Техническое обслуживание тормозной системы  прицепа МАЗ-8926

 У ход за колесными тормозами и их регулировка. Уход за тормозами колес заключается в их периодическом осмотре и очистке, проверке креплений, смазке втулок разжимных кулаков и червячной пары регулировочного рычага в соответствии с рекомендациями карты смазки.
Ежедневно перед выездом на линию следует проверять эффективность действия тормозов. При плавном нажатии на тормозную педаль тягача торможение должно нарастать плавно, без толчков и рывков и обеспечивать быструю остановку автопоезда. Колеса одной оси должны тормозиться одновременно. Необходимо также обращать внимание на быстроту растормаживания, степень нагрева тормозных барабанов.

При каждом ТО-2 необходимо снять тормозные барабаны и проверить:

надежность крепления суппортов и тормозных камер; состояние фрикционных накладок. Не следует допускать износа накладок до головок заклепок. Если от поверхности накладок до заклепок остается менее 1 мм, накладки следует заменить. Замасленные накладки промыть керосином и протереть жесткой щеткой;

состояние осей колодок;

разжимные кулаки. Они должны вращаться во втулках кронштейнов свободно и без заеданий;

резиновые уплотнительные кольца вала разжимного кулака. При большом износе их следует заменить;

отсутствие ослабления или поломки стяжных пружин.

В отрегулированных тормозах зазор между накладками и барабаном равен 0,4 мм, что соответствует ходу штоков тормозных

камер в пределах 25—35 мм. При увеличении хода штоков до 40 мм тормоза должны быть отрегулированы. При этом разница в ходе штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать

8 мм. Ход штоков рекомендуется проверять при каждом ТО-1. Увеличение длины хода штока тормозных камер свыше 40 мм указывает на увеличение зазора между накладкой и тормозным барабаном. При этом время на устранение зазора увеличивается, скорость срабатывания тормозов уменьшается и увеличивается тормозной путь.

Колесные тормоза рекомендуется регулировать в следующем порядке:

Поднять домкратом одно колесо прицепа и поворачивать червяк регулировочного рычага разжимного кулака до прихватывания барабана при вращении колеса, предварительно ослабив болт
6 (см. рис. 7) и сдвинув стопорную пластинку 7 оси червяка вверх;

повернуть червяк регулировочного рычага в обратную сторону на два-три щелчка фиксатора с таким расчетом, чтобы ход штока до затормаживания был 25—35 мм, и застопорить ось червяка, сдвинув в исходное положение пластину и закрепив ее болтом.

Величину хода штоков тормозных камер можно проверить, за» метив на линейке отметку, соответствующую начальному положению центра соединительного пальца штока относительно кронштейна и положению пальца при полностью выжатой педали тормоза.