РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ 2ТЭ10Л

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ 2ТЭ10Л

Расположение основного электрооборудования на тепловозе схематично показано на рис. 80. Главный генератор 40 установлен на поддизельной раме и приводится во вращение от коленчатого вала дизеля через пластинчатую муфту.

Возбудитель и вспомогательный генератор представляют собой одну машину — двухмашинный агрегат 9. Он расположен под полом кабины маши-ниста и приводится во вращение от вала генератора через передний распре-делительный редуктор. От вала дизеля через задний распределительный и промежуточный редукторы приводится во вращение синхронный подвоз-будитель 33.

Аккумуляторы типа ТПЖН-550 установлены в четырех аккумуляторных ящиках 37, размещенных под полом по обеим сторонам дизеля.

Основная аппаратура управления находится в двух высоковольтных камерах: левой 42 и правой 43, которые примыкают к кабине машиниста. Под левой камерой на настиле рамы тепловоза расположен стабилизирующий трансформатор 17, под правой камерой — четыре трансформатора постоянного тока 18.

Размещение электрооборудования в левой и правой высоковольтных камерах показано на рис. 81, 82.

Управление тепловозом осуществляется с пульта 10 в кабине машиниста. На нем расположены необходимые измерительные приборы, а также кнопки и тумблеры управления. Управление скоростью тепловоза производится с помощью главной рукоятки контроллера путем изменения скорости вращения

коленчатого вала дизеля. Реверсивной рукояткой изменяется направление движения тепловоза. Приборы, кнопки и выключатели на панели пульта управления показаны на рис. 83.

Рис. 80 Расположение электрооборудования на тепловозе
1 — дифманометр, 2— сигнальная коробка КС автоматической пожарной сигнализации, 3 — электродвигатель вентилятора калорифера МК, 4— электродвигатель вентилятора кабины машиниста Bl, В2, 5 — ящик дешифратора и усилителя ЯДУ, 6 — приемные катушки дешифратора ПА, 7— передний красный буферный фонарь, 8— передний белый буферный фонарь 9 — двухмашинный агрегат А 706Б, 10 — пульт управления тепловозом 11 — локомотивный светофор, 12 — прожектор, 13 — пульт управления радиостанцией, 14 — электропневматическчй клапан ЭИ К, 15 — электродвигатель вентилятора кузова ВК, 16 — розетки ввода тепловоза в депо иа пониженном напряжении, внешнего источника питания, подключения кабеля при реостатных испытаниях, 17 — стабилизирующий трансформатор ТС, 18 — трансформаторы, 19—световой номер, 20 — электродвигатель вентилятора кузова ВК2, 21 — блокировка валоповоротного устройства ЛЬ 105, 22 — реле сброса нагрузки РДМ.2, 23 — реле остановки дизеля РДМ1, 24 — диод зарядки батареи, 25 — комбинированное термореле КР 2 для защиты дизеля от перегрева масла и охлаждающей воды, 26 — распределительная коробка холодильника, 27 — задний белый буферный фонарь, 28 — задний красный буферный фонарь, 29 — розетки межтепловозного соединения, 30, 31 — концевые выключатели -автоматики холодильника ВКВ и ВКМ, 32 — электропневматические вентили открытия жалюзи 33 — синхронный подвозбудитель, 34 — электродвигатель топливного насоса ТН 35 — распределительная коробка на дизеле N° 1; 36 — объединенный регулятор; 37 — аккумуляторные ящики, 38 — распределительная коробка № 2 на дизеле, 39 — электродвигатель маслопрокачивающего насоса МН, 40—главный генератор

41 — тяговые электродвигатели, 42 — левая высоковольтная камера, 43 — правая высоковольтная камера, 44 — рукоятка бдительности РБ

Рис. 81. Расположение электрооборудования в левой высоковольтной камере
1, 3— концевые выключатели блокировки дверей (БДЗ и БД4) в цепях питания контакторов
КВ—ВВ, 2 — выключатель аккумуляторной батареи ВБ; 4 — клеммник No 7; 5—8 — сопротивления (шунтировки) поля тяговых электродвигателей (СШ5, СШЗ, СШ6, СШ2); 9 — сопротивления в цепях подмагничивания: а) регулировочное в цепи управляющей обмотки амплистата (СОУ), 6) регулировочное в цепи регулировочной обмотки амплистата (СОР); в) балластное в рабочей цепи трансформатора постоянного напряжения (СБТН); г) балластное в рабочей цепи трансформатора постоянного тока (СБТТ); 10 — сопротивление в цепи управляющей обмотки трансформатора постоянного напряжения (СТН); 11 — регулировочное сопротивление, а) в цепи стабилизирующего трансформатора (СТС); б) в цепи возбуждения синхронного подвозбудителя (СВПВ); 12 — регулировочное сопротивление в цепн задающей обмотки амплистата (C03Rn); 13 — панель выпрямителей (БВ) в цепи питания независимой обмотки возбудителя; 14 — реле управления РУ15; 15 — реле управления РУ17; 16 — реле управления РУ18; 17, № — электропневматические
контакторы для включения шунтирующих сопротивлений (ВШ1 и ВШ2); 18 — датчик пожарной
сигнализации, 20 — сопротивления ослабления поля (СШ4, за ним СШ1); 21 — клеммник № 6;
22 — розетка; 23 — пневматический кулачковый реверсор (ПР); 24—шунты в цепях (сверху вниз): а) на 5 А в цепи регулирующей обмотки амплистата; 6) на 5 А в цепи размагничивающей обмоткн возбудителя; в) на 20 А в цепи независимой обмотки возбудителя; 25 — шунт на 150 А в цепи независимой обмотки генератора; 26 — клеммный набор № 7 (СК-7); 27 — клеммный набор № 6 (СК-6); 28 — трансформатор постоянного напряжения (ТПН); 29 — распределительный трансформатор переменного тока (ТР); 30, 32, 34 — электромагнитные контакторы для запуска дизеля Д1, Д2, ДЗ); 31 — шунт на 6000 А в цепи нагрузки генератора; 33 — амплистат возбуждения (АВ)

