Отключение ведомых секций из режима тяги
тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Схемой предусмотрена возможность работы
дизелей ведомых секций на холостом ходу, если для ведения поезда нет
необходимости работы под нагрузкой всех трех дизелей тепловоза. Для
этого контроллер машиниста надо перевести на нулевую позицию, после чего
на пульте ведущей секции включить тумблер ХД2 или ХДЗ или оба вместе.
При включении на ведущей секции тумблера ХД2 получают питание реле РУ13
и РУ19 средней секции по следующей цепи: контакты реверсивного механизма
контроллера ведущей секции, провода 1231, 1461, тумблер ХД2, провода
(1462, 1463, 83), между-тепловозное соединение, провод 64 (или 86),
катушки РУ13 и РУ19, общий минус.
Реле РУ13 и РУ19 своими контактами переключают электромагниты МР1—MP4 в
положение, аналогичное положению 8-й позиции контроллера, а также
разрывает цепь питания катушки реле РУ2, контакты которого в свою
очередь разрывают цепь питания контакторов возбуждения возбудителя ВВ и
тягового генератора КВ. Замыкающий контакт реле РУ19 в цепи катушки ВП9
обеспечивает работу дизеля на десяти топливных насосах. Размыкающий
контакт реле РУ19 (провода 1051, 311) отключает цепь питания реле РВЗ.
Переход на аварийный режим при неисправности
тягового электродвигателя тепловоза 2ТЭ10М, 3ТЭ10М
При неисправности одного из тяговых двигателей отключить их от схемы
можно тумблерами ОМ1—ОМ6. Для отключения первого тягового
электродвигателя необходимо выключить тумблер ОМ1, который разрывает
цепь питания катушки поездного контактора (провода 178, 179); шунтирует
замыкающий вспомогательный контакт поездного контактора П1 (провода
125,126) в цепи питания катушек контакторов ВВ и КВ\ вводит
дополнительно часть резистора СОЗ (провода 431, 432) в цепь задающей
обмотки амплистата, что снижает мощность генератора
до 1420—1680 кВт и соответственно уменьшается нагрузка на остальные
электродвигатели.
Поездной контактор П1 главным контактом (провода 531, 538) отключает
неисправный первый электродвигатель; одним вспомогательным контактом
(провода 127, 1073) исключает подачу питания на катушки контакторов
возбуждения тягового генератора. Вторым вспомогательным контактом
(провода 1101, 1314) тяговый электродвигатель отключается от схемы
защиты от боксования. При выходе из строя других тяговых
электродвигателей переключения в схеме аналогичны описанным.