ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ТРАКТОРА Т-130М

Регулировка ходовой части трактора Т-130М

 Для обеспечения правильного расположения гусеничных тележек относительно остова трактора необходимо, чтобы середина обода ведущего колеса находилась в одной плоскости с натяжным колесом и осевой линией, проходящей через середину опорных катков. Допускаемое отклонение ±2,5 мм. Зазор между торцами обода ведущего колеса и внутренними кромками беговых дорожек заднего опорного катка должен быть не менее 4 мм. Регулировку осуществляют прокладками в концевом подшипнике бортового редуктора. Опорные катки и направляющие колеса (осевой люфт 0,1—0,65 мм) регулируют только во время сборки.

При работе трактора с передними навесными орудиями (бульдозером, корчевателем и т. д.) натяжное колесо опирается на беговую дорожку гусеницы, а при использовании трактора на транспортных^ работах и на слабых грунтах натяжное колесо приподнимают над беговой дорожкой. Изменение положения направляющего колеса осуществляется поворотом опор на 180° (при опорном положении колеса конусный стопор утолщенной частью располагается сверху, при поднятом колесе — снизу).

Натяжение гусениц проверяют, замеряя провисание гусеничной цепи на участке между ведущим колесом и задним поддерживающим катком, которое должно быть равно 7— 15 мм. Для увеличения натяжения гусеницы рычажно-плунжерным шприцем нагнетают смазку в гидравлическое регулировочное устройство механизма натяжения. Чтобы ослабить натяжение, необходимо отвернуть пробку, ввернутую в крышку этого устройства. При этом необходимо строго соблюдать меры предосторожности.

Не допускается отворачивать пробку более чем на 3—4 оборота, так как при этом возможен срез резьбы и выбрасывание пробки из отверстия под воздействием значительного давления жидкости в полости регулировочного устройства механизма натяжения.

Во время натяжения гусеничной цепи при износе шарниров необходимо следить за тем, чтобы ось натяжного колеса не уходила за контрольную бонку, приваренную к раме тележки. Иначе шток регулировочного механизма выйдет . из цилиндра, и работа механизма натяжения нарушится. Если для нормального натяжения гусеничной цепи недостаточно перемещения колес, следует домонтировать пару звеньев. При разборке гусеничной цепи стопоры выпрессовывают из замыкающего пальца. Резьбовое отверстие стопоров, предназначенное для съемника, закрыто пробкой.