содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ (САР) ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ И МАСЛА ДИЗЕЛЯ 10Д100 ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ10Л

Работа системы автоматического регулирования САР тепловоза 2ТЭ10Л

Работа системы автоматического регулирования САР (см. рис. 76) регулируется таким образом, чтобы при температуре 68—75° С происходило открытие или закрытие жалюзи, а число оборотов вентилятора изменялось в пределах температур 75—80°С (при открытых жалюзи).

Каждый терморегулятор действует на жалюзи только своей системы охлаждения (масляной или водяной), а числом оборотов вала вентилятора управляет тот терморегулятор, который в данный момент опережает другой по температуре. При работе дизеля регулируемая жидкость (вода или масло) проходит через терморегуляторы. Церезин, находящийся в баллоне, нагревается

и, увеличиваясь в объеме, перемещает шток 11 влево.

Рычаг 12, прижатый к кулачку пружиной 14, вращается по часовой стрелке и при достижении температуры 73 ± 2° С включает микропереключатель (предположим, ВКВ), который замыкает цепь электропневматических вентилей ВПЗ и ВП4. Открываются жалюзи воды. Аналогично включаются жалюзи масла.

Верхние жалюзи открываются при включении любого микропереключателя, а закрываются только после выключения обоих микропереключателей.

При определенных условиях открытие жалюзи может быть достаточным для охлаждения масла или воды. Тогда температура регулируемой жидкости начинает понижаться и микропереключатель закрывает жалюзи. Закрытие жалюзи происходит при температуре на 3—5° С ниже, чем открытие, и регулировке не подлежит. Если после открытия жалюзи температура жидкости продолжает расти, то щток 11, двигаясь дальше влево, своим регулировочным болтом 10 нажимает на палец 9 рычага 8 и вращает его по часовой стрелке относительно точки А. Вместе с рычагом 8 движется золотник 7.

При достижении температуры примерно 73° С диски золотника 7 откроют окна а ив. Масло от насоса центрифуги поступает в полость А и через открытое окно в полость Б. Одновременно из полости Б масло по открытым каналам идет на слив. Поршень 4 и вслед за ним рейка 2 передвигаются вправо. Черпательные трубки 1 сворачиваются и частота вращения вала вентилятора увеличивается. Процесс будет протекать до тех пор, пока обороты вентилятора не достигнут величины, достаточной для прекращения роста температуры. Увеличение объема церезина прекращаетя и шток 11 терморегулятора останавливается.

Для перемещения силового поршня 4 необходимо сместить золотник 7 с нейтрального положения. Однако благодаря рычагу 8 силовой поршень перемещает золотник в сторону прекращения своего движения (т. е. нейтральное положение). Поэтому рычаг 8 получил название рычага обратной связи.

Таким образом, если при каком-то установившемся режиме изменяется температура регулируемой жидкости, после окончания процесса регулирования точка В всегда занимает одно и то же положение, а точки А и Б перемещаются в соответствии с новьщ режимом. Поэтому работу рычага обратной связи можно представить себе, как качание относительно неподвижной точки В. Следовательно, и ход силового поршня будет пропорционален ходу штока терморегулятора.

Так как отношение плеч АВ : ВБ рычага обратной связи 8 равно 9 (выбрано из условий устойчивости САР), то на 1 мм хода штока И приходится 9 мм хода силового поршня. Отсюда для всего диапазона регулируемых оборотов вала гидромуфты (ход рейки 42 мм) необходимо примерно 5 мм хода штока терморегулятора, что составляет 5Ч С изменения температуры (нагрев на 1° С вызывает около 1 мм хода штока терморегулятора).

Из сказанного ясно, что при изменении режима работы холодильника температура жидкости также будет изменяться (в пределах 5° С).

Автоматический регулятор температуры позволяет перейти на ручное дистанционное управление оборотами вала Ьентилятора с пульта машиниста (в случае когда требуется быстро охладить воду или масло). Для этого тумблером «Вентилятор» включается цепь питания электропневматического вентиля ВП2, который подает воздух к пневмоцилиндру 6. Толкатель пневмоцилиндра перемещает золотник влево, открывая доступ масла в полость Б, тем самым переводя поршень 4 и рейку 2 в сторону максимальных оборотов.

Изображенная на рис. 76 электрическая схема включает только те элементы, которые необходимы для понимания работы системы автоматического регулирования. Более полно схема приведена в главе VI.

Рис. 79. Усовершенствованный сервомотор
1 — наконечник; 2 — штифт; 11 — терморегулятор; 13 — шток; 16, 33 — поршни; 20, 42 — крышки;
23 — щека; 24 — крестовина; 25, 37 — корпус, 26 — кулачок; 27, 30 — пальцы; 29 — болт; 39, Л — втулки; 32, 33, 41 — штуцера; 34, 38, 50 — пружины; 35 — толкатель; 40 — золотник; 49 — регулировочный болт; 52 — планка; 53 — штепсельный разъ

содержание   ..  60  61  62  63  64  65  66  67  68  69  70  ..