Предпусковой подогреватель является устройством, предназначенным для
обеспечения общего разогрева двигателя автомобиля перед пуском при
отрицательных температурах окружающего воздуха.
В настоящее время существует достаточно много разновидностей устройств,
позволяющих прогревать двигатели автомобилей, в которых используется
тепло водяного пара, горячей воды и воздуха, тепло от электрона
гревательных приборов и т. д. Все эти устройства предназначаются, как
правило, для предпускового прогрева или поддержания соответствующего
теплового состояния двигателей нескольких автомобилей на стоянке и
являются стационарным оборудованием автотранспортных предприятий.
В данном разделе рассматриваются индивидуальные предпусковые
подогреватели двигателей автомобилей, получившие наиболее широкое
распространение в нашей стране. Такие подогреватели монтируются
непосредственно на автомобилях и являются неотъемлемой их частью. В то
же время они являются автономными устройствами, работающими независимо
от двигателя автомобиля и использующими лишь электроэнергию
аккумуляторных батарей автомобиля.
Наиболее оптимальный вариант индивидуального предпускового подогревателя
— это пламенный подогреватель, в котором за счет тепла, выделяемого при
сжигании жидкого топлива, обеспечивается нагрев теплоносителя системы
охлаждения двигателя. Теплоноситель, постоянно циркулируя через
теплообменник подогревате^ ля, нагревается и переносит тепло, отдавая
его деталям двигателя. Одновременно обеспечивается подогрев масла
двигателя путем обтекания горячих отработавших газов подогревателя
масляного поддона двигателя или за счет циркуляции нагреваемого
теплоносителя от системы охлаждения по змеевику маслосборника двигателя
(в сухокартерных двигателях). В результате обеспечивается постепенный,
но в достаточной мере эффективный подогрев двигателя, позволяющий
осуществлять его надежный пуск при отрицательных температурах.
К предпусковому подогревателю двигателя наряду с общими требованиями по
работоспособности, надежности и долговечности, предъявляемыми к деталям
и узлам автомобилей, а также требованиями к средствам облегчения пуска
предъявляются дополнительные требования, вызываемые спецификой работы и
назначением. Прежде всего подогреватель должен быть в достаточной мере
эффективным, т. е. обеспечивать высокий темп прогрева двигателя. Для
этого он должен развивать высокую теплопроизводительность, которую можно
получить путем использования развитых теплообменных поверхностей и
обеспечения условий для сгорания большого количества топлива. Однако
увеличение теплообменных поверхностей неизбежно вызывает увеличение
габаритных размеров подогревателя, что затрудняет его размещение на
автомобиле или влечет за собой усложнение технологии производства (в
случае применения оребрений, мно« готрубчатых теплообменников и т. д.).
Увеличение расхо< да топлива экономически нецелесообразно и снижает КПД
подогревателя. Поэтому предпусковой подогрева-тель должен развивать
достаточно высокую теплопроиз-водительность, но при относительно
небольших удельных расходах топлива и умеренных габаритах.
Одним из существенных требований, предъявляемых к индивидуальному
предпусковому подогревателю, — это обеспечение возможно большей полноты
сгорания топлива. При наличии высокой полноты сгорания предпусковой
подогреватель развивает максимальную теплопроиз-водительность, имеет
высокий КПД, длительно работает без отложений нагара на стенках
газоходов и не создает опасности возникновения пожара на автомобиле.
Предпусковой подогреватель предназначен для использования в зимний
период эксплуатации автомобиля, и, естественно, что одним из основных
требований, предъявляемых к нему, должно быть требование по надежному
приведению его в действие при отрицательных температурах с минимальными
затратами времени и Потреблением электрической энергии на привод
агрегатов. Кроме того, подогреватель должен длительно устойчиво работать
в условиях отрицательных температур окружающего воздуха.
Подогреватель должен наряду с подогревом теплоносителя системы
охлаждения двигателя подогревать масло в поддоне двигателя. Для этого
температура отработавших газов должна быть достаточно высокой, а сам
подогреватель должен устойчиво работать при наличии противодавления на
выпускном патрубке (создаваемого устройством для подогрева масла
двигателя автомобиля).
Наряду с перечисленными требованиями могут быть и такие: сохранение
работоспособности после преодоления автомобилем брода и кратковременного
нахождения в воде, многотопливность, работоспособность в высокогорных
условиях и условиях пурги и т. д.