Механизм стопа регулятора (частоты вращения и нагрузки)
дизеля 1А-9ДГ-2 тепловоза 2ТЭ116
Механизм стопа состоит из электромагнита МР6 и золотника выключения 37
(рис 38). При снятии питания с электромагнита шток с шариками
перемещается вверх, нижний шарик перекрывает подачу масла из
аккумулятора к золотнику 30 управления частотой вращения и соединяет
полость над поршнем 47 с масляной ванной регулятора. Масло из полости
сервомотора управления частотой вращения сливается в ванну регулятора,
поршень 47 перемещается вверх, выбирает зазор В до тарелки 24 и
поднимает золотник 15 вверх. Масло из аккумулятора поступает в полость Б
под поршнем силового сервомотора. Поршень перемещается вверх, выключает
подачу топлива и дизель останавливается. Регулятор имеет устройство для
регулирования наклона тепловозной характеристики. Толкателем 12
регулируется уровень мощности на номинальной позиции контроллера, а
винтом 35 регулируется наклон тепловозной характеристики.
Механизм защиты дизеля от падения давления масла обеспечивает:
блокировку запуска дизеля в случае отсутствия давления масла от
маслопрокачивающего насоса; сигнализацию о падении давления масла ниже
уставки, величина которой автоматически меняется в зависимости от
заданной частоты вращения; снижение частоты вращения и нагрузки в случае
падения масла ниже допустимого до такой частоты вращения, при которой
вновь установившееся давление равно предельно допустимому значению;
остановку дизеля в случае резкого падения давления масла ниже величины,
соответствующей уставке защиты на минимальной частоте вращения. При
уменьшении давления масла дизеля ниже уставки защиты мембранный блок 25
и золотник 27 под действием пружины обратной связи 22 смещаются вправо,
сообщая верхнюю полость поршня управления частотой вращения 47 со
сливом. Поршень 47 начинает перемещаться вверх, перемещая вместе с собой
и кулачок обратной связи 14, по которому катается ролик рычага 20. При
перемещении кулачка 14 вверх рычаг 20 поворачивается против часовой
стрелки и, перемещая болтом 17 стакан 21 влево, уменьшает усилие пружины
обратной связи.
Новый установившийся режим наступит, когда усилие пружины обратной связи
22 и усилие от давления масла в мембранном блоке Рмд
с одной стороны и давление масла Ряк на золотник 27
с другой стороны уравновесятся, и золотник 27 займет среднее положение.
При уменьшении давления масла дизеля Рмд ниже порогового значения рычаг
20 при движении натолкнется на упор.
При этом происходит разрыв обратной связи механизма защиты, поршень 47
беспрепятственно переместится вверх и, выбрав зазор В, остановит дизель.
Для сигнализации о падении давления масла дизеля ниже ограничительной
характеристики служит микропереключатель 23, который упирается своим
контактом в упор мембранного блока 25. Для регулировки положения
микропереключателя 23 относительно мембранного блока 25 служит пробка
19. При падении давления масла Рмд дизеля ниже характеристики защиты
упор мембранного блока 25 отходит вправо и замыкает контакты
микропереключателя 23, при этом на пульте управления в кабине тепловоза
загорается табло «Давление масла».