Электровоз ЧС7. Система вентиляции (1994 год)

Электровоз ЧС7. Система вентиляции (1994 год)

Система вентиляции электровоза

Тяговые двигатели каждой тележки охлаждаются одним двухступенчатым вентилятором. Воздух поступает через всасывающие жалюзи, которые находятся на крыше электровоза, и по распределительному каналу проходит в два тяговые двигателя со стороны, противоположной коллектору. Двигатели вентиляторов вращают также вал якоря генератора управления с помощью клиновых ремней

Охлаждение пускотормозных резисторов каждой секции производится двумя аксиальными одноступенчатыми вентиляторами. Мотор-вентиляторы и пускотормозные резисторы находятся в камере резисторов, расположенной на крыше электровоза. Охлаждающий воздух поступает в камеру через всасывающие жалюзи. Нагретый воздух выпускается выхлопными жалюзи. Открытие жалюзи обеспечивает пневматический привод.

Охлаждение тиристорного возбудителя ЭДТ обеспечивается воздухом избыточного давления, отбираемым из распределительного канала охлаждения тяговых двигателей соответствующей тележки. Воздух проходит через шкаф возбудителя ЭДТ и выбрасывается в машинное отделение.

Электровоз ЧС7. Меры электробезопасности при эксплуатации (1994 год)

Локомотивные бригады, кроме безусловного выполнения правил безопасности, утвержденных МПС, обязаны соблюдать дополнительные меры личной безопасности при эксплуатации электровозов ЧС7. При поднятом токоприемнике локомотивной бригаде запрещается проходить по продольному коридору машинного отделения в момент набора или сброса позиций промежуточного контроллера. При нахождении одного из членов локомотивной бригады

в машинном отделении и необходимости произвести сброс позиций промежуточного контроллера требуется предварительно отключить быстродействующий выключатель (БВ). При поднятом токоприемнике также запрещается: просовывать руки и посторонние предметы за пределы защитных сеток высоковольтной камеры (ВВК), открывать дверцы шкафа тиристорного возбудителя 100', прикасаться к крышке подкузовной розетки для ввода электровоза в депо под низким напряжением. Запрещается прикасаться к конденсаторам 101, 102 тиристорного возбудителя даже при опущенном токоприемнике и включенном заземлителе.

Электровоз имеет в цепях высокого напряжения защитные устройства, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала. К этим устройствам относятся блок-контакты и электромагнитные защелки дверей, щитов ВВК и люка выхода на крышу, а также реле 485. Запрещается самовольное отключение указанного оборудования.

перекрыть разобщительные краны к клапанам токоприемников; снять все шунтирующие перемычки, проводники на рейках зажимов и аппаратах в обеих секциях электровоза.

Категорически запрещается открытие дверок и щитов ВВК не предусмотренными способами. При невозможности открыть двери и щиты ВВК необходимо еще раз убедиться визуально в том, что токоприемники опущены, а заземлители включены в обеих секциях.

Перед подъемом токоприемников необходимо убедиться в закрытии дверей и щитов ВВК и надежной фиксации запоров на них. В практике эксплуатации электровозов ЧС7 из-за неисправности защитного блокировочного оборудования наблюдались случаи подъема токоприемников при открытых дверях или щитах ВВК.

При определении места короткого замыкания и наблюдении за аппаратурой ВВК в момент подачи высокого напряжения в силовую

цепь следует находиться не ближе открытой двери в машинное отделение или у шкафа релейной группы (при наблюдении за аппаратурой с противоположной от кабины машиниста стороны). В целях пожарной безопасности из-за возможного возгорания пускотормозных резисторов запрещается эксплуатировать электровозы с закрытыми жалюзи на реостатных позициях.

содержание .. 2 3 4 5 ..