НА ЧЕМ ЕЗДЯТ ЗИМОЙ НА СЕВЕРЕ

Тундра. Скоро наступит полярная ночь. Над самым горизонтом, как будто апельсин на скатерти, медленно ползет раскаленный, но не греющий шар солнца. Мороз.

Мчится оленья упряжка. Олени вытянули вперед морды, положили извилистые рога на спину, из ноздрей валят клубы пара, из-под копыт летят комья снега на сидящего на длинных нартах человека.

Скорость — дух захватывает!.. А какова она в числовом выражении? Оказывается, всего-навсего 10— 12 км/час. Если же на нарты посадить еще пассажира и положить 50—60 кг груза, то скорость будет всего 5—8 км/час. За сутки оленья упряжка может пройти не больше 30—50 км.

На Крайнем Севере ездят на собаках. Собачья упряжка при неглубоком снеге может за сутки пройти максимум 150—170 км, а в среднем — не более 70— 90 км.

Упряжка из 10 собак везет не более 160—250 кг. В этот вес входит вес каюра — погонщика — и корма, количество которого зависит от продолжительности движения и составляет 25—50% от полезной нагрузки. В результате собачья упряжка может взять не больше 50— 100 кг полезного груза, то есть почти столько же, сколько берет и оленья упряжка.

В более южных районах как тягловая сила используется лошадь. Но и лошадь не может двигаться по снегу с" достаточной скоростью и везти на санях большой груз.

Но при чем здесь собаки, олени, лошади? В наш век техники достаточное развитие получили механические виды транспорта — автомобили различных типов (большой и малой грузоподъемности, повышенной проходимости), вездеходы и болотоходы, мощные тракторы и, конечно, незаменимая авиация с ее комфортабельными воздушными лайнерами, обладающими огромными скоростями и грузоподъемностью.

Это верно.

Но практика использования автомобильного транспорта показала, что зимой, даже там, где есть хорошие дороги, автомобиль не всегда обеспечивает возможность движения.

Зимой дороги заносит снегом. При глубине снежного покрова более 200 мм легковые автомобили уже двигаться не могут. Для грузовых автомобилей дорога непроходима при глубине снега 400 мм, а для колесных машин повышенной проходимости — 500 мм. Причем с увеличением глубины снега резко снижается скорость их движения, доходя до 4—12 км/час.

Гусеничные вездеходы, болотоходы и тракторы не боятся бездорожья и могут двигаться при любой глубине снежного покрова, но их скорость при этом также снижается до 6—14 км/час.

А нам нужно быстрее! Бурно развивающееся в последние годы освоение северных районов страны, рост их значения в экономике народного хозяйства, повышение уровня культуры местного населения и заселение этих районов требуют быстрой и четкой связи, хорошей и быстрой работы транспорта.

А дорог в этих районах мало и их прокладка не только затруднительна из-за наличия болот, сопок, непроходимой тайги и вечной мерзлоты, но иногда и невозможна.

— Ну, а чем же не угодила нам авиация? — спросите вы. — Снег ей не мешает, скорости у нее большие. Там, где нет хороших дорог, пусть летают самолеты и вертолеты.

Они и летают. Никто и не собирается говорить, что они плохие. Наоборот, это сейчас совершенно незаменимый вид транспорта.

Подумать только, лайнер «ТУ-114» от Москвы до Хабаровска летит без посадок всего 8 с лишним часов.
 

Но есть в нашей стране места, куда авиация попасть не может: там нет посадочных площадок.

Посадочная площадка — это специально оборудованный аэродром. Он должен иметь обслуживающий персонал, который его постоянно держит в работоспособном состоянии.

Аэродром не везде можно построить, да и не везде это нужно.

Для самолетов местной авиации целесообразно иметь посадочные площадки через 150—300 км. Но ведь между этими посадочными площадками иногда расположены десятки населенных пунктов. И зимой к ним можно добраться только через непроходимые снега. Тут-то и используются олени, собаки и другие виды гужевого и механического транспорта.

И иногда получается, что письмо, посылка, ценный груз или пассажир промчатся на самолете, покрыв расстояние в 6000 км за 8 часов, а потом всего 50—100 км едут долгие часы, а то и многие сутки.

Здесь на выручку и приходит быстроходный транспорт зимнего бездорожья — аэросани. Они в настоящее время выпускаются нашей промышленностью и широко используются во многих районах страны.