Совершенствования способов взаимной страховки альпинистов - часть 2

  Главная      Учебники - Туризм     Горный туризм. Снаряжение, техника, тактика (Я. Аркин) - 1981 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

 

Совершенствования способов взаимной страховки альпинистов - часть 2

 

 

 

Следующим шагом по пути усовершенствования способов удержания сорвавшегося являются механические

приспособления, позволяющие в некоторой мере стабилизировать силу трения и даже возможность «управлять» процессом торможения. Здесь можно сослаться на так называемую «перекрестную» страховку (рис. 30), страховку через карабин с «полустремечком» (рис. 31) и, наконец, относительно популярную в альпийских странах «шайбу Штихта» (рис. 32).



Это приспособление — металлическая пластина с щелью, в которую проходит сдвоенная веревка, огибающая затем карабин, подвешенный к крюку или грудной обвязке страхующего. Изменяя величину угла охвата набегающего конца веревки путем отведения последнего можно регулировать тем самым величину трения в довольно широких пределах, одновременно сохраняя постоянное усилие торможения. Комбинируя «шайбу Штихта» с одним или двумя карабинами, а также с дополнительной плечевой страховкой, можно применять эту систему для различных конкретных условий (с наличием промежуточных крючьев и без них, на сухой или мокрой веревке и т. п.). Исследования показывают, что с помощью «шайбы Штихта», в различных комбинациях (рис. 33) можно обеспечить усилие торможения в пределах от 220 до 600 кГ.
 

 

 

 

Рис. 30. «Перекрестная» страховка.

 

 

 

 

 

 

Рис. 31. Страховка с помощью узла «полустремячко».

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 32. Страховка с помощью «шайбы Штихта».

 

 

 

 


Аналогичные функции выполняет более сложное по конфигурации приспособление Мунтера (рис. 34). Действительно, если поверхность трения — в данном случае поверхность металлической скобы — стабильна (по сравнению, например, с поверхностью выступов различной формы и фактуры), то при известном опыте и практике можно удерживать возникающее при рывке усилие в пределах, близких к желаемым.

Все эти приспособления, безусловно, — шаг вперед в совершенствовании системы взаимной страховки. При высокой квалификации и хорошо организованной само-страховке применение этих приспособлений расширяет возможности взаимной страховки и повышает ее надежность даже при нижней страховке по способам, изображенным на приведенных рисунках.

Но и в этом случае фактор внезапности полностью сохраняется, и фактическое усилие, приходящееся на страхующего (и последующие звенья), в конечном итоге по-прежнему зависит главным образом от умения и выдержки страхующего.
 

 

 

 

 

Рис. 33. Страховка через «шайбу Штихта»:
а) с одним карабином — усилие торможения ~ 220 кг,
б) с одним карабином и через плечо — усилие торможения ~ 330 кг,
в) с двумя карабинами — усилие торможения ~ 400 кг,
г) с двумя карабинами и через плечо — усилие торможения ~ 600 кг.

 

 

 

 

 

Рис. 34. Страховка с помощью тормоза Мунтера.

 

 

 

 

Здесь надо иметь в виду, что при большой силе трения разница в нагрузках на руки страхующего и веревку, идущую от тормоза к страхуемому, могут различаться настолько, что страхующий даже не почувствует рывка, могущего оказаться роковым как для веревки, так и для страхуемого.

Слишком велико количество внешних трудноконтролируемых факторов — таких, как положение страхующего, его квалификация и физическая сила, характеристики веревки, надежность точки закрепления, трение веревки о склон и т. п.

Нельзя также забывать, что выдавать веревку, пропуская ее через эти приспособления, не особенно удобно. При этом руки страхующего все время заняты, что мешает повышению его устойчивости.

Поэтому естественным является стремление в какой-то мере автоматизировать процесс задержания, ограничив максимальное усилие какой-то соответствующей конкретным условиям, постоянной и безопасной величиной, допускающей объективное измерение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..