычажным управлением, с понижающим синхронизированным редуктором, 14F+4R.

По заказу возможно оборудование трактора «БЕЛАРУС-922.6» трансмиссией с синхронизированной коробкой передач с двухрычажным управлением и реверс-редуктором (КП 7F+6R).

Задний мост – главная передача, дифференциал с электрогидравлическим управлением механизмом блокировки, конечные передачи.

Тормоза: рабочие – многодисковые, работающие в масляной ванне, установ-лены на валах ведущих шестерен бортовых передач. По заказу могут быть установ-лены рабочие тормоза сухого трения. Привод управления рабочими тормозами – гидравлический. Стояночный тормоз – независимый, с автономным ручным управ-лением. Привод управления тормозами прицепов – двухпроводный пневматический, сблокированный с управлением рабочими тормозами трактора. По заказу трактор может быть не оборудован пневматическим приводом тормозов прицепа. При отсут-ствии пневматического привода управления тормозами прицепов накачивание шин производится через клапан пневмокомпрессора.

Задний вал отбора мощности (ВОМ) – независимый, двухскоростной (540 и 1000 мин-1) и синхронный, направление вращения – по часовой стрелке со стороны торца хвостовика. Хвостовики ВОМ – ВОМ 1 (6 шлиц, 540 мин-1), ВОМ 1с (8 шлиц, 540 мин-1), ВОМ 2 (21 шлиц, 1000 мин-1).

Рулевое управление – гидрообъемное. Насос питания – шестеренный, направление вращения – левое. Насос-дозатор – героторный, с открытым центром, без реакции на рулевом колесе. Тип механизма поворота – один дифференциаль-ный гидроцилиндр (Ц63x200) двухстороннего действия и рулевая трапеция.

Передний ведущий мост – с главной передачей, самоблокирующимся диффе-ренциалом, конечными передачами (планетарно-цилиндрическими редукторами). Привод переднего ведущего моста – раздаточная коробка с автоматическим вклю-чением ПВМ, два карданных вала и промежуточная опора с предохранительной муфтой. Управление приводом ПВМ – механическое.

Гидронавесная система – раздельно-агрегатная с гидроподъемником (обеспе-чивающая возможность силового, позиционного и смешанного регулирования поло-жения сельскохозяйственных орудий), с левыми и правыми боковыми выводами и одной парой задних выводов.

Заднее навесное устройство – трехточечное НУ, категория 2 по ИСО 730 и НУ-2 по 10677 с наружной блокировкой нижних тяг. Два цилиндра Ц80x220.

Тягово-сцепные устройства лифтового типа:

• вилка неповоротная (ТСУ 2В) – для агрегатирования с полуприцепами и по-луприцепными устройствами;

• вилка поворотная (ТСУ 3В) – для агрегатирования с прицепами и прицепны-ми устройствами;

• тягового устройства «питон» (ТСУ-2Р) – для агрегатирования с полуприце-пами и полуприцепными машинами (по заказу);

• тяговый брус (ТСУ-1М-01) – для агрегатирования с полуприцепными и при-цепными сельхозмашинами машинами (по заказу);

• поперечина (ТСУ-1) – для агрегатирования с прицепными и полуприцепными машинами (по заказу);

• двойная поперечина (ТСУ-1Ж-01) – для агрегатирования с прицепными и по-луприцепными машинами (при установленных телескопических нижних тягах по за-казу).

  Кабина – низкопрофильная, одноместная с защитным жестким каркасом, тер-мошумовиброизолированная, оборудованная подрессоренным регулируемым по ве-су и росту оператора сиденьем, зеркалами заднего вида, противосолнечным козырь-ком, электрическими стеклоочистителями ветрового и заднего стекол, стеклоомыва-телем ветрового стекла, плафоном освещения и местом для установки радиоприем-ника, с системой отопления и вентиляции (по заказу – дополнительно с системой кондиционирования). Двери кабины имеют замки, левая дверь с ключами. Правая дверь – аварийный выход. Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009.

  Электрооборудование по ГОСТ 3940. Номинальное напряжение питания бор-товой сети 12В. Номинальное напряжение пуска 12В.

  Приборы – комбинация приборов; индикатор комбинированный; информаци-онный монитор; контрольные лампы (накаливания и светодиодного типа), располо-женные на блоке контрольных ламп, панели управления БД заднего моста и ВОМ, панели системы управления двигателем.

Уровень вибрации на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-922.6»

Уровень вибрации на сиденье оператора соответствует Директиве Совета 78/764/ЕЭС. Значения уровня вибрации приведены в утверждении типа ЕС на каж-дый тип сиденья.

Уровень шума на рабочем месте оператора трактора «БЕЛАРУС-922.6»

Уровень звука на рабочем месте оператора соответствует Директиве 2009/76/ЕС Приложение 2 и не превышает значение 86 дБ (А). Уровень звука внеш-него шума соответствует Директиве 2009/63/ЕС и не превышает значение 89 дБ (А).

Маркировка трактора и составных частей трактора БЕЛАРУС 922.6

Фирменная металлическая табличка закреплена на задней стенке кабины справа, как показано на рисунке 1.6.1.

Кроме того, порядковый номер трактора нанесен ударным способом на пра-вом лонжероне и продублирован на правой или левой пластине переднего балласта.

Рисунок 1.6.1 – Место расположения фирменной маркировочной таблички трактора Номера двигателя и его элементов приведены в руководстве по эксплуатации

двигателя.

Номера составных частей трактора приведены в таблице 1.6.1.

Таблица 1.6.1 – Номера составных частей трактора

содержание   ..  1  2  3   ..