7.4. Действия в сбойных и нестандартных
ситуациях системы «Экспресс»
Вследствие выхода из строя, износа или поломки устройств, а также при
внезапном отключении электричества либо прекращении работы канала связи
с системой «Экспресс» происходит отказ терминального оборудования. В
ситуациях, когда прекращается связь с системой не на одном терминале, а
по всему пункту продажи, проездные документы на ближайшие поезда
оформляют по ручной технологии.
Производительность системы «Экспресс-3» составляет 250 заказов/с, что в
5 раз превышает производительность системы «Экспресс-2». Реакция на
запрос не должна превышать 5 с, что в
2 раза быстрее предыдущей версии. Если ожидание ответа на запрос
превышает 1 мин, его следует отменить. В систему посылают слово ОТКАЗ.
Простои из-за отказа канала связи свыше 30 с следует регистрировать как
неисправность. При ожидании обработки более 4 мин необходимо связаться с
И ВЦ.
Случаи, когда система выполнила заказ, но проездной документ не
оформлен, относятся к сбойным ситуациям терминального оборудования. При
этом происходит следующее: на терминал получен ответ «ВЫПОЛНЕНО»,
подсвечивается клавиша F2 (печать) и в правой части служебного поля на
экране надпись «печать», но при этом проездной документ не печатается
или выходит отпечатанным не полностью. На бланке сверху справа может
появиться текст «для проезда не действителен». Бывает, что бланк принтер
не принимает и печать не происходит.
В таких случаях, если клавиатура не заблокирована, следует выполнить
такие операции:
1. Перейти в режим работы с электронной контрольной лентой, найти запись
выполненного заказа, соответствующую неотпечатан-ному бланку, и
распечатать эту запись на листе бумаги.
2. Расписаться на распечатанной копии контрольной ленты.
3. Произвести операцию гашения неоформленного бланка по данным
контрольной ленты.
4. Чистый бланк, на котором информация не была отпечатана, перечеркнуть
крест-накрест по диагонали, но так, чтобы не испортить штрих-код, и
поставить подпись.
5. Приложить к отчету распечатку записи с электронной контрольной ленты,
испорченный бланк и бланк гашения.
При блокировке клавиатуры такой случай оформляется и расследуется как
техническая неисправность.
О случаях технологического сбоя требуется обязательно послать сообщение
в вычислительный центр по виду работы Р51 с помощью ключей или же
произвольным текстом, набранным в таких квадратных скобках. Билетный
кассир, обнаруживший при работе сбой или нестандартную ситуацию, должен
набрать на клавиатуре
заказ по виду работы Р51, в котором посредством
ключей описать возникшую ситуацию, затем получить отчет. Характеристика
ключей: R — описание возникшей ситуации, В — сбой нумерации бланков, Т —
отказ терминала, в результате чего получена неточная печать, О —
несовпадение данных отчета с имеющейся в кассе суммой денег и
количеством израсходованных бланков строгой отчетности, X — количество
израсходованных бланков строгой отчетности, N — номер последнего
оформленного заказа на терминале,
S — сумма денег, имеющихся в кассе фактически, Q — количество
отпечатанных документов.
При начале смены может быть получен начальный отчет, в котором выдана
информация о работе предыдущей смены. В таких случаях составляют акт
формы А-1э. После этого следует изменить текст запроса и получить
конечный отчет за предыдущую смену, а следующим запросом для себя —
начальный. Важно обратить внимание, что при изменении текста запроса на
конечный отчет предыдущей смены номера бланков строгой отчетности
следует уменьшить на единицу. Текст сообщения с помощью ключей: Р51 R О
V К.
Сообщение по Р51 можно послать и открытым текстом в квадратных скобках.
Но в этом случае нельзя набирать пробелы. Выходят из положения
использованием знака подчеркивания. Например: Р51 [ПОЛУЧЕН_КОНЕЧНЫЙ_
ОТЧЕТ]. Для подтверждения правильности действий билетного кассира текст
сообщения по Р51 печатают на листе чистой бумаги или на вспомогательном
документе. На экране высвечивается сообщение «Р51 ПОЛУЧЕН ПРОДОЛЖАЙТЕ».
Если в течение смены происходили технические сбои, возможно расхождение
денежной выручки по отчетным данным и фактически имеющейся в билетной
кассе сумме. Для расследования следует составить акт формы А-2э.
Посылают сообщение в систему. Например: «Сдано инкассатору 205100 руб.
