содержание   ..  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ДИЗЕЛЯ

Рама дизель-генератора тепловоза ТЭМ7

 (рис. 7) сварная, предназначена для установки на ней дизеля, генератора,
размещения масла для смазки дизеля, охладителей масла 34 и 30 и центробежных фильтров масла 11, а также для крепления дизель-генератора к раме тепловоза.

К боковым и торцовым листам приварен поддон 5, образующий емкость для масла. Сверху емкость закрыта сетками 3. В раму вварены трубы 6, 15, соединяющие охладитель масла с каналами в приводе насосов; труба 19 предназначена для слива масла в раму из центробежного фильтра. На раме имеется горловина с сеткой 14 для залива масла и щуп 17 для замера уровня масла. В нижней части рамы установлен маслосборник 2, через который масло по трубе и каналам в приводе насосов поступает во всасывающую полость масляного насоса. В маслосборнике установлены сетка 25 и невозвратный клапан 24. Крышка 23 маслосборника прижата к корпусу с помощью болтов 22. Стык между корпусом и крышкой маслосборника уплотняется паронитовой

прокладкой 26. Отверстия к предназначены для установки приспособления для подъема дизель-генератора.

Рис. 7. Рама дизель-генератора-1, 10—листы торцовые, 2—маслосборник, 3, 14, 25—сетки, 4—балка поперечная, 5—поддон, 6, 15, 19, 27, 33—трубы, 7— болты крепления блока к раме, 8— штифт; 9— прокладка, 11—центробежный фильтр масла, 12—лист верхний, 13, 20, 23—крышки, 16—лист нижний, 17—щуп, 18—штуцер, через который соединяется полость Н с ресивером, 21—вентиль для слива масла из полости н, 22—болт, 24—клапан невозвратный, 26—прокладка паронитовая, 28—штуцер для выпуска воздуха из ресивера, 29—клапан перепускной для стравливания избытка масла, 30—охладитель масла, 31—штуцер для стравливания воздуха из масляной полости левого охладителя масла, 32—штуцер для стравливания воздуха из фильтра грубой очистки масла, 34—охладитель масла правый, а—отверстие для слива масла из рамы, б— отверстие для слива масла из бачка вентиляции картера, в—отверстие для подвода масла, г, д, ж, з— отверстия н расточки для установки пружин, е—отверстие для заправки масла через тепловозною магистраль, и, л—места установки жестких упоров, к—отверстие для установки подъемного при способления, м—отверстие для крепления дизель генератора к раме тепловоза, н—полость для слива масла из ресивера, п—отверстие в штуцере 28

содержание   ..  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..