|
В одно из них вставлен и приварен к крышке
цилиндр 7 поршня.
Нижний конец цилиндра приварен к корпусу 14 клапана. На верхний
резьбовой конец цилиндра навернута пластмассовая гайка 3,
служащая направляющей для штока 6 поршня.
Поршень представляет собой две кожаные манжеты 12, зажатые
гайкой между шайбами на нижнем резьбовом конце штока 6. Над
поршнем на шток надета пружина, предохраняющая гайку 3 от резких
толчков при выдвижении штока в крайнее верхнее положение. На
выступающий наружу конец штока свободно надета амортизационная
трубка 5 и навинчена пластмассовая рукоятка 4.
Корпус 14 клапана с помощью ввернутого в него удлинителя 16
прикреплен к цилиндру 1 (сам удлинитель приварен снаружи к
цилиндру нагнетателя). Внутри корпуса 14 имеется впускной 15
шариковый клапан, который под действием собственного веса
прижимается к гнезду впускного отверстия и закрывает внутреннюю
полость корпуса клапана.
Нагнетательный шариковый клапан 17 прижат к своему гнезду на
удлинителе пружиной
18, установленной в расточке ниппеля 19. На наружную поверхность
ниппеля надет до упора в буртик и закреплен тонкой, мягкой
проволокой один конец дюритового шланга 20. Другой конец этого
шланга надет на наконечник 22 нагнетателя до упора в приваренную
на него шайбу 23.
Нагнетатель заполняют маслом через заправочное отверстие,
расположенное в верхней крышке его корпуса, закрываемое
пластмассовой крышкой 9. Эта крышка навинчена на заливную
горловину 10, приваренную к верхней крышке 2. Крышка 9 уплотнена
паронитовой прокладкой 11. Сбоку в крышке 9 просверлено
отверстие для прохода воздуха в нагнетатель. С целью более
удобного пользования нагнетателем к его корпусу сверху приварена
ручка 8, а внизу — подножка 21.
Для приведения нагнетателя в рабочее состояние открывают крышку
9 на один-два оборота так, чтобы отверстие в этой крышке
оказалось выше кромки заливной горловины 10, и атмосферный
воздух проходил внутрь корпуса нагнетателя.
При нагнетании масла шток сначала выдвигают в верхнее положение.
При этом под поршнем образуется разрежение, масло, приподнимая
шарик впускного клапана, заполняет полость цилиндра насоса.
Затем нажимают на головку штока, создавая давление масла под
поршнем. Под давлением масла шарик впускного клапана плотно
прижимается к гнезду впускного отверстия, вновь перекрывая его,
а шарик нагнетательного клапана,
преодолевая сопротивление пружины, отходит от своего гнезда и
пропускает масло по удлинителю, шлангу и наконечнику в масляное
отверстие смазываемого узла.
По окончании смазки, чтобы не вытекало масло, крышку 9 на
горловине 10 завертывают до упора, а наконечник вставляют в
отверстие ручки.
|
