Масляные радиаторы снегоуборочного поезда СМ-2М

Масляные радиаторы охлаждают масло, выходящее из дизеля. На дизель-генераторе предусмотрены 2 масляных радиатора, подключенных параллельно. Они установлены спереди водяного радиатора и прикреплены к нему в трех точках. К правой стойке радиатора приварена планка с отверстием (закрывается пробкой) для выпуска воздуха при полном сливе масла из системы.

Маслопрокачивающий насос односекционный, шестеренчатый, выполнен в одном блоке с электродвигателем, предназначен для подачи масла к трущимся поверхностям перед пуском дизель-генератора, установлен на масляном баке.

Электродвигатель МН-1 постоянного тока, мощностью 0,5 кВт, рассчитан на кратковременную работу от аккумуляторных батарей. Включается с местного и дистанционного пультов управления от кнопки стартера КС. Номинальное давление масла на выходе из насоса 0,9 МПа. Для предотвращения чрезмерного повышения давления в магистрали при пуске дизель-генератора на холодном масле между всасывающей и нагнетающей полостями насоса предусмотрен редукционный клапан, отрегулированный на 1,2 МПа.

Система смазки работает следующим образом. Нагнетающая секция трехсекционного масляного насоса 5 дизеля, получая масло из бака 10 (см. рис. 65), подает его по маслопроводу 6 к масляному фильтру 14 дизеля. Пройдя через фильтр, масло под давлением 0,5—1,05 МПа подается по маслопроводу в дизель через подвод в корпусе привода вентилятора. В случае подачи в фильтр холодного масла или засорения фильтрующего элемента срабатывает перепускной клапан, перепуская масло в главную магистраль, минуя фильтр.

Из дизеля масло откачивается двумя секциями масляного насоса и подается по маслопроводам через радиаторы в бак. Одновременно с маслом из нижнего картера дизеля отсасываются газы, прорывающиеся в процессе работы дизеля через зазоры между компрессионными кольцами поршней и гильзами цилиндров. Газы, выделяющиеся из масла, поступают из бака через суфлер и трубку с жиклером в воздухоочиститель, а затем во впускной коллектор.

Температуру и давление масла в системе смазки контролируют по приборам, установленным на местном щитке управления и дистанционном пульте.

Рис. 67. Маслозапорный клапан:
1—колпачок; 2—кольцо; 3—шарик; 4— пружина; 5—корпус; 6—пробка; 7—корпус масляного насоса; 8—стопорное кольцо; 9—шайба; 10—зажим