содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
Кривошипно-шатунный механизм дизеля 1Д12 тепловоза ТУ2
Головка блока дизеля 1Д12 тепловоза ТУ2
Головка блока (рис. 9), отлитая из алюминиевого
сплава, на поверхности, прилегающей к блоку, имеет шесть цилиндрических
выточек, образующих совместно с днищами поршней камеры сгорания. Дно
каждой камеры сгорания соединяется каналами со всасывающими окнами на
одной стороне головки и выхлопными окнами на противоположной ее стороне.
Каналы имеют четыре гнезда для седел 10 клапанов, представляющих собой
стальные кольца, запрессованные и зачеканенные в свои места. Над
гнездами в специальные расточки запрессованы чугунные направляющие 9
стержней клапанов 11 и 12. В центре дна каждой камеры сгорания
расположено гнездо для форсунки. У каждого отверстия ввернуты две
шпильки 7 для крепления корпуса форсунки. Предварительное соединение
головки с блоком обеспечивается сшивными шпильками 8, размещенными по
контуру головки и входящими в соответствующие отверстия блока. Каждая
головка блока имеет внутри полость, которая образует водяную рубашку,
вода из которой через выходные отверстия и патрубки 2 поступает в
рубашки выхлопных коллекторов, откуда отводится в радиаторы.
На головке установлено семь разъемных подшипников 6 распределительных
валов механизма газораспределения. В каждом подшипнике имеется по два
параллельно расточенных отверстия
для валов впуска и выпуска. Первый подшипник, являющийся упорным, имеет кольцевые проточки и сверления для подвода масла в полость распределительных полых валов, из которых смазка поступает в остальные подшипники. Сверху головка с находящимися на ней распределительными валами закрывается литой крышкой 4, имеющей вверху три люка, закрываемые штампованными крышками 5.
Рис. 9. Головка блока
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..