Для пуска дизелей на ведомых и ведущей
секциях должны быть включены: разъединители аккумуляторных батарей ВБ
(см. рис. 137), автоматы «Работа дизеля» и «Топливный насос» в
аппаратных камерах и автомат «Управление» на пульте ведущей секции.
При включении на ведущей секции тумблера ТН2 включится контактор КТН
средней секции по цепи: плюс аккумуляторной батареи средней секции,
провод 775, автомат «Работа дизеля», провода 314, 442, размыкающий
контакт РУ7, провод 338, катушка КТН, провода 320, 25
(или 154), междутепловозное соединение; провод 26
ведущей секции, тумблер ТН2, общий минус.
После этого нажатием кнопки «Пуск дизеля второй секции» ПД2 собираются
цепи автоматики пуска. Первоначально схема автоматического пуска
получает питание с ведущей секции по цепи: автомат «Управление», контакт
БУ (блокировочное устройство на кране машиниста предназначено для
управления тепловозом с ведущей секции), контакт контроллера машиниста,
замкнутый на нулевой позиции, провод 1236, кнопка ПД2, провод 24,
междутепловозное соединение, провод 23 (или 151) средней секции, катушка
РУ6, общий минус. Замыкающие контакты реле РУ6 (провода 442, 337)
дублируют питание схемы и далее пуск происходит аналогично описанному
для ведущей секции. Окончание пуска дизеля средней секции контролируется
по загоранию сигнальной лампы «Дизель 2», которая получает питание через
контакт РДМ1 средней секции, замыкающий контакт РУ9, провода 1328,488,
междутепловозное соединение, провода ведущей секции 36, 210, лампу ЛД2.
Пустить дизель третьей (крайней) секции можно только после окончания
пуска средней секции. При включении на ведущей секции тумблера ТНЗ
включается контактор КТН третьей секции по цепи: плюс третьей секции,
провод 775, автомат «Работа дизеля», провода 314, 442, 338, катушка КТН,
провода 320, 25, междутепловозное соединение, транзитные провода средней
секции 156, 21 (или 155, 26), междутепловозное соединение, провода
ведущей секции 21, 908, 353, тумблер ТНЗ, провода 358, 1023, общий
минус.
При нажатии кнопки ПДЗ собираются цепи автоматики пуска крайней ведомой
секции по цепи: плюс ведущей секции, зажим 11/3, автомат А13
«Управление», контакт БУ, контакт реверсивного механизма контроллера КМ
в положении «Вперед» или «Назад», контакт контроллера машиниста,
замкнутый на нулевой позиции, кнопка ПДЗ, провод 35, междутепловозное
соединение, транзитные провода средней секции 152, 349, 24 (или 36, 97,
153), междутепловозное соединение, провод 23 и далее на катушку реле РУ6
по цепи, описанной для ведущей секции.
Так как все аккумуляторные батареи при пуске дизелей контакторами ДЗ
включаются параллельно, необходимо соблюдать следующее условие — пускать
очередной дизель после окончания пуска предыдущего. Очередность пуска
любая, но предпочтительным является порядок: третья, вторая, ведущая.
Одновременный пуск дизелей производить нельзя, потому что онн будут
пускаться каждый от своей батареи.