Израсходовано 60 бланков. Последним оформлен заказ номер 0193016». Текст
сообщения: Р51 R
О S 0205100 X 0060 N 0193016. В таких случаях оформляют акт формы А-Зз
об отказе печатающего устройства, регистрируют случай в журнале
эксплуатационных событий и принимают решение об оформлении ситуации.
Если неотпечатанный документ нужно выдать для проезда пассажиру
(например, в случае частичного возврата мест, при переоформ-
лении, когда гашение становится невозможно),
следует переписать весь ответ с экрана и по этим данным оформить
бланковый проездной документ, разрезав его по контрольному талону так,
чтобы по границе резки были обозначены размер тарифа и условия проезда.
Корешок следует приложить к акту и написать объяснение с подробным
изложением ситуации.
Если же неотпечатанный документ можно погасить, то переписывают с экрана
от руки всю информацию ответа на бланк, номер которого указан в ответе.
Гашение производят по виду работы Р 25 следующим заказом способом
короткого набора: Р25 К1, где 1, 2, 3 или 4 — номер бланка в заказе.
Если при операции возврата из И ВЦ приходит ответ ОШ F или данный заказ
уже обработан (ПВВЗ), то деньги пассажиру не выплачивают. Следует
составить акт формы А-Зэ, провести расследование, после чего решить
вопрос о выплате денег пассажиру. Однако необходимо попытаться после
такого ответа выполнить какой-либо другой заказ, а затем вновь послать
запрос на возврат. Если повторно будет выдан отказ, то возврат
производят в претензионном порядке.
Состояние терминала системы «Экспресс» контролируют по информации в
нижней части служебного поля экрана. С левой стороны строки обозначается
состояние терминала в данный момент, а с правой — выводится сообщение об
ошибках и работе канала связи. Терминал готов к работе, если есть
информация «вводите». В дополнение к надписи «вводите» в правой части
служебной строки может появиться одна из надписей:
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНОСТИ;
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНОСТИ П;
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНОСТИ Н.
Билетный кассир должен проверить, включены ли печатающее устройство и
модем. При появлении в правой половине служебной строки надписи
«повторите заказ» следует повторно послать в систему тот же заказ. При
появлении в правой половине служебной строки надписи «ОТВЕТ НЕ ПРИНЯТ
СТ» необходимо повторно послать тот же заказ.
Если на индикатор пришло сообщение «ОТВЕТ НЕ ПРИНЯТ ШП», то необходимо
вызвать механика.
В случаях, когда появление этих надписей привело к
блокировке клавиатуры, кассир может выключить и включить терминал, после
чего продолжить работу. При этом необходимо обратить особое внимание,
чтобы из И ВЦ было получено в качестве отчета сообщение «проверьте был
ли отпечатан данный заказ». Если в течение
1 мин на любой посланный заказ не получен ответ, на служебной строке в
течение 1 мин сохраняется подпись «ждите ответа Щ», билетный кассир
должен послать этот же заказ еще раз. Если терминал находится в
состоянии «ждите ответа» более 4 мин, билетный кассир может отказаться
от такого заказа, послав в систему слово «отказ». Ответом на такой
запрос будет появление на экране текста «отказ принят» или
«продолжайте». При получении такого ответа билетный кассир может
продолжить работу.
При неисправности терминального оборудования в кассе, подключенной к
системе «Экспресс», билетный кассир производит соответствующую запись в
Журнале технических неисправностей и вызывает механика. В случае
отсутствия канала связи с ИВЦ в билетных кассах и ЛБК билетный кассир Л
БК сообщает об этом инженеру ИВЦ «Экспресс» для выяснения причин и
принятия мер к устранению неисправностей. Билетными кассами
осуществляется оформление проездных документов по ручной технологии.
Если же места нужны на поезд, на который они для ручной продажи не
выделены, билетный кассир ЛБК вызывает сопредельное ЛБК, на участке
которого находится, или участок которого проследовал поезд. После
объяснения ситуации просит взять справку о наличии мест в ближайшем
поезде и выделить нужное количество мест для реализации по ручной
технологии. Получив места, билетный кассир ЛБК сообщает соседнему ЛБК по
ходу следования поезда номера вагонов и количество полученных мест (для
исключения продажи мест сверх наличия, если продажа осуществляется в
режиме «зима»). На поезд заполняется таблица, где учитывается продажа по
каждой станции. При проследовании последней станции участка билетный
кассир ЛБК передает остаток мест соседнему ЛБК по ходу следования
поезда. Данная технология применяется только для обеспечения выезда
пассажиров ближайшим поездом.