Подвеска прицепа МАЗ МАЗ-5206, -5330

Устройство. Передняя и задняя оси крепятся к раме прицепа посредством продольных полуэллиптических рессор (рис. 50) — основной 6 и дополнительной 5.

Когда прицеп не загружен полностью, дополнительная рессора не нагружена и подвеска работает более мягко. При полной нагрузке прицепа, а также при ударах основная рессора прогибается и концы дополнительных рессор упираются в кронштейны 4, после чего обе рессоры (основная и дополнительная) работают вместе.

Прогиб рессор ограничивается резиновым буфером 11, закрепленным на раме прицепа.

Основные и дополнительные рессоры в центре стянуты центровыми болтами, что облегчает их сборку. Чтобы листы рессор не расходились в стороны, их стягивают несколькими хомутиками из полосовой стали.

 

Для установки на прицепы рессор с минимальным расхождением по стреле прогиба собранные рессоры после осадки в зависимости от стрелы прогиба сортируют на две группы. К первой группе

относятся рессоры со стрелой прогиба, равной 70+8 мм, ко второй группе — со стрелой прогиба 70-8 мм. На прицеп устанавливают рессоры только одной группы.

Передний конец основной рессоры крепится к раме с помощью отъемного накладного ушка 2 и пальца 3. Устройство накладного ушка такое же, как и на полуприцепе МАЗ-5245. Задний конец рессоры скользящий. Щеки заднего кронштейна, стянутые болтом 10 через распорную втулку, препятствуют расхождению концов коренного и подкоренного листов.

Дополнительные рессоры делятся на две группы: к первой относятся рессоры, у которых стрела прогиба равна 64 мм, ко второй— со стрелой прогиба 64+2 -4 мм.

Дополнительная рессора имеет прямые концы и опирается на скользящие опоры кронштейнов 4 рамы. Между дополнительной и основной рессорой устанавливают литую прокладку. К балке оси рессоры крепят стремянками 8.