Рис. 82. Расположение электрооборудования в правой высоковольтной камере
1 — сопротивление зарядки аккумуляторной батареи (СЗБ); 2, 4 — концевые выключатели блокировки дверей (БД1 и БД2); 3 — шунт на 150 А в цепи зарядки аккумуляторной батареи; 5 — клеммник № 5; 6 — панель диодов холодильной камеры; 7 — регулировочное сопротивление в цепи размагничивающей обмотки возбуждения возбудителя (СВВ); 8 — предохранитель на 125 А в цепи вспомогательного генератора; 9 — предохранитель на 125 А в цепи питания масляного насоса (МН); 10 — предохранитель на 160 А в цепи аккумуляторной батареи; 11— блок боксования; 12 — сопротивление сброса нагрузки (ССН); 13 — сопротивление прожектора (СПР); 14 — сопротивление тахометрического блока и в цепи возбуждения (СБТ н СВГ); 15 — сопротивление реле перехода (СРП1, СРП2); 16, 17, 18 — сопротивления реле боксования (СРБ1—3); 19 — сопротивление
реле перехода (СРПН); 20 — клеммник № 1; 21 — реле управления РУЗ; 22 — реле управления РУ4;
23 — реле управления РУ6; 24 — реле управления РУ7; 25 — реле управления РУ8; 26 — сопротивление реле заземления (СРЗ); 27—реле управления РУ9; 28 — сопротивление автостопа (СУ);
29 — реле управления РУ10; 30 — тумблер «Освещение камер»; 31 — тумблер «Освещение дизельного помещения»; 32 — клеммник № 19 освещения; 33—автомат «Общий (+)»; 34 — автомат «Общий (—)»; 35 — реле управления РУ16; 36 — сопротивление реле времени; 37 — реле управления РУ5; 38 — реле времени РВ2; 39 — разъединитель реле заземления; 40 — добавочное сопротивление к вольтметру (102), измеряющему напряжение главного генератора; 41 — реле заземления РЗ; 42 — реле управления РУ12; 43 — клеммник с добавочным сопротивлением к электроизмерительным приборам; 44 — реле времени РВ1; 45 — диод в цепи разрядки тормозной магистрали; 46 — клеммные наборы (слева направо) СК1—СК5; 47 — датчик электроманометра
ЭДМУ15, измеряющего давление воздуха контакторов; 48 — реле времени РВЗ; 49 — реле давления воздуха в тормозной магистрали РД; 50 — реле времени РВ4; 5L, 59 — датчики пожарной сигнализации; 52 — тумблер переключателя режимов работы (ПКР); 53 — регулятор напряжения ТРН; 54 — блок выпрямителей селективного узла; 55 — тахометрический блок; 56 — электромагнитный контактор в цепи масляного насоса; 57, 63 — трансформаторы тока; 58, 60 — электромагнитный контактор в цепи возбуждения; 61 — реле перехода РП1; 64 — контакторы электропнев-матическне П1—П6; 65 — вольтметр; 66—73 — автоматы «Радиостанция», «Локомотивная сигнализация», «Вентиляторы кабины машиниста», «Жалюзи», «Пожарная сигнализация», «Светосигнальные приборы», «Вентилятор кузова», «Управление дизелем»; 74 — автомат «Топливный иасос»; 75—75 — тумблеры: «Локомотивная сигнализация», «Подкузовное освещение», «Масло-прокачивающий насос», «Световой номер»; 79—84 —»тумблеры «Отключатели моторов»; 85—манометр; 86 — переключатель возбуждения

Рис. 83. Приборная панель пульта управления
1 — реостат «Освещение приборов»; 2— кнопка «Пуск дизеля II секции»; 3— манометр «Масло
II секции»; 4— термометр «Вода II секции»; 5— тумблер «АЛСН без АЛСН»; 6 — сигнальная лампа «Дизель II секции»; 7 — сигнальная лампа «Сброс нагрузки II секции»; 8— амперметр «Нагрузка генератора», 9 — автомат «Управление тепловозом»; 10 — автомат «Топливный насос IJ секции»; 11— автомат «Приборы»; 12 — автомат «Управление»; 13 — автомат «Топливный насос»; 14 — манометр «Воздух в уравнительном резервуаре»; 15 — вольтметр «Напряжение генератора»; 16 — манометр «Воздух в главном резервуаре»; 17 — амперметр «Ток зарядки батареи»;
18 — манометр «Воздух в тормозных цилиндрах»; 19 — сигнальная лампа «Сброс нагрузки I секции»; 20 — манометр «Воздух в магистрали»; 21 — сигнальная лампа «Реле заземления»; 22 —манометр «Масло дизеля»; 23 — «Вода дизеля»; 24 — кнопка «Пуск дизеля I секции»; 25 — кнопка проверки «КП»; 26 — тумблер «Прожектор тусклый»; 27— тумблер «Прожектор яркий»; 28 — термометр «Масло дизеля»; 29 — тумблер «Автоматическое управление»; 30 — тумблер «Вентилятор холодильника»; 31 — тумблер «Верхние жалюзи»; 32 — тумблер «Жалюзи масла и верхние»; 33 — тумблер «Жалюзи воды и верхние»; 34 — тумблер «Освещение приборов»; 35 — тумблер «Отключение перехода»; 36 — тумблеры «Передних и задних буферных фонарей»

содержание .. 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ..