содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЯ

Крышка цилиндра дизеля 2-2Д49 тепловоза ТЭМ7

 (рис. 14) отлита из высокопрочного чугуна. В крышке установлены два впускных клапана 2 и два выпускных клапана 6. Клапаны выполнены из высокопрочной стали аустенитного класса и имеют наплавку фасок кобальтовым стеллитом ВЗК для повышения жаростойкости и износостойкости. Для обеспечения высокой износостойкости посадочных фасок для выпускных клапанов в крышке установлены плавающие вставные седла 5, удерживаемые в крышке пружинными кольцами 4. Седла и стопорные кольца изготовлены из жаропрочных сталей.

Для направления и уплотнения шпинделей клапанов в крышку запрессованы четыре направляющие втулки 3 и 7. Уплотнение шпинделей клапанов во втулках состоит из разъемных фторопластовых колец 10 и скребка 43, между которыми установлены регулировочные кольца 44. Скребок 43 удерживается стопорным кольцом 42. На уплотнительные кольца установлены пружинные кольца 41, плотно прижимающие полукольца к шпинделю клапана. Отгибы пружинных колец 41 фиксируют положение колец так, чтобы места разъема их были смещены относительно друг друга на угол 90°. Между уплотнительными кольцами и скребком с помощью регулировочных колец 44 обеспечивается необ-
ходимый зазор. В направляющую втулку для предотвращения зади-ров и уменьшения износов шпинделей запрессована металлокерамическая втулка 9.

Уплотнительные фаски впускных клапанов опираются непосредственно на днище крышки цилиндра.

Закрытие каждого клапана обеспечивается двумя пружинами 27 и 28, опирающимися торцами на нижнюю 12 и верхнюю 18 тарелки. Клапаны удерживаются пружинами с помощью конусных разрезных сухарей 17, зажатых конусными гнездами верхних тарелок в выточках шпинделей.

На концы шпинделей для предотвращения их расклепывания установлены колпачки 20. Колпачки удерживаются (стопорятся) от выпадания из тарелок пружинными стопорными кольцами 19.

Каждая пара клапанов впускных или выпускных открывается одним вильчатым рычагом через гидротолкатели, которые обеспечивают беззазорную безударную работу привода клапанов и тем самым снижают шумность работы дизеля.

Гидротолкатель состоит из втулки 33, упора 34, двух пружин 35, шарового клапана 36, толкателя 37 и колпачка 39. От выпадания из втулки толкатель 37 удерживается кольцом 38, а сухарь — шплинтом 40. Масло в гидротолкатель поступает из масляной системы дизеля через отверстие в штанге, отверстие д в рычаге 22 и отверстие ж во втулке 33 в полость л гидротолкателя, когда клапан 2 или 6 закрыт. В момент нажатия гидротолкателя на клапан давление масла в полости л мгновенно повышается, шарик 36 препятствует выходу масла через отверстие ж и усилие рычага передается на клапан через масляную подушку.

Закрытие 14 устанавливается сверху на крышку цилиндра и крепится к ней шпильками 13, 25 и 29. Шпильками 25 и 29 одновременно крепятся оси рычагов привода кла-панов. Гайки шпилек 13 стопорятся пружинными шайбами. Гайки шпилек 25 и 29 опираются на сферические шайбы и стопорятся контргайками. Положение осей 23 рычагов фиксируется втулками 24. Между закрытием 14 и лотком распределительного механизма установлен патрубок переходной 31. Сверху клапанный механизм закрыт крышкой 16. В местах стыков закрытия с крышкой цилиндров крышки 16 с закрытием и лотком распределительного механизма установлены резиновые уплотнительные кольца

11, 15, 30 и 32, расположенные в профрезерованных канавках.

Крышка 1 охлаждается водой, проходящей по полостям в крышке. Вода поступает в крышку из втулки цилиндра по отверстиям а и отводится через отверстие г в рубашку выхлопного коллектора.

Рычажно-клапанный механизм смазывается разбрызгиваемым маслом, поступающим из лотка через патрубок 31. Оси рычагов смазываются маслом, поступающим по отверстиям в рычагах. Смазочное масло, стекающее с клапанного механизма по отверстиям к в крышке и

по трубке в блоке цилиндров, сливается в картер дизеля. Отверстие б в крышке 1 предусмотрено для контроля плотности газового стыка между крышкой цилиндра и втулкой, осуществляемого прокладкой 8, центрируемой выточкой на нижнем днище крышки.

В крышке также предусмотрены места установки и крепления топливной форсунки 45 и крана индикаторного 46, предназначенного для продувки цилиндров и подсоединения максиметра для замера давления по цилиндрам дизеля.

Рис. 14. Крышка цилиндра:

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..