Газовая улитка турбокомпрессора дизеля 14Д40 тепловоза М62

СИСТЕМА ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 14Д40 ТЕПЛОВОЗА М62

Газовая улитка турбокомпрессора дизеля 14Д40 тепловоза М62

Через газовую улитку (см. рис. 15) выпускные газы подводятся к сопловому аппарату турбины. Улитка центрируется буртом в расточке выпускного корпуса 1 и крепится к нему болтами. Газовая улитка отлита из алюминиевого сплава и имеет двойные стенки, которые образуют полость для прохода охлаждающей воды. В расточках газовой улитки расположены упорный подшипник 23 и втулка 27, которая вместе с гребешками 28 образует лабиринтное уплотнение. Масло к подшипнику подводится через штуцер и отверстия в улитке. Выходящее из подшипников масло стекает в масляную полость А и затем сливается из турбокомпрессора в редуктор нагнетателя. Для подвода запорного воздуха к лабиринтному уплотнению служит отверстие 6.

Сопловой аппарат турбокомпрессора дизеля 14Д40 тепловоза М62

Профильные лопатки соплового аппарата отлиты вместе с внутренним ободом. Сопловой аппарат центрирован в отверстии кожуха 15 и прикреплен болтами к газовой улитке. Кожух соплового аппарата центрирован на газовой улитке и прикреплен к ней болтами.

Выпускной корпус турбокомпрессора дизеля 14Д40 тепловоза М62

К выпускному корпусу 1 прикреплены воздушная 2 и газовая 22 улитки, а также проставок. Корпус отлит из алюминиевого сплава и имеет двойные стенки, которые образуют полость для циркуляции охлаждающей воды. В корпусе имеются отверстия для подвода и отвода масла и воды для выпуска воздуха из полости за лабиринтным уплотнением колеса компрессора. Для проверки возможного попадания воды или масла в газовую полость корпуса и слива их служит закрытое пробкой отверстие, расположенное в нижней части корпуса.

Корпус компрессора. Воздушная улитка 2, проставки 3 и 4 образуют корпус компрессора, к которому прикреплен входной патрубок 5.

В корпусе компрессора установлен диффузор 8, который состоит из диска с лопатками и покрывающего диска, соединенных между собой заклепками. Диффузор центрируется проставком и от проворачивания стопорится штифтом.

Выходящий из диффузора сжатый воздух направляется через воздушную улитку в нагнетатель дизеля. Для предотвращения перетекания воздуха из полости улитки в полость колеса компрессора между диффузором и проставком 10 установлено резиновое кольцо 9. В стыках между корпусом 1 и улиткой 2, улиткой 2 и проставком 3, проставком 3 и проставком 4, проставком 4 и входным патрубком 5 установлены паронитовые прокладки на пасте «Герметик» или пасте У-ЗОМ для устранения пропуска воздуха и масла.

Чтобы проверить возможное просачивание масла, отвертывают пробку с отверстиями, расположенную в нижней части улитки, на несколько оборотов (во время работы дизеля) — из отверстий должен выходить воздух.

Во входном патрубке имеются отверстия, через которые поступает воздух из системы вентиляции картера дизеля и из-за лабиринтов, а также штуцер для замера давления воздуха после воздушных фильтров.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..