ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОВОЗОВ ТУ6А и ТУ7 В
ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ
Подготовка тепловоза к работе в зимнее время проводится на плановых
ремонтах в осенний период. Во время подготовки тепловоза выполняются
следующие работы: заменяется летняя
смазка всех узлов на зимнюю смазку, подготавливается утеплительный чехол
(чехол надевается на холодильник при температуре наружного воздуха ниже
— 10°С), отепляются трубы, наиболее подверженные замерзанию. Трубы
обертывают техническим войлоком, который укрепляют шпагатом и покрывают
асфальтобитумным лаком.
Утепляют аккумуляторные ящики, устраняют неплотности дверей, пола и окон
в кабине машиниста. Сезонное обслуживание двигателей проводится в
соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателей ЯАЗ-М204А и
1Д12-400.
При эксплуатации тепловоза в зимних условиях очень важно, чтобы
температура воды и масла дизеля, а также масла гидропередачи
поддерживалась в нормальных пределах, так как переохлаждение воды и
масла в дизеле способствует повышенному износу его деталей, а нарушение
температурных режимов масла гидропередачи приводит к снижению к. п. д.
передачи. У холодного дизеля зазоры в деталях поршневой группы,
коленчатого вала и подшипников увеличены, что нарушает нормальную смазку
этих деталей и, как следствие, приводит к пробою газов в картер дизеля и
быстрому износу деталей. Холодное масло гидропередачи из-за повышенной
вязкости ухудшает наполнение гидроаппаратов.
Резкий перепад температуры масла приводит к конденсации влаги из
воздуха, а наличие воды в масле вызывает коррозию подшипников, шестерен
и других деталей гидропередачи, уменьшая их срок службы.
Для облегчения эксплуатации тепловозов зимой необходимо заправлять
топливные и масляные баки зимними сортами топлива и масел, систему
охлаждения — низкозамерзающей жидкостью. При температуре окружающего
воздуха ниже +5°С перед пуском нужно разогреть дизель с помощью
пускового подогревателя или путем заливки горячей воды.
Одновременно с заправкой горячей водой заполняют масляный бак дизеля
горячим маслом. Если дизель эксплуатируется на низкозамерзающей
охлаждающей жидкости, то после разогрева горячей водой пустить его,
проработать до достижения температуры воды до 50—60°С, после чего дизель
остановить, слить всю воду и быстро заправить систему охлаждающей
жидкостью, нагретой до 85—95°С При заправке систем водой и маслом жалюзи
должны быть закрыты и утеплены чехлами.
При пуске дизеля в условиях особо низких температур (—20°С и ниже) для
прогрева коренных и шатунных подшипников коленчатого вала рекомендуется
перед пуском заправить в картер дизеля 1Д12-400 40—45 л разогретого до
температуры 80—90°С зимнего масла. Одновременно нагретое масло залить в
масляный бак. Заправка масла в картер должна быть закончена за 10— 20
мин до пуска, что обеспечивает теплообмен между горячим маслом и
холодными деталями кривошипно-шатунного механизма.
После заправки масла в картер дизеля провернуть вал вручную по ходу на
2—3 оборота, а затем стартером без подачи топлива, при этом сделать 2—3
включения по 4—5 с с перерывами между включениями 25—30 с.
Проворачивание коленчатого вала и пуск дизеля без предварительного
разогрева запрещаются. После пуска дизель прогревать на малой частоте
вращения (см. раздел «Пуск дизеля»).
Длительная работа дизелей при температуре охлаждающей жидкости ниже 60°С
не разрешается, так как это ведет к осмолению клапанов, поршней,
поршневых колец и распылителей форсунок, что может вызвать серьезную
аварию. При длительной остановке дизеля охлаждающая жидкость и масло
должны быть слиты. Охлаждающую жидкость следует сливать при достижении
температуры 50°С, масло сливать только при остановленном дизеле.
При работе тепловозов в зимний период возникает опасность замораживания
воды и застывания масла в секциях холодильника. Это может произойти,
если не принять своевременных предупредительных мер. При температуре
наружного воздуха от +5 до —10°С необходимо жалюзи секций холодильника
закрыть и открывать их лишь в том случае, когда температура масла и воды
превысит нормальные рабочие значения. При температуре наружного воздуха
ниже —10°С снаружи секций холодильника навешивают утеплительные чехлы.
Температура масла и воды при этом регулируется частичным открытием
чехла, горизонтального по всей длине.
Если произошло частичное замерзание воды в секциях холодильника, для их
оттаивания следует закрыть жалюзи и выключить вентилятор. Дизель должен
работать на холостом ходу. В
случае сильного промерзания секций необходимо
замороженные места обложить ветошью и поливать горячей водой.
Перед остановкой дизеля в зимнее время для предотвращения застывания
масла и замерзания воды в трубах секций холодильника необходимо
выключить вентилятор, закрыть жалюзи и надеть утеплительный чехол. В
зимний период эксплуатации необходимо чаще проверять плотность
аккумуляторных батарей (см. табл. 7). В сильные морозы часто замерзает
электролит в разряженных или недостаточно заряженных батареях. Батарею,
разряженную зимой более чем на 25%, снимают с тепловоза и отправляют на
заряд.