КРЕПЛЕНИЕ КАБИНЫ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-500

На передней поперечной балке основания кабины имеются два литых кронштейна, которые входят в проушины двух других кронштейнов, прикрепленных к передним концам лонжеронов рамы. Кронштейны сочленяются с помощью оси, установленной в армированных втулках.

В задней части кабины крепится запорный механизм (рис. 119), надежно удерживающий кабину от самопризвольного опрокидывания. Основными элементами запорного механизма являются два крюка: основной запорный 6 и дублирующий 4, удерживающий кабину в случае самопроизвольного открывания крюка 6. Запорный крюк плотно прижимает кабину к подушкам 7, закрепленным на опорной балке кабины. В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы кабина была прижата к подушкам 7. Для прижатия кабины к подушкам служит продольная круглая тяга запорного механизма. Если

при износе опорных подушек регулировкой нельзя достичь их прижатия, то необходимо заменить резиновые подушки. Привод на запорный крюк осуществляется через рукоятки 2 и 1.

Для открытия запорного механизма надо рукоятку 2 поставить в вертикальное положение, а рукоятку 1 потянуть на себя. Одновременно следует вывести из зацепления дублирующий крюк 4.

В опрокинутом состоянии положение кабины фиксируется упором-ограничителем 1 (рис. 118) складывающейся конструкции с защелкой 2. Для уравновешивания кабины служат две пружины 4, которые устанавливаются между первой поперечиной рамы и основанием кабины. Концы пружины свободно надеваются на чашки, а для предупреждения выскакивания частей пружины в случае ее поломки имеется специальный страховой трос 3, наличие которого в эксплуатации обязательно.