содержание .. 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И ТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ ТУ6А И ТУ7
Тормозное оборудование тепловоза ТУ6А и ТУ7 - часть 3
Регулятор давления (клапан холостого хода уел. № 545) (рис. 85) служит
для автоматического регулирования давления воздуха в главных
резервуарах.
В нормальном положении золотник 8 закрывает отверстие под поршнем 5,
клапан 4 прижат к седлу пружиной 2, воздух из компрессора нагнетается в
главные резервуары, откуда подводится к штуцеру 10. Стакан 6 служит для
регулирования давления на 8,2 кгс/см2.
Для регулирования давления нужно снять колпачок, отвернуть контргайку и
ключом ввертывать или отвертывать стакан б до показания красной стрелки
манометра давления воздуха в главных резервуарах (8,2 кгс/см2). Как
только давление превысит
8.2 кгс/см2, золотник 8 передвинется вправо, преодолев нажатие пружины
7, откроется отверстие и воздух поднимет поршень 5, который в свою
очередь поднимет клапан 4.
Воздух от компрессора через клапан 4 выходит в атмосферу до тех пор,
пока давление в главных резервуарах упадет до 6,5— 7 кгс/см2. После
этого пружина 7 возвратит золотник 8 в левое положение — тем самым
закроет доступ воздуха под поршень 5, который под действием пружины 2
опустится вниз, выпуск воздуха в атмосферу прекратится, и компрессор
возобновит нагнетание воздуха в главные резервуары. Во время
эксплуатации рекомендуется через каждые 150—200 ч работы тепловоза
промывать золотник 8.
В крышке 3 крана вспомогательного тормоза уел.
№ 4ВК (рис. 86) имеется отверстие, через которое проходит стержень с
поперечным зубом, входящим в соответствующий паз в верхней части
золотника 2. Сверху на квадрат стержня 4 насажена ручка 5, закрепленная
гайкой 6.
В ручке размещены кулачок 7 и пружина 8.
К корпусу 1 присоединяют трубы от клапана максимального давления КМД, от
тормозного цилиндра ТЦ и атмосферную АТ. Воздух из питательной
магистрали через КМД поступает под золотник
2 и через боковой канал в нем проходит в камеру над золотником 2. В
среднем положе-НИИ ручки крана — положение перекрыши — тормозной цилиндр
разобщен с питательной магистралью и атмосферой. При постановке ручки
крана в положение отпуска (нулевое) тормозной цилиндр выемкой в
золотнике сообщается с атмосферой. При постановке ручки в положение
торможения Т питательная магистраль сообщается с тормозным цилиндром.
Время наполнения тормозных цилиндров локомотива до давления 3 кгс/см2
составляет 6— J0 с, время отпуска до 0,4 кгс/см2— 10—16 с. Клапан
максимального давления уел. № ЗМД ограничивает давление воздуха,
поступающего из главного резервуара. Клапаны максимального давления
регулируются на тепловозе ТУ7 на давление
3—3,5 кгс/см2, а на тепловозе ТУ6А — на давление 1,7— 2,0 кгс/см2.
Предохранительный клапан уел. № Э-216 не допускает превышения давления
воздуха в случае превышения рабочего давления в воздушной системе.
Предохранительный клапан с помощью затяжки регулировочной пружины
регулируется на давление 9 кгс/см2. После регулировки клапан обязательно
пломбируется.
Рис. 85. Регулятор давления уел. № 545
Рис. 86
содержание .. 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..