Блок тахометрический тепловоза М62

Блок тахометрический тепловоза М62

Задание величины мощности генератора, в зависимости от позиций контроллера машиниста обеспечивается бесконтактным тахометрическим блоком типа БА-420, питающим задающую обмотку амплистата. Ток задающей обмотки амплистата регулируется пропорционально частоте синхронного подвозбудителя, т. е. частоте вращения вала дизеля. Детали блока (рис. 72) размещены в металлическом корпусе 1. Насыщающийся трансформатор 4 выполнен на тороидальном альсиферовом сердечнике. Обмотки трансформаторов залиты компаундом на основе эпоксидной смолы. Выпрямительный мост составлен из четырех кремниевых, диодов, закрепленных на алюминиевых радиаторах. Сглаживающий фильтр включает дроссель 2 на Ш-образном сердечнике с воздушным зазором и два конденсатора 7, включенных параллельно. Воздушный зазор дросселя может регулироваться. Конденсатор и дроссель смонтированы на изоляционной панели 3,
Входное напряжение от синхронного подвозбудителя (рис. 73) через резистор, СБТБ подается на последовательно включенные первичные обмотки насыщающегося и компенсирующего трансформаторов ТР1 и ТР2. Частота питающего напряжения пропорциональна частоте вращения вала дизеля. В первый полупериод входное напряжение насыщает сердечник ТР1. После этого изменение индукции в нем определяется изменением намагничивающего тока в первичной обмотке ТР1. В последующий полупериод, когда входное напряжение меняет знак, сердечник трансформатора ГР1 выходит из зоны насыщения и начинает перемагничиваться. При этом скорость изменения индукции в сердечнике определяется мгновенным значением приложенного напряжения и практически не зависит от намагничивающего тока до момента насыщения сердечника. Поскольку в течение каждого полу-периода питающего напряжения индукция в сердечнике меняется примерно на величину 2В3 (В3 — индукция насыщения), то можно считать, что среднее значение напряжения на вторичной обмотке ТР1

зависит только от частоты и не зависит от напряжения питания. Однако изменение индукции сердечника после его насыщения, обусловленное неидеальностью петли гистерезиса, вносит погрешность в измерение частоты. Поэтому для повышения точности измерения частоты применен компенсирующий трансформатор ТР2, у которого по первичной обмотке протекает намагничивающий ток трансформатора ТР1, а вторичная обмотка включена встречно со вторичной обмоткой ТР1 и ее э. д. с. компенсирует ту часть э. д. с. вторичной обмотки ТР1, которая обусловлена изменением намагничивающего тока при насыщении сердечника. Выходное напряжение трансформаторов Тр1 и ТР2 выпрямляется диодами 1, 2, 3, 4 и сглаживается фильтром (дроссель Др и емкость С). Выходной ток блока настраивается резисторами в цепи задающей обмотки амплистата.

Техническая характеристика блока

Напряжение питания переменного тока (эффективное),

в.......: . 31—но

Частота, Гц......50—133

Балластное сопротивление в цепи первичной обмотки

трансформатора ТР1 (в блок не входит), Ом .... 25

Сопротивление нагрузки, Ом:

максимальное ....................30

минимальное.............. 11

Максимальный ток нагрузки, А . .................1,5

Рис. 72. Блок тахометрический БА-420:
1 — корпус; 2 — дроссель фильтра; 3 — панель выпрямителей; 4 — трансформатор насыщающийся; 5 — трансформатор компенсирующий; 6 — штепсельный разъем; 7 — конденсатор

Рис. 73. Электрическая схема тахометрического блока и его включения:
ТР2 — компенсирующий трансформатор; ТР1 — насыщающийся трансформатор; В —
выпрямитель: Др — дроссель; С —емкость; R — резистор; СБТБ — балластный резистор; СПВ — подвозбудитель

содержание .. 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 ..