содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

Втулка цилиндра дизеля 10Д100 тепловоза 2ТЭ10Л

Внутренняя поверхность втулки (рис. 18), отлитой из чугуна, хонингована, а затем для предохранения от коррозии и улучшения приработки поршневых колец фосфатирована. Втулка опирается на лапы, расположенные в ее верхней части, и крепится к листу блока дизеля. Верхняя часть втулки, имеющая продувочные окна А, расположена внутри продувочного ресивера и уплотнена в нем резиновыми кольцами 3. Продувочные окна А (16 окон) расположены равномерно по окружности втулки и направлены так, что продувочный воздух, поступающий в цилиндр, получает вращательное движение, что способствует улучшению процесса смесеобразования. Средняя часть втулки имеет продольные ребра, придающие ей жесткость, и три отверстия: два В для адаптеров 2 форсунок и одно для адаптера индикаторного крана. На среднюю часть посажена рубашка 7, опирающаяся на упорное кольцо 8 и уплотненная резиновыми кольцами 5 в верхней и 6 в нижней частях. Рубашка 7 образует совместно со средней частью втулки полость, через которую циркулирует охлаждающая вода. Вода поступает через отверстие Г, а отводится через отверстие Б. Стальная рубашка напрессована на втулку цилиндра с натягом 0,02 — 0,05 мм для того, чтобы в процессе работы дизеля она воспринимала нагрузки, вызываемые давлением газов в цилиндре дизеля, разгружая втулку.

В рубашке также имеются три отверстия для адаптеров форсунок и индикаторного крана.

Следует отметить, что втулка цилиндра и рубашка испытывают большие усилия, так как в них возникают высокие циклические напряжения от давления газов при работе дизеля. При этом еще нужно учесть, что во внутренней полости между рубашкой и цилиндровой втулкой циркулирует вода, обладающая коррозионным действием. Таким образом, рубашка цилиндра, особенно в месте расположения адаптерных отверстий, являющихся местом концентрации напряжений, подвергается циклически повторяющимся, переменным нагрузкам и одновременно коррозионному воздействию охлаждающей воды. Опытами было установлено, что при этих условиях усталостная прочность рубашки резко падает и в зоне адаптерных отверстий возникают трещины.

Чтобы повысить усталостную прочность рубашек, применяется обкатка роликами внутренней поверхности в средней ее части, дробеструйное упрочнение зоны адаптерных отверстий, а для уменьшения коррозионного воздействия воды зону вокруг адаптерных отверстий покрывают бакелитом (трехслойное покрытие). В эксплуатации и при ремонтах необходимо следить за качеством бакелитового покрытия и в случае нарушения восстанавливать его. На коррозионное воздействие заметное влияние оказывает и качество охлаждающей воды, которая должна содержать антикоррозионные присадки.

На дизелях последних выпусков устанавливают цилиндровые втулки улучшенной конструкции, отличающиеся от ранее выпускаемых следующим: бонки под адаптерное отверстие усилены дополнительными ребрами и приливами;

в адаптере индикаторного крана увеличена поверхность охлаждения в зоне резинового кольца;

пояс уплотнения рубашки с втулкой цилиндра вместо натяга имеет зазор 0,08 — 0,16;

рубашка цилиндра при запрессовке на втулку устанавливается на клею ГЭН-150.

Все эти изменения привели к повышению предела выносливости в зоне адаптерного отверстия, улучшению охлаждения адаптера и резинового уплотнения его, уменьшению задирообразования на зеркале втулки, повышению надежности уплотнения между втулкой и рубашкой цилиндра.

В нижней части втулки имеются выпускные окна Д, находящиеся на диаметрально противоположных сторонах, по пяти окон на каждой стороне. Отработавшие газы отводятся через окна Д в выпускную коробку 1. Между втулкой и выпускной коробкой поставлены уплотнительные кольца 9, 10 и 11. Во внутренней полости выпускной коробки также циркулирует вода, одновременно охлаждающая (через стенку выпускной коробки) и нижнюю часть втулки. При работе дизеля внутренняя поверхность втулки смазывается масляным туманом, образующимся при разбрызгивании масла вращающимися частями дизеля.

Рис. 18 Втулка цилиндра
1 — выпускная коробка, 2 — адаптер форсунки, 3, 5, 6 9, 10, 11 — уплотнительные кольца, 4 — втулка цилиндра; 7 — рубашка охлаждения втулки, 8 — упорное кольцо, А — продувочные окна, Б — отверстие для отвода охлаждающей воды, В —отверстие адаптера форсунки, Г — отверстие для подвода охлаждающей воды, Д — выпускные окна

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..